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[wptab number=”1″ title=”版本1″ ]
1．目的与要求
目的：经常保持钢轨踏面平顺，提高运行品质。
要求：作业人员须经培训持证、掌握要领，熟练操作。
2．适用范围
2.1本作业指导书适用于无缝线路钢轨焊缝及道岔的打磨作业。
2.2本作业指导书适用于天窗点内作业。
3．引用标准
《铁路技术管理规程》、《铁路客运专线技术管理规程（试行）》（300～350km/h部分）、《铁路工务安全规则》、《上海铁路局300～350km/h客运专线施工维修管理办法》、《上海铁路局300～350km/h客运专线施工（维修）驻所、驻站联络作业办法》、《上海铁路局300～350km/h客运专线运统-46使用管理办法》、《上海铁路局300～350km/h客运专线施工维修管理办法（暂行）》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》、《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》。
4．作业工具
精确打磨机、电子轨距尺、电子平直尺、1m直钢尺、塞尺、活口扳手、石笔。
5．作业程序与要点
5.1点名分工
工长组织职工列队点名，给出书面作业计划单（作业卡控单）,明确作业地点、作业内容、人员分工、作业标准、工机具材料及作业时间等，所有职工均应按规定使用劳动保护用品，带齐照明灯具。
5.2安全预想
5.2.1上道前要清理所有带上线路的工具、材料规格数量，每件工机具必须贴反光标志，对照工、机具材料登记表进行确认。
5.2.2在高架桥面作业时，防止高空坠落，在陡峭的疏散通道上运送工、机具时注意人身安全。
5.2.3作业后必须进行回检，包括工机具、材料是否有遗漏等，回检人员由作业负责人亲自完成或由作业负责人指定专人负责。
5.2.4作业负责人根据具体情况，制定有针对性安全预想和卡控措施。
5.3工（机）具检查
5.3.1检查工（机）具的安全、操作性能，禁止工（机）具等带病上道作业。
5.3.2使用的工（机）具必须按照路局文件要求用反光标志进行编号，以防遗留在线路上。
5.4设置防护
5.4.1正常维修作业原则上不设驻站防护员，由驻所调度统一登消记，非常站控模式下，每个维修单元内设一名驻所（站）联络员。
5.5人机转移
5.5.1现场防护员接到驻所（站）联络员通知后，会同作业负责人，开行轨道车到作业地点；如未开行轨道车，由作业负责人组织所有作业人员从就近作业通道（疏散通道）进入，行走至作业地点。
5.5.2需汽车运输时，遵守道路交通规则，注意人身安全。
5.6基本作业
5.6.1前期准备
5.6.1.1根据对钢轨焊接接头的表面质量及平直度的检查，安排打磨
5.6.1.2根据动检车的动力学指标超标和人体感觉不良情况，结合钢轨表面的光带变化情况进行打磨，光带表明了轮对与钢轨接触情况，如果在焊缝前后出现光带突变，从光带异常位置着手打磨，并适当延长，使其逐渐与周边的光带相符。
5.6.2准备作业
5.6.2.1在每次打磨前对焊缝进行重新测量，依次为准，同时观察焊缝两边的垫片情况、空吊情况、以及焊缝是否处在轨枕上面等综合情况，如有以上情况存在，要求线路精调人员共同参与。
5.6.2.2检查汽油机,加注汽油及齿轮箱机油,加注走行、滑动部件润滑油。
5.6.2.3检查、安装打磨砂轮片，拧紧固定螺帽。
5.6.2.4检查打磨机砂轮罩和打磨机各零部件是否完好无松动。
5.6.2.5调查打磨工作量。确定打磨部位、打磨量，并标出打磨符号。并作好记录。
5.6.2.6试运转打磨机，怠速和高速空载运转1～2分钟。
5.6.2.7通知现场防护人员，检查完毕，准备上道作业。
5.6.3打磨操作
5.6.3.1操作人员确认施工领导人发出可以上道作业信号后，迅速抬机上道，就绪后，发动汽油机进行打磨作业。
5.6.3.2将机器置于钢轨上，保证砂轮是悬空的（至少离轨面有3mm间隙）。
5.6.3.3 随着发动机的启动，用电控开关将砂轮设置到所打磨的深度，深度调节好后，锁紧深度螺母，以防打磨时松动，造成打磨过深。
5.6.3.4从钢轨电子平直尺与1m钢直尺核对的焊缝不平顺的高点逐步开始打磨，由高点逐步往外两头拉，同步观看磨削火花情况判断轨面平顺度，同时同步进行焊缝平直度进行测量，保证打磨质量（现场实际测量过程中发现轨温对钢轨电子平直尺的测量精度影响较大，为保证测量精度，打磨结束后不能立即用平直尺对行车面进行测量数据或者高温条件下作业）。
5.6.3.5每进刀一次，整个轨面打磨一边，以确保轨面弧度与原有保持一致，防止一次进刀量过大，循序渐进。
5.6.3.6 打磨机由两人进行作业时，应密切配合：一人负责推动打磨机，控制打磨机的平衡及倾斜度，使砂轮能磨及缺陷部位；另一人负责控制打磨质量及观看轨面弧度，同步控制电控开关（手轮调节时，手轮每转一圈，砂轮进给量为1mm），确定打磨效果。
5.6.4作业回检
5.6.4.1打磨作业后,关机摇高砂轮片,抬机下道。
5.6.4.2用电子平直仪、塞尺复查打磨作业质量；光带打磨时，全面查看整个轨面部分光带是否吻合。
5.6.4.3消除、擦试打磨机外部砂尘、油圬，关闭汽油机油路、风门。
5.6.4.4检查并拧紧打磨机各部位松动螺栓，将打磨机横移至走行架中心位置，用罩覆盖，推回工区。
5.7验收
由作业负责人组织，对作业后的线路回检，不符合要求的及时整改，确保作业后的线路达标。
质量要求:
（1）钢轨硬弯1m内的矢度不大于0.2mm，钢轨母材轨顶面凹凸或马鞍型磨耗不大于0.2mm，波浪型磨耗不大于0.1mm。焊缝经打磨后的钢轨焊缝平直度1m范围内：轨顶面控制在0～0.2mm以内，钢轨内侧作用边控制在-0.2～0mm以内，轨底控制在0～0.5mm以内。
（2）鞍型磨耗打磨位置要正确，打磨后轨面要平顺，无凹陷。
6．安全措施
6.1按照分工机具与人一体化原则，谁带进来机具由谁带出机具，确保定人机绑定负责制，并对照工、机具、材料登记表进行签认。
6.2 由作业负责人或指定专人作业区段进行检查，确认无工、机具、材料遗漏方可撤离。
6.3上道作业前应对磨轨机进行全面细致的检查， 包括动力部分，机械和传动部分，若机器工作性能不良，砂轮片受潮，禁止使用。
6.4砂轮片必须完好，无裂纹痕迹， 砂轮片安装应坚固，螺栓无松动、失效，防护罩完好，磨轨时，铁屑能飞溅到的地方严禁站人。距打磨机砂轮转动前方30m内，禁止人员站立或走动，以免砂轮碎裂飞出砸伤人。
6.5正确使用磨轨机，打磨量的控制要适度，推动动作要平衡、均匀，以免动作过猛，使打磨过量造成砂轮片碎裂。
6.6作业人员应配戴护目镜和手套。刚磨过之处不得用手直接触摸。
6.7使用燃油发动机，加油时必须停机、严禁吸烟、避开明火。加油后及时上紧油箱盖。
6.8若打磨机发生故障，应迅速关机，摇起砂轮下道检查，严禁在线路上修理。
6.9下道后，由作业负责人或指定专人，核对工、机具、材料登记表，并进行再确认。
6.10防护作业按《防护作业指导书》执行。
6.11上下工地按《班组一日作业指导书》执行。
7．检查与考核
按相关检查、考核办法执行。
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[wptab number=”2″ title=”版本2″ ]
一、作业条件
1．利用维修天窗作业。
2．作业负责人由工（班）长担当。
二、作业准备
1．制定作业方案。
2．打印作业派工单，核对相关内容。
3．作业工机具准备。仿形打磨机（垂直打磨机）、电子平直尺、钢板尺、塞尺、活口扳手、照明灯具等。
4．劳力组织。设作业负责人、驻所（站）联络员和现场防护员，其他作业人员若干。
5．设置防护。按照《高速铁路工务安全规则》设置防护。
三、作业流程
1．封锁命令下达后，人员进入作业门（或人员乘坐轨道车出库运行），至作业地点。进入作业门（或乘坐轨道车）前要清点人员、工机具、材料数量并记录。
2．将打磨机置于钢轨上，砂轮与轨面间隙不小于3mm。
3．按照测量数据确定打磨深度，确定单次磨削量。
4．从钢轨焊缝高点逐步向两端推拉，同步观看磨削火花情况。进行焊缝平直度测量，保证打磨质量。
5．每进刀一次，整个轨面打磨一遍，循序打磨。
6．打磨作业后，提起砂轮关机，打磨机下道。
7．测量打磨作业质量。
8．作业完毕后，清点人员、工机具、材料，确认无误后，锁闭作业门（或人员乘坐轨道车回库）后，作业负责人通知驻所（站）联络员作业完毕销记，驻所（站）联络员办理销记手续。
四、技术质量标准
质量达到《高速铁路无砟轨道线路维修规则》、《高速铁路有砟轨道线路维修规则》标准。
五、安全控制措施
1．作业人员按规定穿戴、使用劳动保护用品，人员和工机具与接触网必须保持2米以上距离。
2．严格执行进出作业门管理制度。作业人员统一路径行走。作业过程中严禁依靠桥梁栏杆，防止高空坠落。
3．轨道车（汽车）运行严格执行相关规定，加强出乘前的检查，不准带病运行。
4．机具使用执行相关操作规程，防止造成事故。
5．作业时，不得碰轧连接线、电容线、接地线、吸上线等。
6．双线地段严禁在两线间摆放工机具、材料。
7．作业中，严禁跨越未封锁线路。如必须跨越时，设置专人防护，按“手比、眼看、口呼”制度，确认无车时，方可通过。
8．距离打磨机砂轮转动前方30m内，禁止人员站立或走动，以免砂轮碎裂飞出伤人。铁屑飞溅之处严禁站人，防止火花灼伤。
9．刚打磨后的焊缝不得用手直接触摸，防止烫伤。
10．使用燃油发动机，加油时必须停机、严禁吸烟、避开明火。加油后及时上紧油箱盖。
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[wptab number=”3″ title=”版本3″ ]
1.目的与要求
目的:经常保持钢轨踏面平顺，提高运行品质。
要求:作业人员须经培训持证、掌握要领，熟练操作。
2.适用范围
2.1无缝线路钢轨焊缝及道岔的打磨作业。
2.2天窗点内作业
3.工具材料
精确打磨机、电子轨距尺、电子平直尺、1m直钢尺、塞尺、活口扳手、石笔。
4.作业程序
4.1点名分工
工班长组织职工列队点名，给出书面作业派工单，明确作业地点、作业内容、作业时间、人员分工、作业标准等，所有作业人员均应按规定使用劳动保护用品，带齐效果良好的照明灯具。
4.2风险提示
4.2.1进入栅栏的各项作业必须在天窗时间内进行。并严格执行登、销记制度。
4.2.2作业人员上线行走时，严禁道心行走，排成一队路肩行走.跨越线路时，严格遵守“一停、二看、三通过”和“手比、眼看、口呼”的规定。
4.2.3在高架桥面作业时，防止高空坠落；原则上不得在线路两侧的电缆槽上行走，防止踩空或盖板不稳造成人员伤一亡；在疏散通道上运送工、机具时注意人身安全。
4.2.4作业负责人不得低于工长或班长，作业中人员应相对集中，禁止单人离开作业群体，必须确保作业负责人及现场防护员能监控到位。
4.2.5作业中在距天窗结束1h内，驻调度所(车站)联络员与现场防护员必须保持通话联系，驻站联络员和现场防护员在天窗开通前10 min必须对现场作业情况进行确认，未经现场确认，严禁驻调度所(车站)联络员办理天窗销记手续。
4.2.6砂轮片必须完好，无裂纹痕迹，砂轮片安装应坚固，螺栓无松动、失效，防护罩完好，磨轨时，铁屑能飞溅到的地方严禁站人。距打磨机砂轮转动前方30m内，禁止人员站立或走动，以免砂轮碎裂飞出砸伤人。
4.2.7正确使用磨轨机，打磨量的控制要适度，推动要平衡、均匀，以免动作过猛使打磨过量造成砂轮片碎裂。
4.2.8使用燃油发动机，加油时必须停机，严禁吸烟、避开明火。加油后及时上紧油箱盖。
4.2.9若打磨机发生故障，应迅速关机，摇起砂轮下道检查。严禁在线路上修理。
4.3工(机)具检查
4.3.1工机具材料执行出入库登记制度，根据分工情况，在料库管理员处登记领取、销记交回工机具。
4.3.2检查工机具的安全、操作性能，禁止工机具等带病上线作业，并校对量具。
4.3.3工机具必须在醒目位置有反光标志，并编号。
4.4设置防护
4.4.1防护员必须全面了解当天作业的地点、作业项目及关键点，及时了解和掌握列车运行情况。
4.4.2驻调度所(车站)联络员必须提前60min到达行车室办理登记手续，详细询问车站值班员，掌握列车运行情况，并将列车运行情况及时通知现场防护员；现场防护员与驻调度所(车站)联络员联系确认无误后，通知作业负责人。
4.4.3驻调度所(车站)联络员接到天窗命令核对无误后，立即与现场防护员联系传达、复述调度命令无误后，通知作业负责人。
4.4.4驻调度所(车站)联络员必须加强与车站值班员的联系.认真监视信号操作台，及时将列车运行情况告知现场防护员。
4.4.5现场设置一名现场防护员，负责与驻(台)站防护员联系。现场防护人员应站在维修地点附近且隙望条件较好的地点进行防护，显示停车手信号，防护设好后方可作业。
4.5人机转移
4.5.1现场防护员接到驻所(站)联络员通知后，会同作业负责人，开行轨道车到作业地点；如未开行轨道车，由作业负责人组织所有作业人员从就近作业通道(疏散通道)进入，行走至作业地点。
4.5.2需汽车运输时，遵守道路交通规则，注意安全。
4.6作业准备
4.6.1进网前由施工(作业)负责人或指定专人清点确认上道工、机具、材料与登记表一致。
4.6.2作业负责人、现场防护员必须与驻台(站)防护员进行联系，在得到天窗修作业命令下达后的指令后，才能带领职工进人网内.进网后锁闭通道门。
4.6.3在作业负责人的组织下行走至作业地点。
4.6.4根据对钢轨焊接接头的表面质量及平直度的检查，安排打磨。
4.6.5根据动检车的动力学指标超标和人体感觉不良情况，结合钢轨表面的光带变化情况进行打磨，光带表明了轮对与钢轨接触情况，如果在焊缝前后出现光带突变，从光带异常位置着手打磨，并适当延长，使其逐渐与周边光带相符。
4.7上线作业
4.7.1准备作业
4.7.1.1在每次打磨前对焊缝进行重新测量，依次为准。同时观察焊缝两边的垫片、空吊以及焊缝是否处在轨枕上面等综合情况，如有以上情况存在，要求线路精调人员共同参与。
4.7.1.2检查汽油机，加注汽油及齿轮箱机油，加注走行、滑动部件润滑油。
4.7.1.3检查、安装打磨砂轮片，拧紧固定螺帽。
4.7.1.4检查打磨机砂轮罩和打磨机各零部件是否完好无松动。
4.7.1.5调查打磨工作量。确定打磨部位、打磨量，并标出打磨符号，作好记录。
4.7.1.6试运转打磨机，怠速和高速空载运转1-2 min。
4.7.1.7通知现场防护人员，检查完毕，准备上线作业。
4.7.2打磨操作
4.7.2.1操作人员确认施工领导人发出可以上线作业信号后，迅速抬机上道，就绪后，发动汽油机进行打磨作业。
4.7.2.2将机器置于钢轨上，保证砂轮是悬空的(至少离轨面有3mm间隙)。
4.7.2.3随着发动机的启动，用电控开关将砂轮设置到所打磨的深度，深度调节好后，锁紧深度螺母，以防打磨时松动，造成打磨过深。
4.7.2.4从钢轨电子平直尺与1m钢直尺核对的焊缝不平顺的高点逐步开始打磨，由高点逐步往外两头拉，同步观看磨削火花情况判断轨面平顺度，同时同步进行焊缝平直度进行测量，保证打磨质量(现场实际测量过程中发现轨温对钢轨电子平直尺的测量精度影响较大，为保证测量精度，打磨结束后不能立即用平直尺对行车面进行测量数据或者高温条件下作业)。
4.7.2.5每进刀一次，整个轨面打磨一遍，以确保轨面弧度与原有保持一致，防止一次进刀量过大，循序渐进。
4.7.2.6打磨机由两人进行作业时，应密切配合:一人负责推动打磨机，控制打磨机的平衡及倾斜度，使砂轮能磨及缺陷部位；另一人负责控制打磨质量及观看轨面弧度，同步控制电控开关(手轮调节时，手轮每转一圈，砂轮进给量为1mm)，确定打磨效果。
4.8验收
作业后，由作业负责人组织，对作业区段进行检查，要求每根枕一量。如超出标准或不达标，应重新作业直至符合标准。在派工单上填写质量回检数据和带班人签名。
(1)钢轨硬弯lm内的矢度不大于0.2mm，钢轨母材轨顶面凹凸或马鞍形磨耗不大于0.2mm，波浪形磨耗不大于0.1 mm。焊缝经打磨后的钢轨焊缝平直度lm范围内:轨顶面控制在0-0.2mm以内，钢轨内侧作用边控制在-0.2-0mm以内，轨底控制在0-0.5mm以内。
(2)鞍形磨耗打磨位置要正确，打磨后轨面要平顺，无凹陷。
4.9撤除防护
作业负责人对现场进行检查，清理人员、机具、材料，对其进行核对。并在派工单上签认；撤出封闭栅栏外；通知驻(台)站防护员作业完毕和开通条件，根据情况在“运统一46”销记。
5.检查与考核
作业负责人组织进行对标，分析当日作业安全、质量情况；对作业中存在的安全、质量问题，查找原因，制定措施，落实责任。
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