更换道岔辙叉作业指导书(高铁)

[wptab number=”1″ title=”版本1″ ]

1.目的与要求

目的:更换重伤及磨耗超限辙叉,对局部轻伤辙叉可结合道岔直、曲两方向速度不同及垂磨的状况的特点,调换使用,提高设备使用寿命(原则上直向翼轨与长短心轨组件同时更换,曲向翼轨是否更换视垂磨程度而定)。

要求:作业人员掌握要领,熟练操作。

2.适用范围

2.1本作业指导书适用于高速道岔可动心轨辙叉。

2.2本作业指导书适用于天窗点内作业。

3.引用标准

《铁路技术管理规程》、《铁路客运专线技术管理规程(试行)》(300~350km/h部分)、《铁路工务安全规则》、《上海铁路局300~350KM/h客运专线施工维修管理办法》、《上海铁路局300~350km/h客运专线施工(维修)驻所、驻站联络作业办法》、《上海铁路局300~350km/h客运专线运统-46使用管理办法》、《上海铁路局300~350km/h客运专线施工维修管理办法(暂行)》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》、《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》。

4.工具材料

30m钢卷尺、道尺、长柄扳手、活口扳手、丁字型螺纹钉扳手、扭力扳手、撬棍、耙子、捣镐、钉道锤、扣件扳手,钢轨抬钳、铁锤、起道机、16吨轨道吊车2辆、切割、焊磨轨机具、探伤仪、直钢尺、铜质导线等。

5.作业程序与要求

5.1点名分工

工长组织职工列队点名,给出书面作业计划单(作业卡控单),明确作业地点、作业内容、人员分工、作业标准、工机具材料及作业时间等,所有职工均应按规定使用劳动保护用品,带齐照明灯具。

5.2安全预想

5.2.1上道前要清理所有带上线路的工具、材料规格数量,每件工机具必须贴反光标志,对照工、机具材料登记表进行确认。

5.2.2在高架桥面作业时,防止高空坠落,在陡峭的疏散通道上运送工、机具时注意人身安全。

5.2.3作业后必须进行回检,包括工机具、材料是否有遗漏等,回检人员由作业负责人亲自完成或由作业负责人指定专人负责。

5.2.4作业负责人根据具体情况,制定有针对性安全预想和卡控措施。

5.3工(机)具检查

5.3.1检查工(机)具的安全、操作性能,禁止工(机)具等带病上道作业。

5.3.2使用的工(机)具必须按照路局文件要求用反光标志进行编号,以防遗留在线路上。

5.4设置防护

5.4.1正常维修作业原则上不设驻站防护员,由驻所调度统一登消记,非常站控模式下,每个维修单元内设一名驻所(站)联络员。

5.4.2现场防护员根据要求准备好防护标牌或防护灯,按要求设置防护。

5.5人机转移

5.5.1现场防护员接到驻所(站)联络员通知后,会同作业负责人,开行轨道车到作业地点;如未开行轨道车,由作业负责人组织所有作业人员从就近作业通道(疏散通道)进入,行走至作业地点。

5.5.2需汽车运输时,遵守道路交通规则,注意人身安全。

5.6作业准备

5.6.1提报施工计划,其中要求轨道吊车配合施工、要求接触网停电配合施工。整个施工分2部分:轨件装卸运输及更换(在换轨的前一天先将新辙叉和保护钢轨运输到位,新辙叉与旧辙叉平行放置于两线间),画好施工网络图。

5.6.2检查待换的辙叉状态、型号、长度,其必须符合要求。

5.6.3检查旧辙叉前后轨缝(焊缝)情况,确定焊接短轨长度。

5.6.4应要求电务、供电人员配合作业。

5.6.5线下预焊接待换辙叉或轨件前后加长短轨,并确保焊缝质量合格。

5.6.6作业负责人确认防护已到位,并接到施工命令(命令号、施工起讫时间)后,通知作业人员,上道作业。

5.7上道作业

5.7.1扣件逐个检查、涂油后,以防锈死锈螺栓影响更换辙叉作业效率。

5.7.2基本作业

5.7.2.1电气化区段按要求设置纵向连接线。

5.7.2.2切割钢轨。卸下扣件。

5.7.2.3拆卸各种连接件、限位器。

5.7.2.4拨出旧辙叉,并用轨道吊车吊出线路安全地点。

5.7.2.5吊进新辙叉,对好轨缝。

5.7.2.6先焊接直股钢轨再焊接(或冻结)侧股钢轨,同时安装各种扣件和拧紧螺栓。

5.7.2.7用轨距道尺检查轨距,查照间隔,按其规定尺寸上齐扣件并扭紧。

5.7.2.8配合电务调试,确保动开程合格及心轨密贴。

5.7.2.9拆除纵向导线。

5.7.2.10焊缝冷却、打磨,并经焊缝探伤达标。

5.8验收

5.8.1由作业负责人组织,对作业后的线路回检,不符合要求的及时整改,确保作业后的线路达标。

质量要求:

(1)轨道几何尺寸符合作业后标准要求。

(2)查照间隔无超限,尖趾距容许误差:18号为+15~0mm。

(3)焊缝轨顶平顺度≯0.3mm且≮0mm,焊缝工作边平顺度≯0.3mm,焊缝轨底边平顺度≯0.5mm。铝热焊缝距轨枕边不少于100mm。

(4)各连接零件安装齐全,螺栓扭力矩达到规定要求。导轨、心轨、辙叉、翼轨的扣件扭矩应保持120~150 N·m;垫板大螺栓扭矩应保持在350N·m。

6.安全措施

6.1按照分工机具与人一体化原则,谁带进来机具由谁带出机具,确保定人机绑定负责制,并对照工、机具、材料登记表进行签认。

6.2由作业负责人或指定专人作业区段进行检查,确认无工、机具、材料遗漏方可撤离。

6.3下道后,由作业负责人或指定专人,核对工、机具、材料登记表,并进行再确认。

6.4拨辙叉时,要指派业务熟悉、体力较好的人员进行,同时应喊号使动作一致。作业中注意人身安全,除翻轨人员外,其他人不能站在两侧及附近,防止钢轨及撬棍伤人。

6.5卸、运轨料时、安放工料具时,不得损坏电务及其他设备。

6.6铝热焊接时,非专业人员离作业点应保持适当距离,防止喷溅烫伤。

6.7防护作业按《防护作业指导书》执行。

6.8上下工地按《班组一日作业指导书》执行。

7.检查与考核

按相关检查、考核规定执行。

[wptab number=”2″ title=”版本2″ ]

一、作业条件

1.利用施工天窗作业。

2.作业负责人由段领导或车间主任(副主任)担当。

3.焊接时轨温不应低于5℃。

二、作业准备

1.编制作业方案。

2.打印作业派工单,核对相关内容。

3.作业工机具准备。数显式道尺、50m绝缘钢卷尺、活口扳手、方尺、平直尺、塞尺、锯轨机、钢轨钻孔机、扭矩扳手、电动(内燃)扳手、活口扳手、轨温表、撬棍、起道机、抬轨夹、焊接设备、探伤仪、铜导线、石笔、照明灯具等。

4.劳力组织。设作业负责人、驻所(站)联络员和现场防护员,其他作业人员若干。

5.设置防护。按照《高速铁路工务安全规则》设置防护。

三、作业流程

1.封锁命令下达后,人员进入作业门(或人员乘坐轨道车出库运行),至作业地点。进入作业门(或乘坐轨道车)前要清点人员、工机具、材料数量并记录。

2.核对辙叉各部尺寸、状态。

3.设置铜导线。

4.切割钢轨、拆卸各种联结零件。

5.抬出旧辙叉。

6.换入新辙叉。

7.焊接。先焊直股,再焊曲股,同时安装和拧紧各种扣件、螺栓。

8.检查轨距,查照间隔。

9.配合电务调试。

10.拆除铜导线。

11.焊缝打磨,并及时探伤。

更换道岔辙叉作业指导书(高铁)

更换辙叉作业流程图

12.质量回检。

13.作业完毕后,清点人员、工机具、材料,确认无误后,锁闭作业门(或人员乘坐轨道车回库)后,作业负责人通知驻所(站)联络员作业完毕销记,驻所(站)联络员办理销记手续。

四、技术质量标准

质量符合《高速铁路有砟轨道线路维修规则》作业验收标准。

五、安全控制措施

1.作业人员按规定穿戴、使用劳动保护用品,人员和工机具与接触网必须保持2米以上距离。

2.严格执行进出作业门管理制度。作业人员统一路径行走。作业过程中严禁依靠桥梁栏杆,防止高空坠落。

3.汽车运行严格执行相关规定,加强出乘前的检查,不准带病运行。

4.机具使用执行相关操作规程,防止造成事故。

5.作业轨温条件严格按照《高速铁路有砟轨道线路维修规则》相关要求执行。

6.作业时,不得碰轧连接线、电容线等。

7.双线地段严禁在两线间摆放工机具、材料。

8.作业中,严禁跨越未封锁线路。如必须跨越时,设置专人防护,按“手比、眼看、口呼”制度,确认无车时,方可通过。

9.放行列车时,轨温应在300℃以下。

10.乙炔瓶不得靠近热源和电器设备。乙炔瓶与明火的距离不得小于10m,与氧气瓶间距离不得小于5m。

11.高温反应时,操作人员站在坩埚3m以外。

12.废弃坩埚、灰渣高温时不得放置在电缆附近,温度降低后就近掩埋,严禁放置在易燃品附近。

13.焊接时坩埚下应设有托盘。

14.在轨道电路、电气化区段作业涉及电务、供电设备时,必须在电务、供电部门人员的配合下进行。

15.需电务配合,涉及供电设备时,需供电配合。必须在配合部门人员的配合下进行。

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