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[wptab number=”1″ title=”版本1″ ]
1．目的与要求
目的：更换重伤及磨耗超限辙叉，对局部轻伤辙叉可结合道岔直、曲两方向速度不同及垂磨的状况的特点，调换使用，提高设备使用寿命（原则上直向翼轨与长短心轨组件同时更换，曲向翼轨是否更换视垂磨程度而定）。
要求：作业人员掌握要领，熟练操作。
2．适用范围
2.1本作业指导书适用于高速道岔可动心轨辙叉。
2.2本作业指导书适用于天窗点内作业。
3．引用标准
《铁路技术管理规程》、《铁路客运专线技术管理规程（试行）》（300～350km/h部分）、《铁路工务安全规则》、《上海铁路局300～350KM/h客运专线施工维修管理办法》、《上海铁路局300～350km/h客运专线施工（维修）驻所、驻站联络作业办法》、《上海铁路局300～350km/h客运专线运统-46使用管理办法》、《上海铁路局300～350km/h客运专线施工维修管理办法（暂行）》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》、《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》。
4．工具材料
30m钢卷尺、道尺、长柄扳手、活口扳手、丁字型螺纹钉扳手、扭力扳手、撬棍、耙子、捣镐、钉道锤、扣件扳手，钢轨抬钳、铁锤、起道机、16吨轨道吊车2辆、切割、焊磨轨机具、探伤仪、直钢尺、铜质导线等。
5．作业程序与要求
5.1点名分工
工长组织职工列队点名，给出书面作业计划单（作业卡控单）,明确作业地点、作业内容、人员分工、作业标准、工机具材料及作业时间等，所有职工均应按规定使用劳动保护用品，带齐照明灯具。
5.2安全预想
5.2.1上道前要清理所有带上线路的工具、材料规格数量，每件工机具必须贴反光标志，对照工、机具材料登记表进行确认。
5.2.2在高架桥面作业时，防止高空坠落，在陡峭的疏散通道上运送工、机具时注意人身安全。
5.2.3作业后必须进行回检，包括工机具、材料是否有遗漏等，回检人员由作业负责人亲自完成或由作业负责人指定专人负责。
5.2.4作业负责人根据具体情况，制定有针对性安全预想和卡控措施。
5.3工（机）具检查
5.3.1检查工（机）具的安全、操作性能，禁止工（机）具等带病上道作业。
5.3.2使用的工（机）具必须按照路局文件要求用反光标志进行编号，以防遗留在线路上。
5.4设置防护
5.4.1正常维修作业原则上不设驻站防护员，由驻所调度统一登消记，非常站控模式下，每个维修单元内设一名驻所（站）联络员。
5.4.2现场防护员根据要求准备好防护标牌或防护灯，按要求设置防护。
5.5人机转移
5.5.1现场防护员接到驻所（站）联络员通知后，会同作业负责人，开行轨道车到作业地点；如未开行轨道车，由作业负责人组织所有作业人员从就近作业通道（疏散通道）进入，行走至作业地点。
5.5.2需汽车运输时，遵守道路交通规则，注意人身安全。
5.6作业准备
5.6.1提报施工计划，其中要求轨道吊车配合施工、要求接触网停电配合施工。整个施工分2部分:轨件装卸运输及更换（在换轨的前一天先将新辙叉和保护钢轨运输到位，新辙叉与旧辙叉平行放置于两线间），画好施工网络图。
5.6.2检查待换的辙叉状态、型号、长度，其必须符合要求。
5.6.3检查旧辙叉前后轨缝（焊缝）情况，确定焊接短轨长度。
5.6.4应要求电务、供电人员配合作业。
5.6.5线下预焊接待换辙叉或轨件前后加长短轨，并确保焊缝质量合格。
5.6.6作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。
5.7上道作业
5.7.1扣件逐个检查、涂油后，以防锈死锈螺栓影响更换辙叉作业效率。
5.7.2基本作业
5.7.2.1电气化区段按要求设置纵向连接线。
5.7.2.2切割钢轨。卸下扣件。
5.7.2.3拆卸各种连接件、限位器。
5.7.2.4拨出旧辙叉，并用轨道吊车吊出线路安全地点。
5.7.2.5吊进新辙叉，对好轨缝。
5.7.2.6先焊接直股钢轨再焊接（或冻结）侧股钢轨，同时安装各种扣件和拧紧螺栓。
5.7.2.7用轨距道尺检查轨距，查照间隔，按其规定尺寸上齐扣件并扭紧。
5.7.2.8配合电务调试，确保动开程合格及心轨密贴。
5.7.2.9拆除纵向导线。
5.7.2.10焊缝冷却、打磨，并经焊缝探伤达标。
5.8验收
5.8.1由作业负责人组织，对作业后的线路回检，不符合要求的及时整改，确保作业后的线路达标。
质量要求:
（1）轨道几何尺寸符合作业后标准要求。
（2）查照间隔无超限，尖趾距容许误差：18号为+15～0mm。
（3）焊缝轨顶平顺度≯0.3mm且≮0mm，焊缝工作边平顺度≯0.3mm，焊缝轨底边平顺度≯0.5mm。铝热焊缝距轨枕边不少于100mm。
（4）各连接零件安装齐全，螺栓扭力矩达到规定要求。导轨、心轨、辙叉、翼轨的扣件扭矩应保持120～150 N·m；垫板大螺栓扭矩应保持在350N·m。
6．安全措施
6.1按照分工机具与人一体化原则，谁带进来机具由谁带出机具，确保定人机绑定负责制，并对照工、机具、材料登记表进行签认。
6.2由作业负责人或指定专人作业区段进行检查，确认无工、机具、材料遗漏方可撤离。
6.3下道后，由作业负责人或指定专人，核对工、机具、材料登记表，并进行再确认。
6.4拨辙叉时，要指派业务熟悉、体力较好的人员进行，同时应喊号使动作一致。作业中注意人身安全，除翻轨人员外，其他人不能站在两侧及附近，防止钢轨及撬棍伤人。
6.5卸、运轨料时、安放工料具时，不得损坏电务及其他设备。
6.6铝热焊接时，非专业人员离作业点应保持适当距离，防止喷溅烫伤。
6.7防护作业按《防护作业指导书》执行。
6.8上下工地按《班组一日作业指导书》执行。
7．检查与考核
按相关检查、考核规定执行。
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一、作业条件
1．利用施工天窗作业。
2．作业负责人由段领导或车间主任（副主任）担当。
3．焊接时轨温不应低于5℃。
二、作业准备
1．编制作业方案。
2．打印作业派工单，核对相关内容。
3．作业工机具准备。数显式道尺、50m绝缘钢卷尺、活口扳手、方尺、平直尺、塞尺、锯轨机、钢轨钻孔机、扭矩扳手、电动（内燃）扳手、活口扳手、轨温表、撬棍、起道机、抬轨夹、焊接设备、探伤仪、铜导线、石笔、照明灯具等。
4．劳力组织。设作业负责人、驻所（站）联络员和现场防护员，其他作业人员若干。
5．设置防护。按照《高速铁路工务安全规则》设置防护。
三、作业流程
1．封锁命令下达后，人员进入作业门（或人员乘坐轨道车出库运行），至作业地点。进入作业门（或乘坐轨道车）前要清点人员、工机具、材料数量并记录。
2．核对辙叉各部尺寸、状态。
3．设置铜导线。
4．切割钢轨、拆卸各种联结零件。
5．抬出旧辙叉。
6．换入新辙叉。
7．焊接。先焊直股，再焊曲股，同时安装和拧紧各种扣件、螺栓。
8．检查轨距，查照间隔。
9．配合电务调试。
10．拆除铜导线。
11．焊缝打磨，并及时探伤。
更换辙叉作业流程图
12．质量回检。
13．作业完毕后，清点人员、工机具、材料，确认无误后，锁闭作业门（或人员乘坐轨道车回库）后，作业负责人通知驻所（站）联络员作业完毕销记，驻所（站）联络员办理销记手续。
四、技术质量标准
质量符合《高速铁路有砟轨道线路维修规则》作业验收标准。
五、安全控制措施
1．作业人员按规定穿戴、使用劳动保护用品，人员和工机具与接触网必须保持2米以上距离。
2．严格执行进出作业门管理制度。作业人员统一路径行走。作业过程中严禁依靠桥梁栏杆，防止高空坠落。
3．汽车运行严格执行相关规定，加强出乘前的检查，不准带病运行。
4．机具使用执行相关操作规程，防止造成事故。
5．作业轨温条件严格按照《高速铁路有砟轨道线路维修规则》相关要求执行。
6．作业时，不得碰轧连接线、电容线等。
7．双线地段严禁在两线间摆放工机具、材料。
8．作业中，严禁跨越未封锁线路。如必须跨越时，设置专人防护，按“手比、眼看、口呼”制度，确认无车时，方可通过。
9．放行列车时，轨温应在300℃以下。
10．乙炔瓶不得靠近热源和电器设备。乙炔瓶与明火的距离不得小于10m，与氧气瓶间距离不得小于5m。
11．高温反应时，操作人员站在坩埚3m以外。
12．废弃坩埚、灰渣高温时不得放置在电缆附近，温度降低后就近掩埋，严禁放置在易燃品附近。
13．焊接时坩埚下应设有托盘。
14．在轨道电路、电气化区段作业涉及电务、供电设备时，必须在电务、供电部门人员的配合下进行。
15．需电务配合，涉及供电设备时，需供电配合。必须在配合部门人员的配合下进行。
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