整治冻害作业指导书(普速)

2021年5月17日00:00:13
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一、作业条件

1.作业负责人由工班长及以上人员担任。

2.利用施工(维修)天窗作业,车站设驻站联络员、现场设现场防护员,对讲机或定位手机联控。

3.无缝线路地段作业轨温严格执行《铁路线路修理规则》第4.6.6条。

4.适用于整修线路冻害作业。

二、作业准备

1.打印作业派工单,核对作业地点、作业项目及内容。

2.作业工机具准备。轨距尺、轨温表、弦绳、米尺、液压起拨道机、内燃扳手、石砟叉、T 型套筒扳手、撬棍、小铲、各种规格的垫板、备用扣件、长效油脂、红白油漆、字模、刷子、石笔;防护备品;

3.劳力组织准备。除设驻站联络员和现场防护员外,其他作业人员不少于5人。

4.在道岔转辙部分作业必须在电务部门人员的配合下进行。

5.设置防护、发布命令。按照《普速铁路工务安全规则》规定设置作业防护,作业负责人确认防护设置完毕,组织作业人员上道作业。

三、作业流程

1.选择标准股:直线地段单线以顺里程方向左股,双线以列车运行方向左股为标准股,曲线地段水平以下股为标准股。道岔以直外股为标准股。

2.确定垫板或撤板量。用弦绳、轨距尺测量两股钢轨高低、水平,找出高低、水平超限位置和前后18 m范围内三角坑超限位置。准确划好每撬的撬头、撬尾标记及垫高量,确定垫板或撤板的厚度及数量。如有空吊还应加上空吊量。

3.根据测量出的冻害高度,确定需要的顺坡长度、垫板或撤板厚度和数量等,做好记录,同时将每根钢轨上应撤垫板的厚度写在对应轨枕端。

4.松扣件或拧竖螺栓。按照规定使用内燃扳手或T型扳手松卸作业地段扣件螺栓,18号可动心轨辙叉道岔垫板与轨枕之间加垫时还应拧出竖螺栓。

5.抬轨。起道机手扒好起道机窝,放入起道机根据超限量值抬起钢轨,抬轨高度以能放入或撤出垫板为宜。

6.垫板或撤板。

(1)垫板。作业人员用小铲铲松胶垫,将垫板插入轨底与大胶垫之间,18号可动心轨辙叉道岔在垫板与轨枕之间插入厂制专用橡胶垫板,垫板插入后大胶垫和垫板位置正确。曲线地段应先垫上股后垫下股。

(2)撤板。撤出冻害垫板,同时将胶垫撬起,把承轨槽清扫干净,胶垫位置正确。

7.落轨。插入垫板完毕,起道机手应左右观看,并通知作业人员手脚离开钢轨,待作业人员手脚离开钢轨后,松下起道机,落下钢轨。

8.拧紧扣件或竖螺栓。

  1. 整理道床。将扒开的起道机窝及因作业破坏的道床整平、夯实。

10.标记。在钢轨轨腰上将冻害的起迄位置、最大冻高、最大垫板厚度进行标记。

11.质量回检。轨道几何尺寸执行作业标准验收标准,联结零件位置正确、作用良好,线路外观恢复达标。

12.撤除防护,开通线路。

四、技术质量标准

1.冻害作业质量符合《铁路线路修理规则》作业验收标准规定。

2.整修冻害作业要做到五够,即垫板尺寸标准够、过渡段长度够、垫起高度够、顺坡倍数够、扣件扭矩要够。

3.冻害垫板的位置要正确,不松动,达到钢轨、冻害垫板、胶垫板、轨枕、道钉、扣件相互密靠。

4.冻害垫板作业应严格执行《铁路线路修理规则》有关标准,轨道前后高低目视平顺,无漫包。

5.可动心轨辙叉道岔垫板作业,可采用垫板与轨底之间加垫,垫板数量不超过1块,厚度不超过6mm。

五、安全控制措施

1.在封锁命令下达后,按照“手比、眼看、口呼”制度,确认无车,方可上道作业。

2.安放、整正垫板和胶垫时,不能将手伸入轨底。

3.收工前,应对当天垫板处所的轨枕螺栓,全部复拧紧。

4.插入垫板时,不得再抬动钢轨。

5.抬轨时注意放平起道机,位置合适,不得放在铝热焊缝和绝缘接头处。

6.双线地段严禁在两线间摆放机具、材料。

7.作业中,严禁跨越未封锁线路。站区作业必须跨越股道时,必须设置专人防护,按照“手比、眼看、口呼”制度,确认无车时,方可通过。

8.所有职工均应按规定使用劳动保护用品。

9.使用机动车时,遵守道路交通规则,注意道路和人身安全。

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