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整治冻害作业指导书
一、作业条件
1．作业负责人由工班长及以上人员担任。
2．利用施工（维修）天窗作业，车站设驻站联络员、现场设现场防护员，对讲机或定位手机联控。
3．无缝线路地段作业轨温严格执行《铁路线路修理规则》第4.6.6条。
4．适用于整修线路冻害作业。
二、作业准备
1．打印作业派工单，核对作业地点、作业项目及内容。
2．作业工机具准备。轨距尺、轨温表、弦绳、米尺、液压起拨道机、内燃扳手、石砟叉、T 型套筒扳手、撬棍、小铲、各种规格的垫板、备用扣件、长效油脂、红白油漆、字模、刷子、石笔；防护备品；
3．劳力组织准备。除设驻站联络员和现场防护员外，其他作业人员不少于5人。
4．在道岔转辙部分作业必须在电务部门人员的配合下进行。
5．设置防护、发布命令。按照《普速铁路工务安全规则》规定设置作业防护，作业负责人确认防护设置完毕，组织作业人员上道作业。
三、作业流程
1．选择标准股：直线地段单线以顺里程方向左股，双线以列车运行方向左股为标准股，曲线地段水平以下股为标准股。道岔以直外股为标准股。
2．确定垫板或撤板量。用弦绳、轨距尺测量两股钢轨高低、水平，找出高低、水平超限位置和前后18 m范围内三角坑超限位置。准确划好每撬的撬头、撬尾标记及垫高量，确定垫板或撤板的厚度及数量。如有空吊还应加上空吊量。
3．根据测量出的冻害高度，确定需要的顺坡长度、垫板或撤板厚度和数量等，做好记录，同时将每根钢轨上应撤垫板的厚度写在对应轨枕端。
4．松扣件或拧竖螺栓。按照规定使用内燃扳手或T型扳手松卸作业地段扣件螺栓，18号可动心轨辙叉道岔垫板与轨枕之间加垫时还应拧出竖螺栓。
5．抬轨。起道机手扒好起道机窝，放入起道机根据超限量值抬起钢轨，抬轨高度以能放入或撤出垫板为宜。
6．垫板或撤板。
（1）垫板。作业人员用小铲铲松胶垫，将垫板插入轨底与大胶垫之间，18号可动心轨辙叉道岔在垫板与轨枕之间插入厂制专用橡胶垫板，垫板插入后大胶垫和垫板位置正确。曲线地段应先垫上股后垫下股。
（2）撤板。撤出冻害垫板，同时将胶垫撬起，把承轨槽清扫干净，胶垫位置正确。
7．落轨。插入垫板完毕，起道机手应左右观看，并通知作业人员手脚离开钢轨，待作业人员手脚离开钢轨后，松下起道机，落下钢轨。
8．拧紧扣件或竖螺栓。
- 整理道床。将扒开的起道机窝及因作业破坏的道床整平、夯实。
10．标记。在钢轨轨腰上将冻害的起迄位置、最大冻高、最大垫板厚度进行标记。
11．质量回检。轨道几何尺寸执行作业标准验收标准，联结零件位置正确、作用良好，线路外观恢复达标。
12．撤除防护，开通线路。
四、技术质量标准
1．冻害作业质量符合《铁路线路修理规则》作业验收标准规定。
2．整修冻害作业要做到五够，即垫板尺寸标准够、过渡段长度够、垫起高度够、顺坡倍数够、扣件扭矩要够。
3．冻害垫板的位置要正确，不松动，达到钢轨、冻害垫板、胶垫板、轨枕、道钉、扣件相互密靠。
4．冻害垫板作业应严格执行《铁路线路修理规则》有关标准，轨道前后高低目视平顺，无漫包。
5．可动心轨辙叉道岔垫板作业，可采用垫板与轨底之间加垫，垫板数量不超过1块，厚度不超过6mm。
五、安全控制措施
1．在封锁命令下达后，按照“手比、眼看、口呼”制度，确认无车，方可上道作业。
2．安放、整正垫板和胶垫时，不能将手伸入轨底。
3．收工前，应对当天垫板处所的轨枕螺栓，全部复拧紧。
4．插入垫板时，不得再抬动钢轨。
5．抬轨时注意放平起道机，位置合适，不得放在铝热焊缝和绝缘接头处。
6．双线地段严禁在两线间摆放机具、材料。
7．作业中，严禁跨越未封锁线路。站区作业必须跨越股道时，必须设置专人防护，按照“手比、眼看、口呼”制度，确认无车时，方可通过。
8．所有职工均应按规定使用劳动保护用品。
9．使用机动车时，遵守道路交通规则，注意道路和人身安全。
[wptab number=”2″ title=”北京铁路局” ]
线路冻害整治作业指导书
1.作业项目
适用于普速铁路线路区段线路冻害整治作业。
2.作业目的
整治线路冻害引起的高低不良，确保行车安全，提高旅客舒适度。
3.作业组织
3.1劳动组织：一般作业人数不少于3人。
3.2机具材料：冻害垫板、丁字扳手、轨距尺、扒镐、捣镐、叉子、夯拍器、抬杠、撬棍、液压起道机、弦线。
3.3防护方式：设置驻站、现场防护员，办理封锁手续，设置停车信号防护。
3.4带班盯控：班组长及以上职务。
4.作业程序
4.1作业条件
此项作业需天窗点内进行
4.2作业步骤和要点
4.2.1准备：①确认作业地点及工作量，制定实施措施;②检查是否轨道电路、电化区段。遇电务、供电设备影响作业时，下达工电配合通知单；③检查工具、材料齐全，确认其处于良好状态，作业负责人确认上线作业条件。
4.2.2登记封锁：①驻站联络员按照规定要求进行登记；②作业负责人确认命令无误后，通知现场防护员设置信号防护，下达开始作业命令。
4.2.3测量轨温：利用轨温计测量钢轨温度。
4.2.4冻害整治：在线路上垫入冻害垫板
4.2.5春融回落，撤板捣固，在线路上撤出冻害垫板。
4.2.6作业回检：作业负责人对当日作业地点回检作业质量,发现不合格及时返工，统计完成工作量，记录回检质量数据。
4.2.7开通线路：①作业负责人检查确认线路达到开通条件；②作业负责人确认无人员、机具、材料侵限；③撤除停车防护信号；④驻站联络员确认轨道电路是否良好；⑤驻站联络员按规定登记申请开通线路。
5.质量标准
5.1冻起高度超过15mm时，应进行整修处理。
5.2扒开道床：沟深距离轨枕底面以下50～100mm，不得扰动枕底道床。
5.3在线路上垫入冻害垫板，应执行《普速普速铁路线路修理规则》第4.13.1～第4.13.5条规定。
5.4扒开道床应回填平整夯实，道床顶面应低于轨枕顶面以下40mm～50mm，同时不应高于轨枕中顶面。
5.5在线路上撤出冻害垫板，应执行《普速铁路线路修理规则》第4.13.6条规定。
6.安全要求
6.1严格执行《普速铁路工务安全规则》、《营业线上线作业安全防护管理办法》等各项要求，落实有效的防护措施。
6.2一旦发生防护员联络中断，防护员立即组织作业人员下道到安全处所避车，待恢复联络后，确认无车方可上道作业。
6.3作业人员上道作业或穿越线路，侵入邻线限界，必须执行“一停、二看、三通过”和“手比、眼看、口呼”的规定。
6.4扒开道床，防止飞石伤人。
6.5在电气化区段作业时，对电气化及信号装置的连接线，必须保持其正常连接。
6.6扳手、长柄工具要有绝缘套，作业中防止钢轨联电。
6.7禁止坐在钢轨上卸、紧螺栓。
6.8卸、紧螺栓时，作业人员必须站稳，防止扳手滑动，摔倒伤人。
6.9严格落实上线作业防护避车制度。
6.10严格按规定穿着使用劳动保护用品。
