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高铁工务工作“三字口诀”
一、设备变化规律水不通 浸基础 基不良 线下沉砟不洁 失弹性 浆不除 要晃车枕失效 框架弱 扣件松 轨距跑轮轨差 冲力大 不修理 病害多知原理 抓根本 下部稳 上部准二、晃车整治规律直线晃 看基础 找方向 顺高低三角坑 高不平 细检查 除病害曲线晃 看方向 超高对 调三率 位置正 数据准 标记清 才能顺道岔晃 看动静 下到上 分析透看波形 对轨检 观光带 测轮廓整晃车 无捷径 心要细 数…...
铁路打工人- 3
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对线路冻害精细化管理的思考
首先什么是冻害呢？通过书上的定义，我们可以得知，冻害是由于地基土及填筑土中的水冻结时，体积膨胀产生不均匀的冻胀，造成线路几何尺寸超限，称为冻胀病害，简称冻害。通过这个定义，我们就知道了冻害的产生原因。而根据冻结位置可分为路基冻害和道床冻害两类，在处理的过程当中我们应该区别对待。那么怎么区分呢？如果枕下道床是清砟，而且路肩裂缝、隆起，路基排水不良，这样的冻害是路基冻害。如果道床脏污严重，出现翻浆冒泥…...轨哥
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线路修炼手册：起道作业
起道是将线路低洼处所起高，以找平轨面、改善道床弹性。起道分重起和全起两种，是养路工作中技术要求较高的作业。起道一般由三人互相配合作业，一人看道、量水平、一人抬道，另一人打塞。每次起道长度，应根据列车间隔时分确定，要求在列车到来前，能完成起道地段的捣固和顺撬。 (一)作业方法 1.准备：打浮起道钉或拧紧螺栓，消灭空吊板。确定标准股；直线上，以水平高的一股为标准股，普遍起道时则以左股为标准股；…...- 2
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设备质量提升与车间安全管理的探索与思考
作者介绍：乌西线路车间 副主任 高宁 他积极发挥自身专业优势和“传帮带”作用，在股道清筛、更换长轨条及道岔无缝化施工中“手把手”教新人、带徒弟，持续不间断带领青工在演练场练，在办公室学，在总结会上讨论，让广大青工在实践中得到锻炼和提升。 2024年乌鲁木齐集团公司提出“四个一目标”，以车间为单位，全年不发生一次断轨，不发生一次晃车，不发生一次挡停列车，不出现一处泛白处所。我…...
乌鲁木齐工务段- 2
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如何提高“轨距精改”作业效率？
如何提高轨距精改的作业效率？ 当前，面对线路轨距精改工作，各线桥车间基本都能掌握正确的作业方法，熟悉作业标准和流程，达到降低线路轨距TQI的目的。但是仍存在重复作业、天窗利用率不高、精改作业后轨距TQI值反弹等现象和难题，让大家感到十分困扰。 轨距精改首先要做好哪些工作? 首先要确保扣件位置正确，胶垫无偏斜、无压溃变形，尼龙座与轨枕无离缝，扣板与钢轨底无离缝，扣板下、尼龙座靠背下无沙子等异物。 提…...
雍建平- 2
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小半径曲线线路的养护方法
0 前言 曲线、道岔、接头是普速铁路线路的三大薄弱环节，而小半径曲线又是其中的重中之重，同时也是列车晃车和轨检车的高扣分地段，是我们工务部门防控的重点，随着列车的速度和载重不断提高，过去陈旧的设备已经不适应当前铁路发展的需要，各种问题越来越突出。小半径曲线在横向、竖向及纵向等错综复杂的外界力的相互作用下极易造成变形、累积病害加剧和材料的损耗，甚至危及行车安全。因此，要提高线路设备质量，确保行车安全…...- 兴海
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线路专业验收员工作总结
为进一步深化高速铁路一体化生产改革进程，做强、做实验收考核环节。2021年3月23日，工务维修技术中心按照段部署制定验收员工作职责及作业流程，组建了线路专业验收员队伍。有力的推动了线路专业工作的开展，健全完善五大环节，取得了纵向贯通、横向融合的一体化局面。根据验收工作开展情况，总结如下： 一、验收工作开展情况 1.验收工作运行机制： （1）工作职责。主要负责区域内综合维修车间生产任务、设备质量和班…...- 浩仔
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地铁接触网和第三轨供电方式的差异
地铁用电力驱动大部分的城市轨道系统都是使用动力分布式(即动车组，驱动电机分布于多个车厢)，而不使用动力集中式(指由专门的机车驱动)。 受电方式主要有轨道供电(第三轨供电，电压DC 750V等)、接触网(刚性接触网和柔性接触网)，电压DC 1500V等)供电两种： 轨道供电的就是在列车行走的两条路轨以外，再加上带电的铁轨。这条带电铁轨通常设于两轨之间或其中一轨的外侧。电动列车的集电装置与带电路轨上接…...- 1
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整治铁路晃车病害之道岔篇
图1 道岔 我们知道，护轨具有限位作用，能够有效防止辙叉端车轮通过有害空间时进入另一侧线路，进一步防止脱轨情况发生，那固定心辙叉翼轨有什么作用呢？ 其实，固定心辙叉翼轨的叉前和叉后两部分是有不同作用的，这两部分以叉尖理论尖端为分界线，叉前部分翼轨主要起垂向支撑作用，功能同普通钢轨；叉后部分翼轨无垂向受力，同护轨一样，具备横向限位作用，翼轨和护轨能够共同作用，使轮对及车体更好的回归中线。 图2 辙叉…...- 沁园春
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线路修炼手册：改道作业
为了改正超限或接近超限的轨距及其变化率，消除浮离道钉和爬离扣件以及线路方向不良，应进行改道作业。 一、技术要求 1.轨距误差不超过表3—7—1规定(单位：mm)。 项 目综合维修经常保养紧急补修V≥90正线士4士6士8V≤85正线及到发线士4士6士8其他站线士4士6士8 2.正线及蓟发线的轨距变化率不超过2‰，其他站线不超过3‰，但规定的递减部分除外。 …...- 1
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线路TQI分析及波形图指导线路状态维修
一、对TQI状态分析的理解 每月一次的综合检测车给我们提供了线路状态分析很好的数据，检测结果将线路设备自动划分为200米单元，且自动生成单元设备均衡指数即（TQI值），这里强调一点，TQI值，是采用数学统计方法描述200m区段轨道状态离散的程度，即数值越大，表明轨道的平顺程度越差、波动性也越大，反映出该项轨道状态的平顺程度。 也表明了一点，TQI值表现的是离散程度影响平顺，与公里扣分没有直接关系，…...
ｍｅｉｙａ- 1
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