地铁接触网和第三轨供电方式的差异

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地铁用电力驱动大部分的城市轨道系统都是使用动力分布式(即动车组,驱动电机分布于多个车厢),而不使用动力集中式(指由专门的机车驱动)。文章源自轨魅网-https://www.guimei8.com/8724.html

受电方式主要有轨道供电(第三轨供电,电压DC 750V等)、接触网(刚性接触网和柔性接触网),电压DC 1500V等)供电两种:文章源自轨魅网-https://www.guimei8.com/8724.html

轨道供电的就是在列车行走的两条路轨以外,再加上带电的铁轨。这条带电铁轨通常设于两轨之间或其中一轨的外侧。电动列车的集电装置与带电路轨上接触并滑行,把电力传导到列车上。这种集电装置在英语称为“shoe”,中译为“集电靴”。轨道供电系统的电压较接触网系统为小。第三轨系统最多只能提供约1500V的直流电。文章源自轨魅网-https://www.guimei8.com/8724.html

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接触网供电,是电气化铁路常用的两种供电网络方式之一,也是无轨电车唯一的供电方式。在铁路和城市轨道交通系统中,架空接触网只有导线的一个电极,列车通过受电弓取电,再通过金属轮轨回流到电网中。在无轨电车等使用胶轮的系统中,架空接触网有一正一负两根互相平行的接触导线(简称触线),通过两个集电杆取电并形成通路。文章源自轨魅网-https://www.guimei8.com/8724.html

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相对于接触网供电,第三轨触电风险更高。而接触网在地面或站台上只要不打伞就基本不用担心触电。由于相同的原因第三轨受到异物影响的可能性更大。文章源自轨魅网-https://www.guimei8.com/8724.html

第三轨阻力大,噪声也大,且过道岔要断电,而接触网无此问题文章源自轨魅网-https://www.guimei8.com/8724.html

接触网供电维护成本高于第三轨维护成本。接触网部件多,维护相对复杂,而第三轨可采用人工地面维护,操作简便。文章源自轨魅网-https://www.guimei8.com/8724.html

第三轨供电抗极端天气能力强(除了被水淹没以外);而柔性接触网需要考虑强风、挂冰等一系列问题;刚性接触网又不适合用于地面以上线路。文章源自轨魅网-https://www.guimei8.com/8724.html

第三轨供电的地下线路所需隧道断面较接触网要小;但是在采用刚性接触网、使用盾构法建造的情况下,两者盾构直径是一样的。文章源自轨魅网-https://www.guimei8.com/8724.html

第三轨供电的情况下轨道基础设施全部位于一人高以下,一方面在受限制无法架杆的地区可以使用,另一方面地面、高架线的景观效果显著较接触网好。文章源自轨魅网-https://www.guimei8.com/8724.html

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  • 本文由 发表于 2022年3月11日 00:00:39
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