如何提高轨距精改的作业效率？
当前，面对线路轨距精改工作，各线桥车间基本都能掌握正确的作业方法，熟悉作业标准和流程，达到降低线路轨距TQI的目的。但是仍存在重复作业、天窗利用率不高、精改作业后轨距TQI值反弹等现象和难题，让大家感到十分困扰。
轨距精改首先要做好哪些工作?
首先要确保扣件位置正确，胶垫无偏斜、无压溃变形，尼龙座与轨枕无离缝，扣板与钢轨底无离缝，扣板下、尼龙座靠背下无沙子等异物。
提高精改作业质量有哪些技巧？
通过不断的尝试总结出了精改作业中拧紧螺栓的技巧，如果现场轨距在0mm至-1.5mm之间及轨距在1mm以上，我们先紧外口螺栓扭力1/2，然后再紧里口螺栓扭力1/2，再根据轨距变化，确定是先紧里口还是外口螺栓；如果现场轨距在0mm至1mm之间，我们先紧里口螺栓扭力1/2，然后再紧外口螺栓扭力1/2，再根据轨距变化，需确定是先拧紧里口还是外口螺栓；最主要的是扣件螺栓扭力应保持80～140 N.m且里外口扭力应保持均衡，避免钢轨内倾外倒。
精改降低TQI最关键的环节是什么？
通过精改过程的熟悉，得出一个非常重要的结论，即相邻两根轨枕锁定轨距相差不超过0.5mm，轨距顺坡不超过1‰；也就是说，我们虽然在现场要求轨距达到+-0.5mm以内，但是如果相邻两根轨枕轨距差大于0.5mm，轨距顺坡率就有可能超过1‰，导致轨距TQI值变大。
A点的轨距0.4mm,B点的轨距-0.4mm,AB=600mm,AB轨距差值=0.4-（-0.4）=0.8mm,A点到B点的轨距变化率=0.8mm/0.6m=1.33‰。因此我们说相邻两枕木枕间的轨距差为0.5mm,轨枕间距600mm,那轨距顺坡率就小于1‰，轨距TQI就是均值管理，轨距顺坡率越小，单项轨距TQI就越小。
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