一、适用范围
适用于Vmax≤160km/h桥梁梁体加固作业。
二、作业目的
消除梁体病害，强化桥梁结构，确保设备稳定、使用状态良好。
三、作业条件
该作业项目可在日平均温度5℃以上的情况下进行。
四、工具、材料准备
1.工机具：钢筋探测仪、小型凿毛机、金钢石钻机、电锤、小型气泵、空压机、发电机、混凝土搅拌机、混凝土振捣器、电焊机、预应力筋张拉设备、钢筋切断机、木工工具、瓦工工具等。
2.材料：水泥、碎石、中粗砂、混凝土外加剂、预应力筋、钢筋、锚垫板、锚固包、锚具、脱模剂、养护剂、防水涂料、黄油、方木、板材、模型等。
五、作业流程
1.作业前
1.1调查工作量，认真核对图纸与实物各部尺寸，确认二者是否相符。
1.2准备好机具材料，整理施工场地。
1.3根据需要，在两片梁之间和相邻两线间的梁内搭设脚手架
2.作业过程
2.1按规定设置好防护。
2.2探测加固位置，确定梁体腹板内普通钢筋和预应力筋分布情况及梁体内横向预应力筋的位置。
2.3探测钢筋后标注钻孔位置，用电动或风动机具在腹板钻预应力筋及锚固筋孔，并在图纸要求的新旧混凝土连接表面范围凿毛。
2.4按照图纸要求用植筋胶或混凝土锚固剂埋设锚固筋，并绑扎钢筋。
2.5在钻好的预应力筋孔布设无粘结钢绞线。旧混凝土表面凿毛范围内涂刷界面剂。
2.6支立加固模型，在模型内表面涂刷脱模剂，两片梁之间用硬木顶紧。
2.7一孔梁模型支立完成后，对该孔预应力筋按照设计要求进行初张拉。
2.8按照设计强度及施工配合比灌注混凝土。
2.9养护、拆模、混凝土表面涂刷养护剂（或洒水养护）、对混凝土表面进行修补。
2.10达到强度后撤去两片梁间顶紧硬木，对预应力筋进行终张拉，切割外露钢绞线及封锚。
2.11对原有的横隔板用混凝土进行修补。
2.12涂刷聚氨酯防水材料，拆除脚手架。
2.13清理墩台面杂物，拆除搭设的脚手架，撤除工料机具，恢复因施工损坏的设施等。
3.作业后
每日作业完毕，要做到工完料净，现场负责人通知现场防护员撤除防护，现场防护员撤除防护后通知驻站防护员作业完毕，驻站防护员接到作业完毕的通知后，在车站进行消记。
4.技术标准
4.1钻孔及钢筋锚固作业要求
4.1.1确定预应力筋孔位置应兼顾到两片梁对应部位的钢筋具体分布，如果孔位遇到钢筋或其它障碍物时，可适当移动钻孔位置，但移动距离不宜大于50mm。梁体加固采用φ16螺纹钢筋，钻孔直径为24mm，钻孔深度不小于120mm，预应力筋孔应水平，且与腹板垂直。
3.1.2钻孔完成后使用锚固包锚固，孔眼应先用小型气泵吹净孔内碎屑，再用水清洗干净。锚固包直立全部浸泡于水中，封口端向上以利排气，浸泡时间以不冒气泡为准（约50～120秒），将吸水锚固包缝线拉开，剥去包装纸后填满钻孔，迅速插入需锚固的钢筋，用手锤打紧，抹平孔口。
4.1.3钻孔完成后若使用植筋胶锚固时不得用水洗孔，应用小型气泵吹净孔内碎屑后，将胶剂置入注射器，扣动注射器扳机。前二次挤出来的胶剂可能未混合均匀，弃掉不用，将注射器上的混合喷头伸入孔底，扣动注射器扳机，感觉有明显压力后，慢慢抽出直至填满孔内2/3处停止注胶，立即将应锚入的钢筋顺时针插入直至孔底，抹平孔口。
4.2凿毛作业要求
在新横隔板宽度内的梁体和新增横向联结，必须凿毛，凿毛要求达到露出石砟标准。
4.3钢筋作业要求
锚固钢筋的搭接长度应符合施工规范要求，搭接位置不得在同一截面上，钢筋绑扎牢固。钢筋的交叉点有预应力张拉应采用铁丝绑扎牢固，无预应力张拉应采用点焊焊牢，不得有变形、松脱。
4.4模板作业要求
模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，能安全可靠地受混凝土的重力、侧压力及列车震动荷载，模板表面平整，接合严密，并便于拆卸，模板与混凝土接触面应涂脱模剂。
4.5预应力及张拉作业要求
4.5.1千斤顶、油表、油泵在使用前进行配套标定，油表的最大计数值为张拉油压的1.5～2倍。配套标定的千斤顶、油表、油泵须配套使用，更换配件的张拉千斤顶、压力油表须重新标定。
4.5.2由于横向预应力筋长度仅为2.2m，施工中必须采用设计要求的DSM型低回缩锚具及配套的张拉千斤顶，以确保预施应力的准确实施，下料时主动端要预留出与张拉机具相匹配的长度；锚垫板应用粘合剂与梁体粘接牢固；所有条件具备后方可进行张拉。
4.5.3预应力筋张拉，张拉缸事先需打出50mm行程，油泵进油要缓慢平稳，到预定张拉吨位后，锁紧锚固螺母，即可顶压回油。
4.5.4在钢绞线全部拉紧、定位后，应立即灌注混凝土，隔板混凝土强度和弹性模量达到设计强度的80％时，方可进行终张拉。
4.5.5切割外露预应力筋必须采用无齿锯，切口距锚具外30mm，然后用黄油涂满外露钢绞线和夹片，再戴上塑料帽。
4.6混凝土作业要求
4.6.1水泥选用标号不低于R42.5的普通硅酸盐水泥，砂宜采用中粗河砂，石子选用5～20mm的碎石，上述材料及隔板主筋须经检测试验后方可使用。
4.6.2混凝土的配合比必须是根据砂、石料源的实际情况通过试验确定，当料源发生变化时，配合比必须通过试验作相应调整，混凝土拌合物的和易性以坍落度8～10m为宜。
4.6.3在灌注混凝土的同时要制作试件，按规定养护至28d龄期交实验室作试验以检验混凝土抗压强度。
六、作业安全风险项点及防控措施
1.桥梁梁体及其他设备的安全。
（1）对于待加固的混凝土梁，首先应进行详细的检查，在确认梁体及增厚竖向横隔板和增设水平联接板处状态良好，支座功能正常、无脱空等现象后，方可进行施工。
（2）除两侧梁端增厚竖向横隔板处无横向预应力筋外，其余各加固处均有横向预应力筋。两侧梁端处水平联结板的位置处于梁体预应力筋起弯处，可根据实际预应力筋的位置在竖向进行上下调整，调整量不得超过5cm。
（3）施工中应确保腹板钻孔时不破坏梁体钢筋，混凝土强度、混凝土弹性模量、预施力、钢筋锚固、封锚应符合设计要求；不得采用空心水钻打孔，破坏主梁受力筋；施工中应设专人负责质量检查，并填写相应的质量检查表；废掉的孔眼及时用锚固剂填实抹平。
（4）为减小钻孔直径，减少对梁体的损伤和两片梁对位钻孔的施工难度，横向预应力筋采用无粘结钢绞线，同时可省去预埋管道、压浆等工序，简化施工。
2.人身及行车安全注意事项
（1）高空作业严格按照高空作业的有关规定进行，涉及双层作业的情况要制定出详细的安全措施。
（2）脚手架必须搭设牢固符合规范要求，不良天气确实需要作业时，必须排除各种不利因素并确认后方可进行作业。
（3）机械操作人员必须持证上岗，所有机械设备有专人管理，并按规定做好标识；不得采用空心水钻打孔，破坏主梁受力筋。
（4）施工人员按规定系安全带、安全绳。桥下有河流、公路时，应按照规定设置好安全网；并在公路前后50m设好防护。
