（作者：孙鹏）乌将线上行线路因道床污染、翻浆冒泥严重，设备基础不稳，枕下底砟厚度不足，车载病害及轨检车病害频发.2024年9月2日-11月1日，段组织桥梁清筛专项组，利用14个天窗，对乌将线阜康-小黄山区间上行K67+800、K67+100，甘泉堡-米泉区间上行K32+500、K27+300(涵)，米泉-地窝铺区间上行K6+400、K6+100、K5+023，地窝铺-乌北区间上行K1+300（含桥2座）共计8座桥、1座涵进行了大机成段清筛，整修线路施工作业。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄡󠄣󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
通过近2个月的施工，有效的改善了道床断面，恢复和提高设备强度，延长使用寿命，恢复和增强轨道承载能力，有效的减少了病害的发生。这不仅保障了铁路线路的安全和高效运行，也为延长线路使用寿命奠定了基础。以下是通过施工后，我的心得以及一些思考。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄡󠄣󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
一、做的好的方面
都说成段清筛“七分准备，三分干”，在清筛施工前的准备工作尤为重要，为了150分钟天窗能够按照计划并保质保量的完成，我们要付出更多的时间精力在准备工作上。
以乌将线米泉-地窝铺上行5+023处桥梁清筛施工为例，在施工前一周的时间，我们组织供电、电务、通信、段桥梁车间以及工务机械段等部门共同踏勘现场，同时对有障碍处所进行挖探，及时沟通找出影响施工作业的障碍，如电缆，钢管以及桥梁梁缝板等，及时做好提前排障计划，确保在施工过程中，最大限度降低这些障碍对施工进度的影响。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄡󠄣󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
通过挖探我们发现上行5+023桥(原五家渠道口)两线间沿枕木边有一根近30米长的钢管电缆，若不排除，会直接影响清筛车作业，所以我们及时组织人员提前进行了排障工作，在施工前将电缆挑出，确保了作业进度以及行车安全。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄡󠄣󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
上行5+023现场排障作业
在施工作业中，清筛车过后，我们就面临着大机起道工作，因清筛后线路基本成为了荒道，所以起道量基本都在80-120mm左右，所以捣固需要大量的道砟进行填充道床。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄡󠄣󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
为确保大机捣固道砟量，以及施工后道床饱满充实,每一处清筛前，我们都会提前根据现场情况进行备砟作业，通过汽车拉运、人工倒运，以及就近边坡取砟等方式，使用编织袋装砟后堆码在作业范围边坡下，在施工作业捣固前及时取用，补充至道床中，同时组织人工进行整理道床作业，这样做一是有效的提高了捣固质量，二是确保开通前道床饱满，避免了施工结束后点外补砟的安全风险。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄡󠄣󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
在清筛施工中大机起道的起道量是由大机段专职起道人员现场给量，为了保证起道量尽可能的优化以及准确，我们在施工前提前进行水准测量，设计好起道量，在施工中及时与大机段起道人员进行对接，将起道误差尽可能的缩小，同时在带有桥梁护轨处用油漆对桥枕处进行标记，为大机捣固做好标识，省去了人工清道还要掏出枕木的步骤，节省了施工时间，最后，在桥梁处所做好方向控制桩，防止作业后方向出现问题。
在施工开始前，对施工中可能存在的风险提前进行安全预想，与大机段相关配合人员对作业流程，车体的解体连挂，起道量控制，作业时间节点进行提前沟通，同时与属地车间进行对接，确定配合的限速防护员，应急工机具的提供以及其他配合施工的工作。
最后就是每天将施工方案认真对接审核，在每日的施工例会中，将作业的流程，安全及技术交底及时向所有参与的人员进行传达到位，以小黄山-阜康区间上行67+100为例，踏勘现场时发现桥梁有梁缝，为防止作业过程中，清筛机的扒链将梁板卷出，我们准备了道岔上的废旧垫板用来应急，结果在作业过程中就发生了扒链将梁板卷出的问题，现场应提前做好了安全预想以及相关的应急准备，我们将道岔旧垫板垂直顺向铺在了梁缝处，快速解决了问题的同时，也没有影响天窗施工进度，在后期的提速天窗中，联系桥梁车间对此处进行了恢复。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄡󠄣󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
梁缝处垫入道岔垫板作业
二、施工中不足以及思考
在清筛施工中，我们也遇到了一些问题以及不足，在乌将线乌北-地窝铺上行1+300处清筛时，虽然前期对该处桥梁进行了排障，但是在作业中，道床下有桥梁的墩台向上凸起(桥梁主体结构,无法改变)，为了避开障碍，清筛机用自带的起道轮大量向上抬高线路，虽然是成功避开障碍，但是造成了线路抬高后无法回落，给整修工作带来了极大的困难，线路高出设计线型最高80mm，通过两遍大机延长捣固顺坡距离捣固后，达到放行列车条件，但是作业时间非常紧张，增加了道碴用量,增加了施工延时的风险。
在米泉-甘泉堡上行27+300涵洞上清筛作业前，我们确实组织了各单位进行了现场踏勘，涵洞两边都进行了挖探，没有发现障碍，但是在施工作业中，当清筛车作业至涵洞东头时，被一根约20米的电缆保护钢管以及两线间乌将线扩能改造时留下未拆除干净的桥梁槽钢挡住了，清筛施工仅作业了20米就进行了收车，浪费了大量的人力物力,致使线路翻浆冒泥未有效解决。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄡󠄣󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
上行27+300现场障碍物图片
通过两次的典型问题，让我不禁陷入思考，我们在施工中为什么还会碰到这样的问题，通过思考后我也明白了，准备工作还是不够全面，我们是要有固定的思维模式来进行组织和考虑，可却没注意现场实际情况的变化带来的问题，乌将线扩能改造后，很多桥梁由单线改成了双线，道床下有以前单线时留下的墩台，槽钢，线缆等障碍，我们在工作中还是没有预想到位，清筛作业最怕有障碍，而我们就是排障工作没有做好导致施工没有按照计划完成，甚至差点影响线路正常开通。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄡󠄣󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
1.制定详细的施工计划，包括作业流程、时间表、所需设备和人员配置。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄡󠄣󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
2.认真进行现场勘察，了解现场设备情况以及环境因素，制定科学的施工方案.󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄡󠄣󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
3.做好准备工作，确保现场排障、备砟、线路抄平等工作完成，保证施工可以正常进行。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄡󠄣󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
4.提前做好安全预想，认真做好应急准备工作.󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄡󠄣󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
5.做好人员分工，确保施工中的重要节点都有专人负责，杜绝个人眉毛胡子一把抓。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄡󠄣󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
6.做好经验总结，每次施工后反思不足之处，与经验丰富的大机段人员多沟通，学习好的工作经验，运用到后期的工作中。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄡󠄣󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
以上就是我在此次清筛施工中的一些心得总结，通过经历这样的施工也让我不断学习成长，学习到更多的工作方法，让我自己也能运用到实际工作中去，本次的心得感想不足之处还请各位领导和同事批评指正。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄡󠄣󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
