（作者：李坤）随着国铁39号文件的发布，自轮设备管理及检修标准面临全新挑战，现场作业标准、设备日常管理发生了深刻变化，对车组日常生活、后勤保障工作也提出了更高更新的要求。为快速适应全新的管理模式与工作要求，我结合现场实际情况，开展了一系列思考与实践，现将相关做法总结如下。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
一、严抓日常设备管理，筑牢生产安全防线
国铁39号文件发布前，轨道车、大机的出车前设备检查工作，仅停留在关键部件的基础检查层面，同时对车辆大修工作重视不足，普遍认为只要车辆按时完成年修，制动、走行系统能正常运转，即可上线作业。然而，39号文件明确规定，凡存在应检未检、应修未修情况的车辆上线运行，均属于D类事故。这一刚性要求，无形中大幅提高了车辆设备管理标准，不仅要求现场作业人员在日常出车前对车辆所有部件进行细致排查，更要求我们管理人员彻底转变思想观念，精准掌握设备检修周期，坚决杜绝超修车辆上线运行。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
为全面落实39号文件要求，我们首先强化全员安全红线意识，推动思想观念彻底转变，组织全员开展记名式传达学习，明确要求不仅干部、车组长要熟练掌握文件内容，每一名职工都必须熟知文件条款。各车组长每日班前会均组织学习39号文件，明确“检查不到位就是安全隐患”的理念，推动各车组日常检查工作精细化。尤其是轨道车、大机在出车前、作业中、收车后的关键部件检查，如车钩三态、折角塞门及防尘堵、液压减震器、发电机组、车轴齿轮等，以往仅检查外观并现场拍照留存。如今，结合39号文件要求，严格落实各项检查制度，立足油管有无渗漏、传动轴润滑油是否充足等关键隐患点，加大日常检查和排查力度。我们坚决杜绝漏检、失检现象，今后将进一步加大大部件检查力度，将各类不安全因素彻底扼杀在萌芽状态。大部件日常检查必须全程录像记录作业过程，对能现场处置的问题，立即整改到位；对无法现场处理的，第一时间登记停用，并直接联系厂家专业人员上门维修，严禁车辆带病上线、人员带病作业。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
二、优化生产生活组织，提升后勤保障效能
我们严格执行39号文件关于事故调查定性定责的相关规定，提前与段技术科、调度指挥中心沟通对接，合理编排每日作业计划。结合车间生产作业安排，轨道车、大机人员换班工作需在每次从乌西检修基地出发前，完成人员合理分配，并结合职工调休情况进行动态调整，尽量减少换班次数；换班工作仅能在站场条件允许的情况下进行，否则严禁换班。同时，目前进出栅栏已全部启用电子锁，仅车间干部及工班长持有专用APP登录账号和密码，所有人员进出栅栏必须提前向段调度报备，严禁在非作业时间段开关锁具，电子锁开关时间原则上与批复的作业计划时间保持一致。进出栅栏门严格遵循“谁使用、谁负责、谁管理”的原则，作业过程中需保持栅栏门锁闭状态。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
针对车组人员在外作业的日常生活起居问题，当前兰新线第一阶段集中修已全面开展，天窗作业时间已由白天调整为夜间，部分夜间停留车站存在停靠困难、频繁转线等问题，严重影响职工休息及次日施工效率。对此，各车组需提前向调度报备相关情况；车辆停稳后，若车站通知转线，应让车站直接联系段调度沟通协调。我们加强与各车组司乘人员的日常谈心谈话，及时解决车间生产、生活中的实际困难：各车组应根据在外作业时长，提前规划补给需求，出发前在乌西物料线完成上菜、上水工作；针对集中修期间多为夜间施工的特点，及时排查头灯、手电等照明设备，对存在问题的设备及时更换，保障夜间作业人员人身安全。通过一系列举措，稳定作业队伍，提升全员安全责任心与执行力，确保各项生产任务安全、高效推进。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
三、规范“报备”管理制度，防范车组作业风险
轨道车、大机在沿线驻地或站内开展检修、保养作业时，提前联系段调度及属地车间，且参加属地车间召开的班前会。利用班前会，提前说明前一日出车前检查及检修保养情况，做好自检工作，申请属地车间安排驻站防护，并及时向段调度报备。专用线、军专线等单线检修保养，仍按照日常流程严格执行，重点对走行部件、制动系统、液压系统、工作装置、发动机等关键部位逐项排查，发现问题立即处置，确保日常保养质量达标。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
针对站内跨线作业风险高、站场股道密集等特点，作业前需向段调度报备，优先将车组停靠在最外侧股道，最大限度减少人员跨线次数和跨线距离。车间月会明确规定，单人严禁横越线路，必须由两人及以上共同进行；跨线前需通知调度、车站，有驻站防护的需联系驻站防护人员，经车站、调度同意后，方可开展跨线作业。需跨线作业时，需组织人员集中统一跨线，严格执行“手比、眼看、口呼”制度，待现场防护员到位联控后，方可有序组织跨线，坚决杜绝随意跨线、盲目跨线行为。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
国铁39号文件的落地实施，既是对自轮设备管理、现场作业规范的一次全面升级，也是对车组生产生活保障、报备管理制度的一次严格规范。我们通过严抓设备日常管理、优化生产生活组织、规范报备流程等一系列实践举措，切实转变思想观念、强化责任落实、防范安全风险，有效应对了新文件带来的各项挑战。今后，我们将持续以39号文件为根本遵循，不断总结实践经验、细化工作措施，补齐管理短板、提升保障能力，切实筑牢自轮作业安全防线，推动自轮管理工作高质量发展，确保各项生产任务安全、有序、高效完成，为“安全乌铁”添砖加瓦。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
