一、选择题
1.铁路运输与其他现代化运输方式相比较，具有（ ）的优点。
A、运输成本低 B、机动、灵活性强 C、运输能力大 D、速度高
2.职业既是人们谋生的手段，又是人们与（ ）进行交往的一种主要渠道。
A、他人 B、社会 C、设备 D、工具
3.列车运行监控装置（LKJ）监控主机电源的过压保护电压值为（ ）。
A、120V B、130V C、140V D、150V
4.CTCS2-200C列控车载设备可配套使用的DMI有（ ）种。
A、1 B、2 C、3 D、4
5.CTCS3-300S型列控车载设备GSM-R天线测试驻波比的值不应大于（ ）。
A、1 B、1.5 C、2 D、2.5
6.DMS列控设备动态监测装置板件从左到右依次为（ ）。
A、GPRS、GPS、CPU、CIR、TCR、ATP、GSM-R
B、GPRS、GPS、CPU、GSM-R、CIR、TCR、ATP
C、GPS、CPU、GSM-R、CIR、TCR、ATP、GPRS
D、CPU、GSM-R、CIR、TCR、ATP、GPRS、GPS
7.以下哪一项不是CTCS2-200C型列控车载设备速度传感器的检修标准（ ）。
A、检查速度传感器安装是否牢固 B、防脱扎丝是否良好
C、外观无碰伤，无变形 D、防电性能良好
8.ALA单元中（ ）负责通过GSM-R电台与无线网络进行数据交互。
A、ALM B、RIM C、EVC D、TMM
9.以下不属于DMS动态监测系统客户端功能的是（ ）。
A、异常报警，搜索定位 B、列车跟踪，故障定位
C、在线回放，历史回放 D、测速测距
10.DMS动态监测系统CIR插板主要完成（ ）功能。
A、与ATP设备数据通讯 B、轨道电路信息采集解码任务
C、与CIR设备数据通讯 D、GPS数据采集任务
11.速度传感器使用的电源是由（ ）供给的。
A、电源板 B、显示器 C、蓄电池 D、主机板
12.CTCS3-300T设备中的（ ）用于接收轨道电路信号。
A、ATPCU B、C2CU C、雷达 D、TCR天线
13.列车运行监控装置（LKJ）的监控记录插件U5、U6芯片为（ ）。
A、监控程序芯片 B、监控数据芯片 C、记录芯片 D、CPU
14.CTCS2-200C可配套使用的 BTM有（ ） 种。
A、1 B、2 C、3 D、4
15.CTCS3-300S型列控车载设备简称JRU表示（ ）。
A、司法记录单元 B、应答器信息传输模块
C、无线接口模块 D、 ATP逻辑设备
16.列车运行监控装置LKJ2000型电源板采用模块电源将机车上的（ ）输入电源转换为装置工作所需的多路电源。
A、100V B、110V C、120V D、220V
17.CTCS3-300S型列控车载设备简称TCR表示（ ）。
A、轨道电路接收模块 B、应答器信息传输模块 C、列车接口单元 D、电源供电单元
18.检测人员更换（ ）或监控主机后应对装置号、机车型号、机车号、轮径、以及日期和时间设定。
A、数字单元板 B、监控记录板 C、电源板 D、数据采集板
19.在CTCS-2级目视行车模式中，列控车载设备接收到禁止信号或无信号时，列车停车后，根据行车管理办法（含调度命令），司机经特殊操作（如按压专用按纽），列控车载设备生成固定限制速度（ ）。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
A、10Km/h B、20Km/h C、30Km/h D、40Km/h
20.200C型设备自检过程中检测到车辆存在紧急制动时，DMI会报（ ）文本。
A、DMI故障 B、系统故障 C、请缓解列车制动 D、单系故障
21.列车运行监控装置（LKJ）TQG15型速度传感器输出脉冲幅值应：高电平≥（ ）V。
A、8 B、9 C、10 D、11
22.CTCS-200H车载设备（ ）及电缆与车体之间段绝缘大于10MΩ。
A、FSK天线 B、STM天线 C、轨道电路信息模块 D、BTM电缆
23..列车运行监控装置（LKJ）在通常工作状态下，在（ ）情况下LKJ自动转入降级工作状态。
A、修改司机号 B、修改牵引列车辆数
C、修改牵引列车总重 D、数据终止
24.以下哪个指示灯不属于300T车载设备的JRU单元（ ）
A、+5V B、RUN C、EXT D、ERR
25.CTCS2-200C型列控车载设备可配套使用的 BTM 有 2 种，分别为（ ） BTM 和铁科院 BTM。
A、卡斯柯 B、西门子
C、安萨尔多 D、 四方
26.LKJ2000主机工作在出入段状态限速（ ）。
A、30km/h B、35km/h C、40km/h D、45km/h
27.DMS动态监测分析系统GPS插板通过电缆连接（ ）天线接口，接收GPS信号，判断GPS定位情况，定位后接收并解析GPS数据，收星稳定后，输出正确的定位数据，插板解析数据后，发往DMS主控CPU，主控CPU由此完成系统校时、列车连续定位、行进距离、速度检测等功能。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
A、GPS B、GPRS C、BTM D、TCR
28.DMS动态监测系统客户端通过互联网与（ ）地面数据中心的服务器通讯，在动车组运用过程中对涉及行车安全的信号设备ATP、应答器、轨道电路等内容的进行监测，实现列控设备和地面设备的检测、分析。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
A、铁路总公司 B、电务段 C、ATP车载设备 D、应答器
29.CRH380A型动车组CTCS3-300S列控车载设备（ ）模块是看门狗及轨道电路信息读取单元。
A、BTM B、TCR C、ALM D、TMM
30.CTCS3-300T雷达的固定力矩（ ）。
A、20NM B、21NM C、25NM D、26NM
31.CTCS3-300S型车载设备故障时，可能产生超过设备标准级别的电压，不能确定设备电压时，应（ ）作业，有触电情况发生时，应立即切断设备电源。
A、单人 B、停止 C、双人 D、团队
32.额定功率是电气设备正常工作时允许输入或输出的（ ）。
A、功率 B、最小功率 C、最大功率 D、极限功率
33.CTCS3-300S型列控车载设备PWU表示（ ）。
A、人机接口 B、应答器信息传输模块
C、列车接口单元 D、电源供电单元
34.CTCS2-200C列控车载设备处于FS、PS、CO、OS模式下停车，如果牵引手柄不在（ ），且列车退行时,当检测到列车移动超过2m后，执行退行防护，触发EB。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
A、零位 B、一位 C、二位 D、三位
35.CTCS2-200C列控车载设备用于接收来自地面的轨道电路信息的设备是（ ）。
A、BTM B、TCR C、FSK D、DMI
36.DMS列控设备动态监测系统基本设置主要是设置客户端服务器的IP地址和端口号，默认旧密码为“（ ）”。填写完成后单击“保存”按钮保存设置。
A、123456 B、234567 C、000000 D、654321
37.列车运行监控装置（LKJ）的工作电源范围在（ ）。
A、77V－137V B、78V－137V C、90V－137V D、77V－138V
38.CTCS2-200C型列控车载设备可配套使用的速度传感器有（ ）种。
A、1 B、2 C、3 D、4
39.CTCS3-300T型列控车载设备TSG模块RX闪亮表示（ ）。
A、数据传送正常（取数据时） B、数据接收正常（修改模块软件参数时）
C、运行时间系统正常 D、故障报警
40.如果常用制动65秒后X30T中的（ ）仍有110V输出，则LKJ2000型监控装置常用制动试验后列车管不缓解。
A、J192 B、J193 C、J151 D、J152
41.CTCS2-200C型列控车载设备主机柜顶部的（ ）接口连接器是用于110VDC输出、常用/紧急制动输出。
A、P1 B、P2 C、P3 D、P4
42.DMS列控设备动态监测系统POWER板B1灯常灭时表示（ ）。
A、DC5V电源正常 B、DC5V电源故障 C、DC15V电源正常 D、DC15V电源故障
43.DMS列控设备动态监测系统严禁（ ）拔插插件，否则可能损坏插件内元器件。
A、未断电 B、停电 C、上电检测 D、带电
44.ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统补偿电容引接线与钢轨要可靠连接，塞钉与钢轨间电压降应小于（ ）。
A、5mV B、9mV C、15mV D、20mV
45.CTCS2-200C型列控车载设备TPX15型DMI和TPX15D型DMI的电源开关均安装在DMI（ ）。
A、左部 B、右部 C、背部 D、前部
46.CTCS3-300T型列控车载设备GCD模块COML1闪亮和COML2亮均表示（ ）。
A、通用加密装置工作正常 B、数据处理运算中
C、通信正常 D、通信异常
47.CTCS3-300H型列控车载设备车次号输入方式为数字、字母混合输入，只要按键间隔小于（ ），数字和字母可任意切换。
A、200ms B、300ms C、500ms D、700ms
48.CTCS2-200C型列控车载设备，当线路数据不满足（ ）模式时进入部分监控模式。
A、完全监控 B、待机 C、调车 D、机车信号
49.当CTCS2-200H型列控车载设备的DMS列控设备动态监测系统中ATP-H插件B1灯（ ）时，代表接收到正确数据。
A、常亮 B、闪烁 C、灭灯 D、常灭
50.LKJ2000型监控主机自检完毕后，数字量输入/输出板的（ ）灯点亮表示系统故障、交权。
A、6A B、7A C、8A D、9A
51.CTCS2-200C型列控车载设备TPX15型DMI，系统默认的列车长度为16辆，当司机修改列车长度后，DMI返回（ ）界面。
A、调车 B、机信 C、目视 D、待机
52.DMS列控设备动态监测系统CIR插件负责与CIR设备进行通信,通信接口为（ ）。
A、RS485 B、RS433 C、RS422 D、RS464
53.列车运行监控装置（LKJ）车载程序需要对长链揭示进行精确控制，在IC卡管理软件段名段号表中的揭示控制协议应选择（ ）。
A、老协议 B、新协议 C、混合协议 D、兼容协议
54.380AL和380B型300S设备不通用的是（ ）。
A、MULU B、RIME C、WDRS D、TCR
55.列车经过地面应答器时，地面应答器被激活并将存储在其内的报文信息发送给（ ）主机。
A、STM B、ATPCU C、C2CU D、BTM
56.下面说法不符合LKJ屏幕显示器曲线显示规则的是（ ）。
A、曲线显示的半径数字为竖立的绿色小字体
B、沿列车运行方向，右弯开口向上，左弯开口向下
C、曲线半径显示位数可达五位数
D、曲线长度按曲线实际长度比例显示
57.CTCS3-300T型列控车载设备GCD模块GCDL2亮表示（ ）。
A、通用加密装置工作正常 B、数据处理运算中
C、通信正常 D、通信异常
58.当DMS列控设备动态监测系统设备电缆插拔时，在带电状态下插拔电缆，有可能会损坏电子部件，甚至造成人身伤害，在插拔电缆时，应先切断（ ）。
A、DMS总电源 B、DMI电源 C、DMS控制电源 D、ATP控制电源
59.CTCS3-300S型列控车载设备（ ）采集司机驾驶台上方向手柄的向后位，此继电器故障时会导致车载失去方向，输出紧急制动，进行列车溜逸防护。
A、方向手柄向后继电器 B、方向手柄零位继电器
C、牵引手柄继电器 D、方向手柄向前继电器
60.CTCS2-200C列控车载设备文件SAM数据用于记录DMI显示的文本信息的是（ ）包。
A、103 B、105 C、107 D、108
61.2000型监控装置综合测试台中计算机主机使用工业控制计算机，负责（ ）等。
A、测试管理及数据存储 B、输入输出及检测 C、数据管理 D、测试控制
62.DMS列控设备动态监测系统CIR板B2灯常亮时表示（ ）。
A、收到CIR校验正确的数据 B、未收到CIR校验正确的数据
C、底板扩展RS48总线收到有效数据 D、底板扩展RS485总线无有效数据
63.社会主义生产资料公有制的建立，使铁路真正成为（ ）。
A、国有企业 B、人民的利益 C、国家的铁路 D、人民的铁路
64.热情周到，指的是铁路运输服务的（ ）及所要达到的效果。
A、优质程度 B、运输过程 C、礼貌待客 D、关心程度
65.如果用万用表小量程去测量大电压，则会（ ）。
A、读数不准确 B、读数更准确 C、有烧表危险 D、无任何指示
66.理想电感元件在直流稳态电路中相当于：（ ）。
A、开路 B、短路 C、电容 D、电阻
67.在Excel中，工作表中的行号列标表示为（ ）。
A、A,B,C;1,2,3 B、1，2，3；A，B，C
C、甲，乙，丙；A，B，C D、I，II，III；1，2，3
68.理想电压源和理想电流源间（ ）。
A、有等效变换关系 B、没有等效变换关系
C、有条件下的等效变换关系 D、是两种不同功能
69.用于防护电子设备的安全保护地线的接地装置接地阻值应不大于（ ）。
A、1Ω B、2Ω C、3Ω D、4Ω
70.铁路信号曾经经历过机械化、电气化阶段，如今面向（ ）发展。
A、多元化 B、自动化 C、程序化 D、综合化
71.晶体三极管按构造分，有（ ）两种类型。
A、PPN和NPN B、PPN和PNN C、PNP和NPN D、PNP和PNN
72.在Windows操作中，可按（ ）键取消本次操作。
A、Ctrl B、Esc C、Shift D、Alt
73.进站信号机按规定安装在进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于（ ）的地方。
A、25.5M B、37.5M C、50M D、70M
74.并联谐振电路的特征为谐振时（ ）。
A、电流一定，电压最大 B、电容中电流大于电感中的电流
C、电路阻抗最大，Z＝L/RC，电流最小 D、电路阻抗最小，Z＝L/RC，电流最大
75.1961年8月15日，在新建的宝成线宝鸡至凤州段建成了我国第（ ）条电气化铁路。
A、一 B、二 C、三 D、四
76.在电路中， （ ）都是从电源的一端出发，经过负载后，回到电源的另一端。
A、电压 B、电流 C、电感 D、电容
77.（ ）是铁路技术管理的基本法规，铁路职工必须贯彻执行。
A、《铁路技术管理规程》 B、《铁路信号施工规范》
C、《铁路工程施工技术手册》 D、《铁路信号工程质量检验评定标准》
78.负有安全生产监督管理职责的部门依法采取停止供电措施.强制生产经营单位履行有关决定，除有危及生产安全的紧急情形的，应当提前通知生产经营单位的时间为（ ）。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
A、10天 B、3天 C、24小时 D、一周
79.任何单位和个人发现违反条例的行为及其他影响铁路运输安全的行为，都有（ ）向有关部门检举、报告，或者及时通知铁路运输企业。
A、权力和责任 B、权力和责任 C、义务和责任 D、权利
80.闭塞设备分为（ ）种。
A、2 B、3 C、4 D、5
81.道德是人们用来评价别人和自己言行的标准与（ ）。
A、要求 B、尺度 C、目标 D、对错
82.CTCS2-200C列控车载设备详细信息记录不少于（ ）小时。
A、24 B、48 C、72 D、96
83.CRH380A型动车组CTCS2-200H列控车载设备CAU是应答器检测天线，功率载频是（ ）。
A、27.095MHz±10kHz B、27.095MHz±5kHz C、27.095MHz±6kHz D、27.095MHz±8kHz
84.CTCS-3级列控车载设备的ATPCU工作在（ ）等级时，接收RBC传来的线路描述及行车许可并结合 地面应答器确定列车位置计算模式控制曲线。
A、C0 B、C1 C、C2 D、C3
85.用于实时检测列车的运行速度的设备是（ ）。
A、BTM B、速度传感器 C、FSK D、DMI
86.CTCS3-300T型列控车载设备，TCR单元输入供电由（ ）引入TCR单元。
A、主机板 B、24V电源板 C、5V电源板 D、滤波板
87.CTCS3-300S型列控车载设备满足列车运营速度350Km/h、行车间隔（ ）分钟的要求。
A、1 B、2 C、3 D、4
88.列车运行中，列车运行监控装置（LKJ）计算限制速度变化幅度达（ ）km/h，产生限速变化的记录。
A、1 B、2 C、3 D、4
89.DMS列控设备动态监测系统客户端单击功能菜单的“（ ）”按钮，可对“基本数据”、“网络设置”和“报警窗口”进行设置。
A、设置 B、上传 C、修改 D、复制
90.CTCS3-300H列控车载设备速度传感器的更换周期一般为（ ）年。
A、3 B、5 C、8 D、10
91.CTCS2-200H列控车载设备能利用电磁感应原理接收流经钢轨的信号电流的是（ ）。
A、STM B、STM天线 C、BTM天线 D、BTM
92.CRH6A型动车组给LKJ监控主机提供速度信号的两个速度传感器安装于（ ）轴和4轴。
A、1 B、2 C、3 D、4
93.DMS动态监测系统功能包括报警信息、运行跟踪、运行示意、电子地图、交路回放、（ ）、运行总公里。
A、应答器距离 B、应答器速度 C、应答器里程 D、应答器回放
94.CTCS2-200C型动车组文件SAM数据用于记录应答器接收状态、报文解析状态的是（ ）包。
A、200 B、201 C、202 D、203
95.当 CTCS2-200C型列控车载设备TPX15D型DMI在主显工作状态下，操作和TPX15型DMI （ ）。
A、完全不一致 B、不完全一致 C、完全一致 D、无法操作
96.CTCS3-300T Aelog记录中发现“ATP A 4E2FS081 StatusPort invalid in BTM1”是什么意思（ ）。
A、TCR故障 B、雷达故障 C、速传故障 D、BTM状态端口无效
97.CTCS-3级300T设备司机需在300米或（ ）秒内对“目视确认”文本进行确认，否则列车制动停车。
A、40秒 B、50秒 C、60秒 D、45秒
98.CTCS2-200H型列控车载设备接收轨道电路信息的设备是（ ）。
A、VC B、DRU C、BTM D、STM
99.CTCS2-200C型列控车载设备主机柜顶部的（ ）接口连接器是用于速度传感器、FSK传感器信号输入。
A、P1 B、P2 C、P3 D、P4
100.列车通过信号机时，监控装置计算的列车位置距前方信号机仍有余量，称为（ ）误差。
A、过机超前 B、过机停滞 C、过机滞后 D、过机跨越
101.DMS列控设备动态监测系统客户端是对列控设备动态监测系统（DMS）监测到的数据在地面的分析管理，通过GPRS/GSM-R无线网络将接收DMS的监测数据传至（ ）。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
A、车内 B、地面 C、车顶 D、车下
102.DMS动态监测系统交路显示选项：包括运行中和已运行两个选项，默认（ ），在交路中会显示运行中和已运行的车辆。
A、运行中 B、已运行 C、运行中和已运行 D、不选择
103.列车运行监控装置（LKJ）运行中使用人工校正过机误差时，两次按键间隔时间不得超过5秒，超前误差最大调整距离为（ ）米。
A、100 B、200 C、300 D、400
104.在进行CTCS3-300H型列控车载设备TCR天线及其护套确认时，需确保机车处于（ ），同时注意保证检修人员安全。
A、升弓状态 B、降弓状态 C、有电状态 D、运行状态
105.以下哪一项不是300S型列控车载设备速度传感器的检修标准（ ）。
A、检查速度传感器安装是否牢固 B、防火性能良好
C、防水胶泥有无开裂，防水性能良好 D、外观无碰伤，无变形
106.CTCS-2级的TCR中文含义是（ ）。
A、应答器信息接收模块 B、应答器天线
C、轨道电路传输模块 D、轨道电路天线
107.CRH380B型动车组CTCS3-300T型ATP设备速度传感器安装在（ ）号车厢底部。
A、１车和8车 B、1车和16车 C、2车和7车 D、2车和16车
108.CTCS3-300S列控车载设备ATP列控车载设备系统控车模式根据从编码轨道电路和应答器接收的轨旁数据实现（ ）控车。
A、CTCS-1 B、CTCS-2 C、CTCS-3 D、CTCS-4
109.在CTCS-3等级下当开放引导信号或出站信号机开放且列车前端距离出站信号机较远（ ）发车时，列控车载设备生成目标距离连续速度控制模式曲线，并通过DMI显示列车运行速度、允许速度、目标速度和目标距离等，车载设备按固定限制速度40km/h监控列车运行，司机负责在列车运行时检查轨道占用情况。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
A、大于250m B、大于300m C、大于500m D、大于200m
110.LAIS车载设备安装在车顶的天线，相互间的间距不小于（ ）m。
A、1.0 B、1.2 C、1.5 D、2.0
111.LKJ2000安装在动车组的TQG15B-Tn型光电速度传感器输出（ ）个速度通道信号。
A、1 B、2 C、3 D、4
112.下面列车运行监控装置（LKJ）基础数据中，（ ）不属于机务类运输组织数据。
A、停车靠标困难特殊车站（股道） B、机外大坡道特殊车站
C、开车对标距离特殊地点 D、车站正线股道
113.当LKJ采集的机车速度变化达到（ ）时，产生“速度变化”记录。
A、2km/h B、4km/h C、3km/h D、1km/h
114.300S型车载设备DUMP数据中ALM记录单元中故障定位速度传感器故障代码应为（ ）。
A、22.01 B、22.02 C、22.06 D、22.08
115.DMS列控设备动态监测系统ATP-H板B2灯常亮时表示（ ）。
A、代表接收到正确数据 B、计算出有效低周、幅值
C、未计算出有效低周、幅值 D、未收到ATP数据
116.CTCS2-200C型列控车载设备TPX15D型DMI，当遇到DMI主显显示故障时， 200C 设备触发（ ）进行安全防护。
A、SB B、FB C、HB D、EB
117.列车运行监控装置（LKJ）的（ ）插件是通过CAN总线通信方式与监控记录插件完成数据通信的。
A、电源 B、通信 C、MULU D、C2CU
118.CTCS3-300S型列控车载设备当开放引导信号或出站信号机开放且列车前端距离出站信号机较远大于250m发车时，列控车载设备生成目标距离连续速度控制模式曲线，并通过DMI显示列车运行速度、（ ）、目标速度和目标距离等，车载设备按固定限制速度40km/h监控列车运行，司机负责在列车运行时检查轨道占用情况。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
A、允许速度 B、运行距离 C、允许距离 D、目标时间
119.CTCS2-200C列控车载设备SAM数据用于记录设备状态的信息及时间的是（ ）包。
A、100 B、101 C、102 D、103
120.DMS列控设备动态监测系统GPS板B1灯闪烁时表示（ ）。
A、GPS已定位 B、GPS未定位 C、GPS定位的时间 D、GPS接口数据良好
121.CTCS2-200H型列控车载设备，DMI一级界面C区显示（ ）信息。
A、设备 B、警示 C、距离 D、功能
122.当DMS列控设备动态监测系统中GSM-R插件B1灯常亮时，代表向远程服务器注册（ ）。
A、未成功 B、已连接 C、正在获取数据 D、正在断开连接
123.CTCS3-300S型列控车载设备DMI中（ ）由一系列不同坡度的长方形组成，长方形具有标准高度，其宽度取决于到列车前端的距离和坡度延伸的长度。
A、机车信息 B、速度变化信息 C、坡度信息 D、机车信号信息
124.列车运行监控装置（LKJ）的监控记录插件1B灯恒亮表示（ ）。
A、该插件为主机 B、该插件为备机 C、单机工作 D、无意义
125.LKJ2000列车运行监控记录装置对机车控制手段主要分（ ）个等级。
A、3 B、4 C、5 D、6
126.CRH380A型动车组CTCS3-300H设备进行检修时板级清扫、更换器件、设备机械连接确认、设备状态检查、外部电缆测试、静态调试。此检查种类为（ ）。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
A、日常检修 B、月检修 C、三级检修 D、四级检修
127.DMS列控设备动态监测系统MVB板B1灯闪烁时表示（ ）。
A、收到MVB正确数据 B、未收到MVB正确数据
C、挂在MVB总线上 D、未挂在MVB总线上
128.CTCS2-200C型列控车载设备TPX15D型DMI左上角设置有一个主辅显显示切换开关。当切换开关处于（ ）时，DMI通过数码管和指示灯显示行车信息。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
A、主显状态 B、辅显状态 C、待显状态 D、应急状态
129.CTCS3-300H车载设备车次号输入方式为数字、字母混合输入，只要按键间隔小于（ ），数字和字母可任意切换。
A、200ms B、300ms C、500ms D、700ms
130.CTCS-200H型列控车载设备的运行记录单元（ ）通过通信接口与STM、LKJ-2000、VC1和VC2相连，获取各设备的相应状态。
A、SDU B、CAU C、DRU D、BTM
131.列车运行监控装置（LKJ）备品数量不得少于安装数量的（ ）%。
A、5 B、10 C、15 D、20
132.CTCS3-300T型列控车载设备ATPCU模块RTS闪亮表示（ ）。
A、运行时间系统正常 B、错误状态 C、故障报警 D、电源工作正常
133.CTCS2-200C型列控车载设备初始化参数根据功能分为列车参数、设备参数和（ ）。
A、轮径参数 B、距离参数 C、速度参数 D、风压参数
134.TAX型机车安全信息综合监测装置内通讯记录单元能通过（ ）通信方式从LKJ2000型LKJ获取时间、速度、公里标等信息。
A、RS-485 B、RS-422 C、CAN D、RS-232
135.DMS列控设备动态监测系统GPRS板B1灯常亮时表示（ ）。
A、指示从设备程序正常运行 B、从板上的设备在主系统上注册成功
C、向远程服务器注册成功 D、向远程服务器注册未成功
136.铁路职工爱护铁路一切设施，不仅包含爱护公共财物的含义，而且是自身（ ）应该遵循的准则。
A、利益关系 B、职业道德 C、职业习惯 D、职业行为
137.道德品质的构成要素有知、（ ）、行等四个要素
A、德、情 B、品、事 C、情、义 D、情、意
138.万用表使用完毕，应将转换开关置于（ ）的最大挡。
A、交流电流 B、交流电压 C、交流电压 D、电阻
139.要使文件不被修改和删除，可以把文件设置成（ ）。
A、存档文件 B、隐含文件 C、只读文件 D、系统文件
140.人们习惯上把（ ）流动的方向作为电流的方向。
A、电子 B、质子 C、正电荷 D、负电荷
141.一电阻Ｒ上ｕ、ｉ参考方向不一致，令ｕ＝－１０Ｖ，消耗功率为０．５Ｗ，则电阻Ｒ为（ ）。
A、200Ω B、-200Ω C、150Ω D、-150Ω
142.在Windows中桌面是指（ ）。
A、电脑台 B、活动窗口 C、资源管理器窗口 D、窗口、图标、对话框所在的屏幕背景
143.中国铁路里程碑发展：（ ）年，正式运用了6502电气集中联锁。
A、1962年 B、1963年 C、1964年 D、1965年
144.任何一个正弦量，只要确定了三要素，这个正弦量就（ ）被确定下来。
A、唯一 B、肯定 C、随便 D、随机
145.进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，在信号机前适当地点应装设（ ）。
A、出站信号机 B、进站信号机 C、调车信号机 D、复式信号机
146.在电场力的作用下，电荷有规则的定向移动形成（ ）。
A、电流 B、电压 C、电阻 D、电导
147.交流电磁铁接为有效值不变的正弦电压源时，改变气隙大小，吸合过程中平均吸引力（ ）。
A、基本不变 B、变大 C、变小 D、不确定
148.杀病毒软件的作用是（ ）。
A、检查计算机是否染有病毒,消除已感染的任何病毒
B、杜绝病毒对计算机的侵害
C、查出计算机已感染的任何病毒,消除其中的一部分
D、检查计算机是否染有病毒,消除已感染的部分病毒
149.对初到电气化铁路区段工作的有关工种，必须经过有关安全规定考试（ ）后，方准单独作业。
A、及格 B、合格 C、优秀 D、满分
150.列控车载设备应具有停车防护、（ ）和退行防护功能。
A、溜逸防护 B、机车防护 C、错位防护 D、行进防护
151.下列关于劳动关系与劳动法的关系的表述错误的是（ ）。
A、劳动关系是劳动法最重要、最基本的调整对象
B、劳动法随着劳动关系的产生而产生
C、劳动是劳动关系的内容，而劳动法以规定劳动权利与劳动义务为内容
D、劳动关系是和人类社会同时产生的，但是劳动法却是社会发展到一定的阶段才开始出现
152.DMI屏显使用的基本颜色为（ ）、灰色、黄色、橙色及红色。
A、白色 B、蓝色 C、绿色 D、黑色
153.职业道德具有（ ）等特点。
A、规范性、多层次性、稳定性和社会性 B、前瞻性、多层次性、稳定性和社会性
C、规范性、多层次性、强制性和社会性 D、规范性、普遍性、稳定性和社会性
154.铁路的职业纪律是通过各种规章、守则、条例和制度表现出来的，具有法规的性质和（ ）特点。
A、自觉性 B、强制性 C、协商性 D、主动性
155.CTCS2-200C型列控车载设备测速测距模块的主要功能是采集（ ），计算列车实际速度和运行距离等信息，并传给CCTE电路板。
A、速度传感器信号 B、轨道电路信号 C、应答器信号 D、制动信号
156.CTCS2-200C列控车载设备的控制组匣开关中，报警电路断路器共计（ ）个。
A、1 B、2 C、3 D、4
157.LKJ2000型监控主机进入调车状态后，限速是（ ）。
A、30km/h B、35km/h C、40km/h D、45km/h
158.列车运行监控装置（LKJ）相位防溜是依据光电速度传感器提供的（ ）来判断动车组运行方向的。
A、侧位差 B、相位差 C、速度差 D、距离差
159.DMS系统中文含义是（ ）。
A、列车超速防护系统 B、通用分组无线服务技术
C、铁路综合专用数字移动通信系统 D、列控设备动态监测系统
160.DMS列控设备动态监测系统高铁运行模式图示关键信息中包括司机操作、错误信息、发至（ ）、来至RBC、关键文本（文本信息和事件信息）、制动指令等；回放状态时，移动鼠标定位查看RBC无线报文和应答器报文。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
A、速度传感器 B、应答器 C、TCR D、RBC
161.为了从应答器得到报文，CTCS-2级列控车载设备的（ ）天线具有从车上向地面应答器发送能量的功能。
A、STM B、ATPCU C、C2CU D、BTM
162.列车运行监控装置（LKJ）中负责自动校正距离的插件是（ ）。
A、信号调整 B、数字量输入/输出 C、地面信息处理 D、数字量输入
163.CTCS3-300S列控车载设备列车侧线发车（含正线始发），越过出站口应答器组后，车载设备仍保持（ ）模式。
A、完全监控 B、部分监控 C、调车 D、引导
164.CTCS2-200C型动车组文件SAM数据用于记录CFSK译码状态、轨道电路信息的是（ ）包。
A、150 B、151 C、153 D、155
165.CTCS-300S型列控车载设备在C2级区段发生“地面轨道电路故障”的故障现象为DMI上轨道电路码显示（ ），车载设备输出最大常用制动。
A、双黄码 B、绿黄码 C、无码 D、红黄码
166.CTCS-2级列控车载设备关键设备应采用（ ），单系独立设备故障后不影响系统运用。
A、集中设置 B、多层设计 C、冗余结构 D、单层机构
167.CTCS3-300S列控车载设备车载设备通过与RBC通信获知前方线路信息，并通过（ ）比较自身位置。
A、RBC B、TCR C、应答器 D、GSM-R
168.DMS动态监测系统查询该车次的应答器数据和查询唯一应答器编号只能二选一，在输入应答器编号时，上面的所有查询条件将（ ）。
A、在线提示 B、全部弹出 C、自动清空 D、语音提示
169.CTCS3-300T车载设备测速测距综合误差不超过（ ）。
A、2% B、1% C、4% D、3%
170.CTCS2-200H列控车载设备STM主机通过STM 线接收轨道电路信号，解调轨道电路上传的信号信息，并将解调的信息传递给VC，为VC生成（ ）曲线提供依据。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
A、制动模式 B、目标速度 C、目标距离 D、行车许可
171.DMS动态监测分析系统更新报警时间（分）指（ ）。
A、每次电脑时间和服务器时间校时间隔
B、在运行图示中数据组织方式，包括里程和时间两种组织方式，默认为里程
C、选择后会运行图示中显示工务数据，默认不选择
D、每次实时更新报警数据的时间间隔
172.列车运行监控装置（LKJ）的监控记录插件U3、U4芯片为（ ）。
A、监控程序芯片 B、监控数据芯片 C、记录芯片 D、CPU
173.CTCS3-300T型列控车载设备硬件采用（ ）结构设计。
A、分散式 B、一体式 C、分布式 D、集中式
174.列车运行监控装置LKJ2000列车运行监控记录装置对机车控制手段主要分：报警、卸载、常用制动、紧急制动、（ ）五个等级。
A、系统故障 B、机械故障 C、通信故障 D、信号故障
175.DMS列控设备动态监测系统高铁运行模式图示增加了关键信息和（ ）。
A、地面应答器 B、电源电压 C、轨道电路 D、电流
176.CTCS2-200H列控车载设备测速测距误差应满足下述要求：列车速度不高于（ ）时，测速误差不大于2km/h。
A、30km/h B、40km/h C、50km/h D、60km/h
177.DMS列控设备动态监测装置在运行时实时指示自身工作状态，从板指示灯统一管理，指示灯（ ）为插板运行正常指示灯，表示程序在正常运行，其它状态为不正常状态。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
A、A1 B、B1 C、C1 D、D1
178.CTCS3-300S型列控车载设备实现列车的接口及测速测距功能的模块是（ ）。
A、EVC B、TMM C、ALM D、RIM
179.CTCS2-200H型列控车载设备将其（ ）接收的轨道电路感应信号，传送给列车运行监控装置（LKJ）。
A、BTM天线 B、STM天线 C、GPRS天线 D、GSM-R天线
180.机车运行在自闭区段，在距前方信号机距离大于（ ）时，信号变为停车信号，LKJ按防止冒进信号控制。
A、25m B、50m C、100m D、200m
181.CTCS3-300S型列控车载设备发生EVC通信中断，需要分析DUMP数据对应时间段（ ）以及EVC工作状态语句。
A、RIM B、TMM C、JRU D、ALM
182.CTCS2-200C型列控车载设备初始化参数根据功能分为（ ）种参数。
A、1 B、2 C、4 D、3
183.LKJ的监控记录插件1B灯恒亮表示（ ）。
A、该插件为主机 B、该插件为备机 C、单机工作 D、无意义
184.CTCS3-300T型列控车载设备TSG模块ERR亮表示（ ）。
A、错误状态 B、故障报警 C、通信正常 D、通信异常
185.CTCS2-200C列控车载设备TPX15型DMI，在主菜单下，按（ ）键【数据】,进入数据子菜单。
A、F1 B、F2 C、F3 D、F4
186.闭环电码化在站内下行正线使用的载频为（ ）。
A、1700-1 B、1700-2 C、2300-1 D、2300-2
187.DMS列控设备动态监测系统印刷基板的操作方法不要直接用手握住基板的零器件部分，应该戴（ ），应保护好设备连接部分的插针、插槽。
A、绝缘手套 B、橡胶手套 C、防护手套 D、毛线手套
188.CTCS3-300H型列控车载设备中车体NFB盘是通过给（ ）提供电源的NFB控制电源开关。
A、TCR B、BTM应答器 C、GSM-R电台 D、ATP控制设备
189.CTCS2-200C列控车载设备参数电缆自带（ ）V供电。
A、5 B、10 C、15 D、20
190.DMS列控设备动态监测系统GPS板B2灯闪烁时表示（ ）。
A、GPS已定位 B、GPS未定位 C、GPS接口有正确数据 D、GPS接口无正确数据
191.在更换ATP车载故障设备时，应记录更换品的（ ）。
A、型号 B、制造编号 C、型号和制造编号 D、数量
192.CTCS3-300T型列控车载设备ATPCU模块POW亮表示（ ）。
A、电源工作异常 B、电源工作正常 C、数据传送正常 D、数据传送异常
193.地面信号无码时，列车运行监控装置（LKJ）机车信号显示（ ）。
A、白灯 B、单红灯 C、白灯或单红灯 D、黄灯
194.CTCS3-300T列控车载设备司法记录仪JRU下载数据类型后缀是（ ）。
A、DAT B、CEL C、EDT D、TEL
195.当LKJ2000型监控装置计算轮径值（ ）控制参数中设置的最大轮径时，产生轮径超上界记录。
A、大于 B、等于 C、小于 D、不等于
196.CTCS2-200H列控车载设备接地线接地电阻小于（ ）欧。
A、3 B、4 C、5 D、1
197.质量，通常包括产品质量、工程质量和（ ）。
A、生产质量 B、信誉品质 C、技术质量 D、服务质量
198.当恒流源开路时，该恒流源内部（ ）。
A、有电流，有功率损耗 B、无电流，有功率损耗
C、无电流，无功率损耗 D、有电流，无功率损耗
199.1839年，英国铁路开始用（ ）传递列车消息。
A、电报 B、电话 C、信号机 D、应答器
200.电功率的单位是（ ）。
A、瓦特 B、安培 C、伏特 D、焦耳
201.在Microsoft Office Word中打开多个文档后，要在文档之间进行切换，可使用组合键（ ）。
A、Ctrl+F5 B、Alt+F4 C、Ctrl+F6 D、Alt+F5
202.下面是关于计算机病毒的两种论断，经判断（ ）。 (1)计算机病毒也是一种程序，它在某些条件上激活，起干扰破坏作用，并能传染到其他程序中去；(2)计算机病毒只会破坏磁盘上的数据。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
A、只有(1)正确 B、只有(2)正确 C、(1)和(2)都正确 D、(1)和(2)都不正确
203.二极管的主要参数有三个，包括：（ ）、最高反向工作电压，最大反向电流。
A、最大整流 B、穿透电流 C、电流放大系数 D、最大平均电流
204.PN结最重要的特性是（ ）导电性。
A、单向 B、双向 C、互通 D、相斥
205.调车信号机准许越过该信号机调车的灯光是（ ）。
A、月白色灯光 B、黄灯 C、绿灯 D、红灯
206.电路包括（ ）。
A、电源、负载、导线、绝缘体 B、电源、导线、控制电器、绝缘体
C、绝缘体、负载、导线、控制电器 D、电源、负载、导线、控制电器
207.在Microsoft Office Word文档编辑中，将一部分内容改为四号楷体，然后，紧接着这部分内容后输入新的文字，则新输入的文字的字号和字体为（ ）。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
A、四号楷体 B、五号楷体 C、五号宋体 D、四号宋体
208.《中华人民共和国劳动法》颁布的时间是（ ）。
A、1994年1月1日 B、1994年7月5日 C、1995年1月1日 D、1995年7月5日
209.特别用途线是指安全线和（ ）。
A、避难线 B、岔线 C、到发线 D、平面线
210.铁路职工职业技能的提高，是推广新技术、使用（ ）的必要条件。
A、新设备 B、新技术 C、新思路 D、新场地
211.信誉是企业生存与发展的根本，信誉的关键在一个“（ ）”字。
A、诚 B、誉 C、德 D、信
212.LKJ2000型电源板采用模块电源将机车上的（ ）输入电源转换为装置工作所需的多路电源。
A、100V B、110V C、120V D、130V
213.CTCS2-200H型列控车载设备轨道电路信息接收模块（STM）的板卡从左至右依次为：电源板、（ ）、解码板、模拟量输入板、解码板、测试板、电源板。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
A、测试板 B、解码板 C、电源板 D、记录板
214.CTCS3-300S型列控车载设备简称DMI表示（ ）。
A、人机接口 B、应答器信息传输模块 C、列车接口单元 D、电源供电单元
215.列车运行监控装置LKJ2000型设备不能确定自己位置时将进入到（ ）工作状态。
A、降级 B、升级 C、紧急制动 D、待机
216.DMS列控设备动态监测系统包括列控设备动态监测装置（DMS），（ ）及列控设备动态监测系统浏览端软件(简称 DMS 查询终端)三个部分。
A、地面数据中心 B、电务段查询终端 C、通用分组无线服务技术 D、DMS控制电源
217.CTCS2-200C型列控车载设备每套设备使用 2 个（ ）通道速度传感器。
A、4 B、5 C、6 D、7
218.CTCS2-200C列控车载设备TPX15型DMI进入测试模式后，分相有效和分相执行灯以（ ）频率闪烁。
A、1Hz B、2Hz C、3Hz D、4Hz
219.CRH380BL型动车组CTCS3-300T型列控车载设备TCR天线安装高度是（ ）。
A、210±10mm B、160±5mm C、170±5mm D、165±5mm
220.CTCS2-200H型列控车载设备（ ）通过地面应答器的正上方时，会接收到地面应答器所发出的高频无线电信号，并通过专用的电缆将该信号传递给列控车载设备中的BTM。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
A、STM天线 B、BTM天线 C、速度传感器 D、雷达
221.LKJ2000型设备不能确定自己位置时将进入到（ ）工作状态。
A、降级 B、升级 C、紧急制动 D、待机
222.在CTCS-3等级下上电前设备状态检查, 制动手柄置于“（ ）”之外的位置，确认（ ）已经缓解。
A、拔取；紧急制动 B、快速；常用制动 C、快速；紧急制动 D、拔取；常用制动
223.DMI上按键粘连超过（ ）秒，会有显示器故障报警。
A、4 B、5 C、6 D、10
224.CRH2A型动车组CTCS2-200H型列控车载设备STM天线下表面距轨面高度（ ）。
A、135±5mm B、165±5mm C、135±10mm D、165±10mm
225.目前监控装置在动车组上应用的防溜控制有两种分别是（ ）、相位防溜。
A、降速防溜 B、手柄防溜 C、侧相防溜 D、无线控制防溜
226.CTCS3-300S设备速度传感器与机柜间通过（ ）连接器实现。
A、J98 B、J100 C、J99 D、J102
227.CTCS3-300T型列控车载设备CAU天线及车辆底盘之间的最大许可阻抗为（ ）。
A、1Ω B、1.5Ω C、2Ω D、2.5Ω
228.CTCS2-200C型车载列控设备（下简称200C型ATP）包括八个主要部分：车载设备主机、人机交互接口、（ ）、连续信息接收设备、点式信息接收设备、列车接口、与LKJ的接口、列车运行记录单元。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
A、速度传感器 B、发码器 C、应答器 D、雷达
229.CTCS-2级列控车载设备应实时计算目标距离连续速度控制模式曲线并依曲线对列车超速进行（ ）防护。
A、提示司机操作 B、半自动 C、自动 D、人工
230.CTCS3-300S列控车载设备通过（ ）向TMM提供标准时间。
A、速度传感器 B、GPS C、应答器 D、GPRS
231.列车运行监控装置（LKJ）是通过将机车担当的运行区段的线路和设施等有关参数（ ）于监控装置的主机中获得的。
A、按计划存储 B、实时存储 C、预先存储 D、优先存储
232.CTCS3-300S型列控车载设备（ ）与机柜间数据传输，通过J98连接器实现。
A、DMI B、BTM C、JRU D、应答器
233.DMS动态监测系统中ATP报警根据日期、车次或车号选择要导出的数据的菜单是（ ）。
A、全部导出 B、选择导出 C、应答器信息 D、运行模式
234.TQG15型速度传感器输出脉冲幅值应：高电平≥（ ）V。
A、8 B、9 C、5 D、6
235.DMS动态监测系统选择列车程序启动后，在主窗体左侧提供按照（ ）、车次、车号和线别四种选择方案选择动车。
A、系统 B、信息 C、交路 D、速度
236.CTCS2-200C型列控车载设备TPX15型DMI的运行计划区内纵坐标为（ ）。
A、时间 B、距离 C、速度 D、方向
237.CRH380A型动车组CTCS3-300S列控车载设备TCR模块的功能是实现轨道电路信息获取并把轨道信号解调的信息传输给（ ）单元,同时实现七看门狗功能。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
A、ALM B、TMM C、EVC D、RIM
238.TQG15型速度传感器输出脉冲幅值应：低电平≤（ ）V。
A、5 B、4 C、3 D、2
239.CTCS3-300H型列控车载设备DMI上以下哪个车次号可以输入（ ）。
A、055202 B、025698 C、0ASD D、025785
240.DMS列控设备动态监测系统ATP-C板B2灯闪烁时表示（ ）。
A、代表接收到正确数据 B、未收到ATP数据
C、代表接收到错误数据 D、计算出有效载频
241.列车运行监控装置（LKJ）中输入的轮径小于机车实际轮径时，运行中的后果是（ ）。
A、车位超前 B、车位滞后 C、装置误动作放风 D、装置降级
242.CTCS2-200H列控车载设备风扇电源为（ ）。
A、DC12V B、DC24V C、DC110V D、DC220V
243.当200C列控车载设备处于PS/FS/CO/SB 模式下，接收到地面HU/H/U3/25.7Hz/27.9Hz 等信 号或机车信号无码时，用户在停车状态下可手动操作转入（ ）模式行车。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
A、目视 B、调车 C、监控 D、待机
244.列车管压力表显示正常，而LKJ2000型监控装置无列车管压力显示，故障点可能是（ ）。
A、压力传感器 B、X34T C、模拟量入/出板 D、以上三才都有可能
245.300H用于VC1、VC2的EOP模块的RUN灯显表示（ ）。
A、动作状态 B、故障 C、正常动作 D、记录状态
246.CTCS2-200C型列控车载设备TPX15型DMI的环形速度表，当列车速度超过允许速度、但未超过SBI时，显示颜色为（ ）。
A、橙色 B、灰色 C、蓝色 D、白色
247.CTCS3-300T列控车载设备启机时，DMI显示“司机室未激活”，原因是（ ）继电器故障。
A、CU1 B、CU2 C、CU3 D、CU4
248.如遇LKJ系统大修未能与机车（动车组）大修同步进行的，允许将LKJ系统的设备与机车、动车组本体相关LKJ基础设施分开大修，但设备的大修年限原则上不得超过（ ）。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
A、1年 B、2年 C、4年 D、5年
249.DMS列控设备动态监测系统POWER板A2灯常灭时表示（ ）。
A、DC110V电源正常 B、DC110V电源故障 C、DC15V电源正常 D、DC15V电源故障
250.CTCS3-300T列控车载设备MOBAD 安装在每个VCU 单元的终端（ ）端口。
A、X1 B、X3 C、X8 D、X5
251.CTCS2-200C列控车载设备的控制组匣开关中，保护电路断路器共计（ ）个。
A、6 B、7 C、8 D、9
252.ZPW-2000载频的上行频率为（ ）。
A、1700HZ、2000HZ B、1700HZ、2300HZ C、2000HZ、2300HZ D、2000HZ、2600HZ
253.CTCS3-300H-ATP的PC卡故障（不能记录）是下列哪个LED灯亮（ ）。
A、LED7 B、LED6 C、LED5 D、LED4
254.DMS列控设备动态监测系统MVB板B2灯常亮时表示（ ）。
A、收到MVB正确数据 B、未收到MVB正确数据 C、挂在MVB总线上 D、未挂在MVB总线上
255.当LKJ判断速度信号（ ）超过控制参数设置值时，产生“轮对空转”记录。
A、加速度 B、减速度 C、速度 D、匀速度
256.CTCS3-300T型列控车载设备，因码序变化ATP截短RBC发送的MA且轨道码为L、LU、U、HU时将输出（ ）语音。
A、引导确认 B、机信确认 C、目视确认 D、注意运行
257.CTCS2-200H型列控车载设备的轨道电路信息接收模块（STM）的板卡从左至右依次是：电源板、记录板、解码板、模拟量输入板、解码板、测试板、（ ）。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
A、模拟量输入板 B、解码板 C、测试板 D、电源板
258.列车运行监控装置（LKJ）提供（ ）路速度信号输入通道。
A、3 B、4 C、5 D、6
259.社会主义职业道德，总是力求调整不同职业成员之间或服务者与被服务者之间的（ ）。
A、矛盾 B、利益 C、权利 D、关系
260.“人民铁路”这一概念提示了铁路企业的社会主义（ ）。
A、本质 B、性质 C、内容 D、宗旨
261.计算机联锁系统安全度指标：平均危险侧输出间隔时间大于或等于（ ）h。
A、1010 B、1011 C、1012 D、1013
262.三极管的发射电流等于基极电流和（ ）电流之和。
A、基极 B、发射极 C、集电极 D、发射极与集电极
263.万用表（ ）带电测量电阻，如果测量电容的时，应该放电后再进行测量。
A、不能 B、能 C、根据情况 D、
264.串联电路中各个电阻消耗的功率与电阻阻值的大小成（ ）的关系。
A、正比 B、反比 C、相等 D、相加
265.宏病毒可感染下列的（ ）文件。
A、exe B、doc C、bat D、txt
266.交流电磁继电器线圈中的电流是由线圈的（ ）来决定的。
A、电阻 B、电场 C、感抗 D、容抗
267.Microsoft Office Word文档默认的文件扩展名为（ ）。
A、TXT B、WPS C、DOC D、ERI
268.不属于EI32—JD型计算机联锁系统层次结构的是（ ）。
A、人机对话层 B、联锁运算层 C、控制监督层 D、执行表示层
269.1927年，（ ）采用了调度集中控制装置。
A、英国 B、日本 C、中国 D、美国
270.下列仪器仪表中，（ ）适用于波形观察法检修故障。
A、万用表 B、毫伏表 C、电子计数器 D、信号发生器
271.在导体中的电流,越接近于导体表面,其（ ）这种现象叫集肤效应。
A、电流越大 B、电压越高 C、温度越高 D、电阻越大
272.事故发生后，事故现场的铁路运输企业工作人员或者其他人员应当立即向（ ）车站、列车调度员、公安机关或者相关单位负责人报告。
A、邻近 B、较远 C、铁路局 D、电务段
273.《安全生产法》规定要解决安全生产事故问题，必须切实贯彻（ ）的方针，保证生产经营活动的安全。
A、群防群治，联合执法 B、领导重视，制度健全
C、制度健全，违法必究 D、安全第一，预防为主
274.电气化铁路区段各单位必须组织所属有关职工认真学习《电气化铁路有关人员电气安全规则》，并按规定对有关职工（ ）进行考试。
A、每周 B、每月 C、每半年 D、每年
275.信号工岗位职业道德规范，是指“（ ）、文明作业；遵章守纪、尽职尽责；主动协作、共保安全”。
A、堵塞浪费 B、令行禁止 C、勇于吃苦 D、热情服务
276.铁路作为国民经济的大动脉，半军事化的（ ）尤为突出。
A、企业属性 B、行业属性 C、组织结构 D、管理要求
277.（ ）插件集监控、记录功能于一体，是系统的核心单元。
A、司法记录 B、控制记录 C、监控记录 D、设备记录
278.CTCS2-200C型动车组文件SAM数据用于记录应答器报文信息的是（ ）包。
A、235 B、236 C、240 D、242
279.CTCS3-300S列控车载设备ATP列控车载设备系统控车模式根据从RBC或应答器接收的轨旁数据实现（ ）控车。
A、CTCS-1 B、CTCS-2 C、CTCS-3 D、CTCS-4
280.在列车运行监控装置（LKJ）上电前拔出两块监控记录插件模拟系统故障现象，装置应能发出声光报警，报警持续（ ）后仍不关断装置电源，则装置输出紧急制动指令。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
A、1min B、2min C、3min D、4min
281.ATP（Automatic Train Protection）的中文意思为：（ ）。
A、列车超速防护 B、调度集中 C、列车运行监控装置 D、地面电子单元
282.CTCS-2级车地信息传输通道是列车运行控制系统的重要组成部分，目前地面信息传递到列车上有两种方式：一种是点式信息方式，另一种为（ ）。
A、连续信息方式 B、波段信息方式 C、曲线信息方式 D、折叠信息方式
283.CTCS2-200H型列控车载设备分析连续轨道电路信息接收单元需要（ ）卡记录数据。
A、PC B、CF C、IC D、BC
