（作者：刘廷庭）2025年11月27日，昆明局试验列车与作业人员相撞构成铁路交通重大事故、成都局宝成线货物列车与作业人员相撞构成铁路交通一般A1类事故。两起事故的发生令人痛心，更让人深思、警醒！󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
为保障作业人员的绝对安全，实现从风险源头的绝对控制，推行全天窗作业模式是必然的！我们车间在推行新作业模式的过程中，切实地感受到了各种各样的困难：例如，天窗数量与时长不够，不能满足设备检修的需求；周内天窗如果突然取消或者站内股道确实无法腾空，会影响线检超周期等问题。那么如何在落实安全标准的前提下，保障车间线路质量的稳定和生产计划的精准制定，成为车间需尽快解决的难点。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
一、全天窗作业模式下现阶段遇到的问题
1.天窗有效作业时间短。正线通常周一和周四开120分钟的图定天窗，如果要推行全天窗作业模式，那么这120分钟的时间要包含以前作业模式中的点前点后倒运工机具的时间，这样一来就大大占用了有效作业时间，剩余时间根本不够更换道岔大部件作业，而且探伤作业还得申请临时天窗。其次，临时性检修作业：例如车载病害的检查作业、更进一步地挤占天窗资源。再者，例如K1884至三葛庄下行天窗时间90分钟，实际有效作业时间只有80分钟，线检检查时间根本不够，车间的防护员及作业人员不足以分两组线检同时干。
2.全天窗模式下，若站内股道无法腾空会影响设备检查周期超期，干扰正常生产，带来潜在的设备隐患。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
二、根据现有问题如何去干好全天窗作业模式
1.开好碰头会，做好生产计划安排。车间干部在每次碰头会时精确地对天窗进行合理布置，运用“优先线检天窗，维修天窗填充”的方式来排布计划，优先保证线检检查周期，然后根据生产任务安排维修计划，把每个天窗需要完成的工作量，详细地在每一个计划内进行精确安排，也就是所谓的“把天窗打满”，从而最大程度上提高每个天窗的利用率。
2.七分准备三分干。对比以往，我们需要对七分准备进一步细化、更加精准。走一步看三步。班前布置会中对于作业人员走行路径、作业人员详细分工、工机具是否准备齐全有效、防护人员站位、曲线瞭望不良地段是否需要加设中间联络员、当日作业项目类型、作业地点时间、作业影响范围、作业人员劳动安全、作业标准等作业安全风险项点都要通过“三图两表”作出相关明确和提示。做到班前布置会有效，作业人员心中明确，作业负责人心里有底的效果。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
3.充分利用工务安全生产管理信息系统中的状态分析模块，通过此模块优先安排维修处所，切实达到精准维修设备的目的。对于优先安排维修处所问题需进行详细分析，分析其产生原因，再用相应的维修手段去根除，干一处消一处，而不是作业不达标造成反复干，浪费有限的天窗资源，达到精准修的目的。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
4.与兄弟单位进行有效协商。根据周天窗上下行开设情况，及时和供电、电务、车务等兄弟单位进行协商对接，及时调整天窗，为车间生产计划的精准制定提供有效保障。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
5.干部必须全程带班盯控。干部必须对作业前的作业组织方案、班前技术交底，作业中的现场技术标准、劳动安全等安全风险项点，作业后的作业质量回检、班后总结会等关键点全程把关，更好地保障作业质量和现场安全。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
