测量现场正矢是曲线整正计算前的准备工作，这项工作的质量好坏，直接关系到计算工作，并影响到拨后曲线的圆顺。因此应注意以下几点:󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
1 定桩距
测量现场正矢前，先用钢尺在曲线外股按照计划的桩距（一般为10m）丈量，并划好标记和编出测点号，测点应尽量与直缓、缓圆、圆缓、缓直点重合。
2 测量位置正确
测量现场正矢时，应在好天气下进行，弦线必须拉紧，弦线的两端位置和量尺位置要正确。测量时要在轨距线处，有飞边应在飞边处测量。飞边大于2mm时应铲除。每个曲线至少要测量2～3次，取其平均值。
3 测量与读数
尺在下，弦在上。尺不要顶弦，也不要离开。读数时，视线、弦线、量尺三者应保持垂直，要读弦线靠近钢轨一侧的数（见上图）。
4 注意事项
如果直线方向不直，就会影响整个曲线。应首先将直线拨正后再量正矢；
如果曲线头尾有反弯（鹅头）应先进行整正；󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
如果曲线方向很差，应粗拨一次，但应在新拨动部分经过列车碾压以后，再量取现场正矢，以免现场正矢发生变化，而影响拨道量计算的准确性。在测量现场正矢的同时，应注意线路两旁建筑物的限界要求，桥梁、隧道、道口等建筑物的位置，以供编制计划时参考。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
风险：本站内容仅作技术交流参考，不构成决策依据，所涉标准可能已失效，请谨慎采用。
声明：本站内容由用户上传或投稿，其版权及合规性由用户自行承担。若存在侵权或违规内容，请通过左侧「举报」通道提交举证，我们将在24小时内核实并下架。
赞助：本站部分内容涉及收费，费用用于网站维护及持续发展，非内容定价依据。用户付费行为视为对本站技术服务的自愿支持，不承诺内容永久可用性或技术支持。
授权：除非另有说明，否则本站内容依据CC BY-NC-SA 4.0许可证进行授权。非商业用途需保留来源标识，商业用途需申请书面授权。
