（作者：李欣）2025年车间发生了多次设备漏检问题，险未造成更加严重的后果。通过深刻反思，我认为问题的根源在于管理“宽松软”、制度执行不到位、巡检管理单一、责任心培育参差不齐。2026年车间必须以“零容忍”的态度，采取系统性、全方位的整改措施，确保设备安全有序可控。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
一、深刻认识漏检问题的严重性
复盘2025年工作中出现的问题，暴露出车间在设备检查、日常管理上存在短板。日常设备巡检不到位、隐患未能及时察觉，不仅影响行车安全，还可能带来严重的经济损失与法律责任。
分析车间巡检存在的问题主要体现在：󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
1.巡道工执行标准不严。工作落实上大打折扣，压车处所长期不巡视，只是上报压车，一报了之，未从两线间巡视线路状态。遇当日车辆较多，设备未能巡检完毕时，在其他巡检周期也未对上次压车处所和未巡检道岔重点进行巡视，错失发现设备隐患的时机。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
2.车间日常管理不严不细。干部对巡检工作盯控少之又少，从车间就不重视巡道工日常工作落标，每日只是按周期安排巡道工去巡了，关于巡没巡到位，重点设备看没看到，没有安排干部去盯控、落实，没有让干部职工养成时时放心不下的惯性，安全责任心不强，将设备多的客观理由作为落实标准的拦路虎，得过且过，没有将责任心贯穿设备细枝末节导致巡道工安全责任意识严重缺失，“三惯”思想严重。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
3.检查手段单一，过度依赖巡道工检查。车间设备陈旧且道床基础差，加之季节变化，设备变化较快，线检每月按周期进行检查，无法保证设备隐患能够及时发现，虽然每日车间会安排巡道工对重点设备进行巡检，但巡检作业的质量参差不齐，对病害不能综合考虑，往往导致一些隐患未能及时发现，遗留在现场。而对于各维修工队，因阶梯天窗影响，点外计划受限，日常的天窗又疲于对各场病害处理及伤损设备的更换，忽略了对各自责任区设备的检查，对各自责任区设备状态、变化规律不掌握，设备检查、巡检责任缺失。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
4.考核机制不健全，对漏检行为惩处不力。近期车间多次发生漏检造成设备问题，车间部分虽发书考核但收效甚微，且部分只是批评教育，未纳入严肃考核，全年对巡检漏检发书考核14件，仅占车间全年发书总量的4%。问题与问责严重失衡，责任与压力传递不到位，更谈不上一个人受考核，一群人受教育。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
二、构建“三位一体”的检查管理体系
（一）强化制度体系建设
1. 完善检查标准落实
根据《乌鲁木齐工务段线路设备检查及质量管理办法》及《冬季防三折工作的通知》要求，细化符合车间实际的检查标准。在全天窗推行的模式下，始终坚持“检查为主”的原则，在天窗时长、计划数量受限的情况下，要集中巡检人员进行巡检。如同一时间开设多处天窗时，由维修班组安排4人+巡检班组，对封锁区段进行巡检并对一些随检随销的病害进行处置，确保在天窗内完成设备巡检。巡检工作建立“检查－复核－签收”三级确认机制，当日检查问题必须由检查人、复核人（工班长或跟班干部）、签收人（车间干部）三方签字确认。当日如检查发现严重问题，由车间副主任及以上在巡道工手账本上要采取的措施一栏，填写处置措施。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
2. 实施分级分类管理
将管内线路划分为A、B、C三类风险等级：A类为设备状态差的咽喉设备、驼峰设备，检查频次加密至每日一次；B类为一般正线、站线道岔、线路，按标准频次检查；C类为段管线、专用线，可适当延长检查周期。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
3. 重视巡检问题库闭环管理󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
巡检设备问题库，对发现的隐患实行“发现－登记－整改－销号”闭环管理。每周平衡会结合巡检问题库问题，制定下周维修天窗，每月召开巡检问题分析会，对未按期整改的问题提级管理，由车间主任负责督办。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
（二）提升人员能力素质以及培育责任心
1. 强化安全意识教育
针对巡检班组，每日由班组长负责做好安全、技术交底及日常警示教育；每月由车间负责开展一次安全警示教育，组织观看事故案例视频或学习因漏检造成的事故案例，剖析事故原因，吸取事故教训。深化对“四学两做一算”的理解和应用，确保每名职工都能充分认识到巡检超期、漏检等违章行为的严重性，以及相应的经济考核。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
2. 加强巡道工业务培训
针对车间巡道工普遍年龄较大，由车间主管职教干部负责每月组织巡道工进行业务培训。培训内容涵盖钢轨伤损识别、道岔关键部位检查项点、复合病害的研判以及长期压车处所巡道工之间的巡检工作交接（在尽头线路股道最后一根铁轨腰上写清压车日期，方便下一个周期巡道工重点盯控和检查），确保巡道工能检、会检，互相能够补位，有效地减少漏检问题的发生。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
（三）严格考核奖惩机制
1. 建立量化考核体系
车间持续宣传奖惩管理办法，车间秉持有奖有罚考核态度，对发现严重设备问题上报申请奖励，树立标杆，带动巡检工作向好发展；对漏检和工作态度差，不履职尽责人员加重考核，并在车间通报，让责任人红红脸，出出汗成为常态。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
2. 实行“红黄牌”预警
建立“红黄牌”预警机制，对连续两个月检查质量不达标的人员亮黄牌，约谈本人；对连续三个月不达标的亮红牌，调整岗位。对因漏检导致设备故障的，一律提级处理，追究相关人员责任。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
3. 强化监督检查
车间干部每周至少进行一次跟班作业，检查巡道工作业质量，不定期抽查检查记录和问题整改情况，对弄虚作假行为“零容忍”。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
三、预期成效
通过上述措施，预计到2026年底，我车间将实现以下目标：
1. 检查质量显著提升：漏检率降低80%以上，隐患发现率提高50%以上。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
2. 设备状态持续改善：设备故障率下降30%。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
3. 安全管理水平提升：努力实现“零事故、零故障、零漏检”，确保设备安全万无一失。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
