驼峰作业作为铁路站场货物列车解体的核心环节，凭借自身坡度实现车辆溜放分离，效率优势显著，但作业过程涉及人、机、环、管多要素协同，风险点密集且管控难度大。近年来多起典型事故警示，强化驼峰作业风险研判与防控，是保障铁路运输安全的关键防线。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
人员操作不规范是引发驼峰作业事故的首要风险。驼峰调车长、连接员等岗位作业连贯性强，对操作精准度要求极高。擅自换岗、业务不熟易导致道岔中途转换，如某站作业员违规替代调车长排列进路，造成宿营车进四股脱线；盲目提钩、误操作设备同样隐患突出，部分调车长在测长不足时强行溜放，误按制动按钮引发车辆脱轨。此外，防护人员履职不到位后果严重，哈尔滨某站线路维修时，现场防护员中断瞭望、驻站联络员未及时预警，导致3人死亡的较大事故。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
设备设施故障是驼峰作业安全的重要隐患。自动化驼峰的调速、信号、道岔系统正常运行是安全溜放的基础，减速器调速失灵易引发车辆夹停、追尾冲撞，减速顶作用不良可能直接导致脱轨；轨道电路分路不良会造成信号误判，使车组在道岔处脱轨。同时，设备适配性不足问题凸显，部分老旧设备难以适应新型车辆，线路纵断面坡度变化未及时检修调整，会降低制动精度，增加事故风险。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
作业流程不规范与环境影响进一步加剧风险。当前部分作业标准对自动化设备操作细化不足，导致人员过度依赖设备经验作业，缺乏超前预想。恶劣天气会干扰作业视线，风雪天气下钩舌识别难度增加，易出现摘钩失误；夜间作业光线不足，更易引发操作误判。此外，股道占用混乱、溜放车组间隔控制不当，可能造成车辆堵门，形成连锁安全隐患。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
防控驼峰作业风险需构建全流程管控体系，尤其针对高频多发的脱轨、追尾等事故，需细化专项防控细则。人员管控方面，除常规培训外，重点强化关键岗位实操考核，对调车长、连接员实行“持证上岗+定期复训”机制，针对道岔转换、提钩操作等风险环节，开展一对一实操演练，配套建立操作失误追责机制；防护人员需执行“双人互控”制度，现场与驻站联络员每3分钟确认一次作业状态，严禁擅自离岗、中断瞭望。设备防控上，针对减速器、减速顶等调速设备，实行“每日巡检+每周联检+每月大修”模式，加装调速系统故障预警装置，一旦出现失灵立即触发紧急停车信号；对老旧设备制定分期更换计划，重点适配新型车辆的轴重、制动性能，定期对线路纵断面坡度进行复测调整，消除轨道电路分路不良隐患。流程与环境防控方面，细化自动化设备操作流程，明确溜放车组测长标准，严禁测长不足时强行溜放，股道占用实行“先确认、后作业”制度，溜放间隔需根据车辆载重、线路坡度动态调整；恶劣天气及夜间作业时，启用应急照明与可视化监控系统，风雪天气需提前清理钩舌区域积雪结冰，配备防滑工具，降低摘钩失误风险。同时，健全多部门联控机制，建立事故应急处置预案，定期开展实战演练，确保风险早发现、早处置，为铁路站场驼峰作业筑牢安全屏障。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
以上是站场驼峰作业风险分析及防控要点分析，不足之处请不吝赐教。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
