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[wptab number=”1″ title=”版本1″ ]
一、作业条件
1．作业负责人必须由车间副主任及以上人员担当。
2．利用施工天窗作业，除设驻站联络员和现场防护员外，对讲机及有线电话联控。
3．适用于道口大修作业。
二、作业准备
1．施工负责人提前对道口铺面数量、失效轨枕根数、线路起拨道量调查，并划撬。道口为曲线地段应事先测量现场正矢，并计算起拨道量。编制施工作业“两图一表”，提报施工计划和作业审批单。
2．机具材料准备。起道机、撬棍、道尺、小型机械捣固、钢叉、铁镐、拐子、铁锨、水泥、黄沙、碎石、道砟、道口铺面板、旧轨料、轨枕、测量仪器、照明设备、交通标志、编织袋等。
3．劳力组织。除设驻站联络员和现场防护员外，其它作业人员10～20人及以上。
三、作业流程
1．按作业条件要求设置好铁路与公路的防护。
2．拆除道口铺面板、护轨等。
3．拆除道口铺面后，破底清筛道床翻浆，更换失效轨枕，补充道砟。
4．全面对轨道几何尺寸进行检查，整修道口范围内线路设备。
5．疏通道口排水设施，修复道口四角盲沟。
6．铺设找平垫层，更换铺设道口板（或预制混凝土道口铺面）。
7．顺接铺面及平台间隙。
8．更新、修理并刷新道口各类标志、栏门、栏杆、护栏、护桩、宣传牌等。
9．按标准检查验收。
10．开通线路及公路，撤除防护。
11．整理和回收料具。
四、技术质量标准
1．道口铺面宽度应与公路路面宽度相同，且应不小于2.5m。
2．道口铺面应平稳牢固，铺面高度应与钢轨顶面高度平齐，道口板间高差不超过10mm，道口板间的空隙不超过20mm，在钢轨外侧距轨头50mm范围内，铺面应低于轨面以下5mm。道口护轨两端应做成喇叭口（包括橡胶铺面），距护轨端部300mm处弯向线路中心，其终端距钢轨工作边距离应为150～180mm，护轨必须安装U型卡固定（木枕为道钉）。
3．道口护轨轮缘槽宽度为70～100mm，曲线内股为90～100mm，轮缘槽深度为45～60mm。
4．道口平台平整无坑洼。
5．道口钢轨无伤损，铺面下轨枕、横向枕无失效，双拼枕位置正确，各部联结零件状态良好、联结牢固，轨距、水平、方向、高低不超限。
6．如道口范围内线路起道量大时，要做好铺面平台及道路顺坡。
7．栏杆（门）应平、顺、直（弯曲不大于20mm/m）、起落（移动）灵活。
（1）位置：道口（含监护道口）两侧的栏杆（门）设在距钢轨外侧3m以外，一般与铁路平行。
（2）高度：栏杆关闭后高出路面1.0～1.2m，栏杆开放后栏杆与公路（道路）边缘垂直高度不少于3.5m，电气化铁路区段栏杆位置以仰起后距接触网带电部分2m直径范围以外来确定。
（3）材质：看守道口栏杆采用金属或玻璃钢管涂有250mm宽黑白相间色，监护道口用红白油漆相间300mm涂刷，栏杆（门）中部安设直径为250mm的红色圆牌，圆牌红色部位采用反光材料。栏杆（门）中部还需安设警示信号灯。
8．在路堤地段道口的道路两侧应设置5根（困难情况下不少于2根）护桩，在路堑地段应设置护栏。城市市区可不设护桩或护栏。护桩或护栏宽度与道口铺面相同。护桩可采用钢轨或钢筋混凝土等材料；第一个护桩距最外股钢轨2.5～3m，护桩间距为1.5m；地面以上护桩高度为0.85m。
9．浇混凝土时标号达到设计要求，浇沥青处要无污砟污土，坑洼垫平、夯实，浇沥青均匀、平顺。
10．道口铺面下及道口前后线路道床清洁，排水良好。
11．由于道口大修引起的其它作业项目，必须整修达到相应作业标准。
五、安全控制措施
1．申请公路半封或全封，经地方交警部门批准同意后，根据施工等级，由工务段组织实施时，由段分管领导、专业科室负责人和有关技术人员，会同所在车间及班组负责人，对施工、大修作业项目进行现场交底，交清具体日期、时间节点、铁路封锁及慢行、公路防护、公路封锁施工公告牌设置，指派专人维护公路交通秩序，提前对施工地段铺面板、道砟、水泥、黄沙、碎石储备及其他安全控制和技术标准等注意事项做好安全预想。
2．需车间管内其他班组共同参与的施工，车间负责人在工务段组织交底的基础上，再次明确分工地段，详细布置安全注意事项，进一步落实各小组安全质量负责人；车间实施的项目，由车间主任牵头，组织现场交底、部署安全注意事项和设备质量控制要求，落实各小组安全质量负责人。
3．开通前，由施工负责人及把关干部共同对开通前道口铺面及线路设备质量的检查确认，达到放行列车条件时，由施工负责人通过驻站联络员通知车站值班员，办理线路开通手续，撤除公路防护，准许开通。有慢行时，施工负责人与驻站联络员共同复诵确认慢行的速度、次数，由施工负责人通知有关防护员按分工和要求撤除停车信号，按照驻站联络员通知设置慢行牌及减速地点标。
4．开通后，根据道口前后起道情况和线路变化情况，做好开通后线路设备巡养和整治工作，确保线路设备状态良好。
5．施工完毕后，待人员、工机具全部撤出安全区域后，驻站联络员、公路防护员方可撤离。
6．废旧料应及时回收，废旧道口板、枕木等不能及时回收时，必须堆放整齐、稳固，不得侵入铁路限界和影响公路交通及市容。
7．抬运道口板、枕木、护轨等笨重材料穿越公路时要指派专人防护，注意来往交通车辆。抬运、设置U型槽时，注意砸伤手脚。
8．拆除带有铁钉的枕木，严禁将铁钉朝天放置，以防脚踏伤人。
9．夜间施工时，要安装好足够的照明设备。
10．如轨道电路区段，撬棍须有绝缘装置。
11．拆除旧栏杆（门）时，应先将栏杆（门）其它传动系统定位固定、切断电源，以防其他栏杆（门）自动下落伤人、触电。
12．拆除旧栏杆（门）时，当心平衡失调，自动翘起伤人。
13．栏杆（门）拆除前，应先做好相应的防护措施。
14．栏杆（门）施工结束后，交道口员操纵，确认设备完好后，方能离开。
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[wptab number=”2″ title=”版本2″ ]
1 目的与要求
目的：按照路局下达的大修件名计划，整治道口严重设备病害。
要求: 作业人员掌握要领、熟练操作。
2 适用范围
2.1 本作业指导书适用于线路更换道口铺面，消除道口铺面高低、跳动，更换道口范围内失效轨枕、清筛道床、线路几何状态整治。更换栏杆（门）及相关附属设施。整治平台、排水。
2.2 本作业指导书适用于天窗点内作业。
3 工具材料
起道机、吊机、挖掘机、撬棍、道尺、铁镐、水泥、黄砂、瓜子片、道碴、铺面板、测量仪器、照明设备、交通标志等。
4 作业程序
4.1 点名分工
工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。
4.2 安全预想
4.2.1 落实专人对吊机、挖掘机、平板车指挥，专人对机（工）具性能及安全性的检查确认，防止将损伤的机（工）具带入施工现场，影响施工进度和质量。
4.2.2 使用的机（工）具必须按照路局文件要求用反光漆（模）进行编号，以防止侵限或遗留在线路或道口上，外租机具作业人员必须持证上岗且听从专人指挥，防止侵限或伤人。
4.2.3 各种机具要做到专机专人使用，起吊设备专人指挥、吊机下不准站人，抬运钢轨、铺面板时防止压伤手脚。
4.3 工（机）具检查
专人检查工(机)具的安全性能，禁止工(机)具带病上道作业。
使用的工（机）具必须按照路局文件要求用反光漆（模）进行编号，以防止侵限或遗留在线路上。
4.4 设置防护
4.4.1 驻站联络员并提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，及时通知现场防护员；
4.4.2 现场防护员根据要求准备好防护标牌，按要求设置防护。
4.5 人机转移
4.5.1 现场防护员（联系困难地段增加中间联络员）接到驻站防护员通知后，会同作业负责人，组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。
4.5.2 需汽车运输时，遵守道路交通规则，注意人身安全。
4.6 作业准备
4.6.1 安全要求
4.6.1.1 路局施工、大修计划下达后，申请公路半封或全封，经地方交警部门批准同意后，根据施工等级，由工务段组织实施时，由段分管领导、专业科负责人和有关技术人员，会同所在车间及班组负责人，对施工、大修作业项目进行现场交底，交清具体日期、时间节点、铁路封锁和慢行、公路防护、公路封锁施工公告牌设置，指派专人维护公路交通秩序，提前施工地段铺面板、道碴、水泥、黄砂、瓜子片储备及其他安全控制和技术标准等注意事项；如需车间管内其他班组共同参与的施工，车间负责人在工务段组织交底基础上，再次明确分工地段，详细布置安全注意事项，进一步落实各小组安全质量负责人；车间实施的项目，由车间主任牵头，组织现场交底、部署安全注意事项和设备质量控制要求，落实各小组安全质量负责人。
4.6.1.2 施工封锁
4.6.1.2.1施工前慢行
严格按照《铁路工务安全规则》有关规定，根据列车速度，施工负责人与把关干部共同确认封锁前慢行期间线路设备放行列车的条件，严禁封锁前准备工作做过头。
(1)慢行期间，驻站联络员必须全面了解、掌握并在第一时间内将列车运行的情况及时通知现场防护员；现场防护员及时组织所有检查人员，按照《铁路工务安全规则》第3.2.3条一、二、三款中本线不封锁时邻线速度规定要求，组织所有作业人员停止作业或下道避车，任何人必须严格执行本线慢行期间和邻线列车速度规定的下道避车制度。同时，严格执行每趟列车密码反馈制度。
(2)慢行期间，本线来车人员下道时，必须将机（工）具带至安全地带，禁止堆放在线路道口上、道床边坡、枕木头上和道心内，同时，落实专人检查确认公路上、两线间、邻线上及本线有否机具及路料侵限。
4.6.1.2.2 封锁施工中
(1)施工人员禁止在两线间停留、站立（指线间距小于6.5米，大于6.5米不在此规定内），施工人员禁止在未封锁的公路上穿越，如因施工需要穿越，必须由现场公路防护员设好防护后方可穿越。
(2)根据邻线列车速度要求，执行其下道避车制度。
(3)因邻线列车速度低不需要下道时，封锁线路上内侧钢轨（两线侧）禁止站人（站在外侧），防止邻线货物列车绳索等物打伤人员。
(4)施工负责人督促各小组负责人检查公路上、两线间就邻线上是否有工（机）具侵限。
4.6.1.2.3 封锁后
(1)由施工负责人及把关干部共同对开通前道口铺面及线路设备质量的检查确认，达到放行列车条件时，由施工负责人通过驻站联络员通知车站值班员，办理线路开通手续，撤除公路防护，准许开通。
(2)有慢行时，施工负责人与驻站联络员共同复诵确认慢行的速度、次数，由施工负责人通知有关防护员按分工和要求撤除停车信号，按照驻站联络员通知设置慢行牌及减速地点标。
(3)严格执行“工完料清”制度，对零星容易搬动的路料，尽可能利用封锁时间内回收，对不能回收的安排人员看守，直至回收清楚。
(4)封锁结束至第一趟列车通过施工地点前，必须指定专人对施工区域的线路上、道口上全面对机（工）具的检查，及时将其撤离至安全区域存放。
(5)根据道口前后起道情况和线路变化情况，做好开通后线路设备巡养和整治工作，确保线路设备状态良好。
(6)施工完毕后，待人员、机（工）具全部撤出安全区域后，驻站联络员、公路防护员方可撤离。
4.6.1.3 整体铺面大修：
按作业条件要求设置好铁路与公路的防护－拆除铺面板、护轨、线路钢轨、枕木－大修范围采用挖掘机及人工挖至设计标高－铺设找平垫层－吊装整体道口板的底板、面板－铺设线路钢轨－全面调整轨道几何状态－顺接铺面及平台间隙－按标准检查验收－开通线路及公路，撤除防护－整理和回收料具。
4.6.1.4 橡胶、砼铺面：
办理铁路、公路封锁设置防护－拆除铺面板、护轨、钢轨、轨枕－大修范围清理垃圾并清筛道床－按铺面板尺寸铺设轨枕－铺设线路钢轨－全面调整轨道几何状态－顺接铺面及平台间隙－按标准检查验收－开通线路及公路，撤除防护－整理回收料具。
4.6.1.5 平台大修：
办理公路封锁－凿除路面－浇注混凝土或沥青－按标准检查验收－整理回收料具。
4.6.1.6 栏杆（门）大修：
新制作栏杆（门）－运至道口－用防护绳防护－拆除老设备－安装调试－按标准检查验收－整理回收料具。
4.6.1.7 排水大修：
确定方案－拆除既有排水设施－设置U型槽盖板－恢复线路、平台－按标准检查验收－整理回收料具。
4.7 作业要求
4.7.1 道口铺面宽度应与公路路面宽度相同，且应不小于2.5米。
4.7 .2 道口铺面应平整、稳固，与钢轨面平，铺面板与轨面的高低误差不超过10mm，道口板间高差不超过10mm，道口板间的空隙不超过20mm，钢轨头部外侧50mm范围内，道口铺面应低于轨面5mm。
4.7.3 道口护轨轮缘槽宽度为70～100mm，曲线内股为90～100mm，轮缘槽深度为45～60mm。
4.7.4 道口平台平整无坑洼。
4.7.5 道口钢轨无伤损，铺面下轨枕、横向枕无失效，双拼枕位置正确，各部联结零件状态良好、联结牢固，轨距、水平、方向、高低不超限。
4.7.6 成过急如道口范围内线路起道量大时，要做好铺面平台及道路顺坡。
4.7.7 栏杆（门）应平、顺、直（弯曲不大于20mm/m）、起落(移动)灵活.
4.7.8 位置：距钢轨外侧3.0m以上，电化区段4m以上，一般与铁路平行；
4.7.9 高度：栏杆关闭后高出路面1.0～1.2m，栏杆开放后栏杆与公路(道路)边缘垂直高度不少于3.5m，电气化铁路区段栏杆开放后还应距接触网回流线不少于1.0m。
4.7.10 材质：采用金属或玻璃钢管涂有250mm宽黑白相间色，栏杆(门)中部安设昼间为250mm的红色圆牌，夜间为红灯的标志。圆牌红色部位采用反光材料。
4.7.11 浇混凝土时标号达到设计要求,浇沥青处，要无污碴污土，坑洼垫平、夯实，浇沥青均匀、平顺。
4.7.12 道口铺面下及道口前后线路道床清洁，排水良好。
4.8 下道避车
4.8.1 作业人员禁止在两线间停留、站立（指线间距小于6.5米，大于6.5米不在此规定内），如因站场地形复杂，人员必须在两线间避车时，应由现场防护员与驻站联络员取得联系，并确认邻线无列车通过。
4.8.2 根据邻线列车速度要求，执行其下道避车制度。
4.8.3 下道避车时，面迎来列车方向，防止车上绳索等物伤人。
5.8.5.4 施工负责人督促各小组负责人检查两线间就邻线上是否有工（机）具侵限。
4.9 安全注意事项
4.9.1 废旧料应及时回收，废旧道口板、枕木等不能及时回收时，必须堆放整齐、稳固，不得侵入铁路限界和影响公路交通及市容。
4.9.2 抬运道口板、枕木、护轨等笨重材料穿越公路时要指派专人防护，注意来往交通车辆。
4.9.3 拆除带有铁钉的枕木，严禁将铁钉朝天放置，以防脚踏伤人。
4.9.4 吊机、挖掘机施工作业时必须有专人指挥。
4.9.5 夜间施工时，要安装好足够的照明设备。
4.9.6 如轨道电路区段，撬棍须有绝缘装置。
4.9.7 拆除旧栏杆(门)时，应先将栏杆(门)其他传动系统定位固定、切断电源,以防其他栏杆(门)自动下落伤人、触电。
4.9.8 拆除旧栏杆(门)时，当心平衡失调，自动翘起伤人。
4.9.9 栏杆(门)拆除前，应先做好相应的防护措施。
4.9.10 栏杆（门）施工结束后，交道口员操纵，确认设备完好后，方能离开。
4.9.11 抬运、设置U型槽时，注意手脚伤人。
4.10 质量验收标准
4.10.1 道口大修作业后，道口设备符合行规附录8道口设备技术标准有关规定。
4.10.2 由于道口大修引起的其它作业项目，必须整修达到相应作业标准。
5 检查与考核
作业负责人组织进行对标，分析当日作业安全、质量情况；对作业中存在的安全、质量问题，查找原因，制定措施，落实责任。
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[wptab number=”3″ title=”版本3″ ]
一、作业目的
满足道口验收标准的规定，提高道口设备保安能力，规范大修作业流程，控制道口大修作业风险，使设备状态良好。
二、适用范围
本作业指导书适用于道口铺面、平台大修，以及更换道口伤损钢轨、失效轨枕、清筛道床、整治线路几何尺寸等作业。
三、作业流程示意图
1.设置防护—确认施工天窗起止时间–拆除铺面—更换钢轨或失效轨枕–整治线路几何尺寸–线路压道–铺设道口铺面板–按标准检查验收–开通线路及道口。
2.更换或修理防护栅栏或护栏护桩等 。
3.整治道口平台–清理道口排水沟–检查验收—开通道口。
四、作业准备
1.劳动组织
1.1 作业前施工负责人对铁路安全防护及公路防护情况进行检查，对施工携带的机具、材料进行检查、清点确认。按照施工任务量组织足够人员确保施工按期完成。
1.2 驻站联络员在车站“运统-46”、上道作业列车防护登记薄登记，并按规定设置现场防护。同时与驻站联络员核对施工天窗起止时间。
1.3 天窗开始前，组织作业人员进行不上道、不影响设备及行车安全的准备工作。
2.机具、材料
起道机、捣固机、吊车、挖掘机、撬杠、防护用品及备品，照明设备，交通标志等。
五、作业程序、标准
5.1 班前安全教育及安全风险提示
5.1.1 施工负责人组织班组点名，明确作业项目、内容及分工，明确各环节时间节点及相关要求，按施工组织措施抓好落实。
5.1.2 所有参加施工人员均应按规定穿戴劳动保护用品，配合吊装的施工人员必须按规定戴安全帽。
5.2 工机具检查
对作业机具进行检查，确保性能良好，禁止工（机）具带病上道作业。
5.3 防护
5.3.1 按规定安排好驻站联络员、现场防护员（联系困难地段增加中间联络员），防护人员按要求携带防护用品。
5.3.2 驻站联络员施工前40分钟在车站行车室登记完毕，了解列车运行情况，及时通知现场防护员。
5.3.3 现场防护员到达现场后要按规定设置好现场防护标志。
5.3.4 按批准的时间、施工条件设置公路封锁、防护标志。
5.4 作业过程及风险卡控
1.风险卡控
5.4.1 未编制施工组织设计或施工组织设计不完善，或未经审查。
5.4.2 无计划施工或在天窗点外实施点内项目。
5.4.3 作业前做准备工作。
5.4.4 未按规定设置防护，防护标志设置不正确，防护人员未持证上岗。
5.4.5 作业工（机）具、侵入铁路限界。
5.4.6 人员站在吊机等大型机械作业范围内；作业人员使用工（机）具未保持安全距离。
5.4.7 未对作业范围的道路机动车辆进行有效防护。
5.4.8 作业后不具备条件盲目开通铁路线路，开通后未按规定进行检查养护。
2.风险防范措施
5.4.2.1 加强与相关施工配合单位联系，做好施工调查，制定切实可行的施工组织设计，做到一项施工一个方案，并报相关部门审查。
5.4.2.2 严格按照路局下达的施工计划执行，杜绝点外违章作业。
5.4.2.3 施工作业准备工作严格按照《铁路工务安全规则》有关规定，确认封锁前慢行期间线路设备放行列车的条件做准备工作。
5.4.2.4 加强施工安全防护。施工前对施工防护人员进行详细交底，严格按规定设置防护，防护人员严格执行作业标准，联系中断时禁止上道作业。
5.4.2.5 加强现场机具、材料管理材料堆放不侵入铁路限界，所有机具定人管理，关键机具由专人使用。
5.4.2.6 大型机械作业人员必须服从统一指挥，挖掘机、吊机等作业时做到一机一人防护。特种机械操作人员应持证上岗。
5.4.2.7 开挖作业前与电力、通信、信号等部门确认光、电缆位置，采取相应的迁移、保护措施，相关单位未到现场监督不得开挖。
5.4.2.8 起吊机作业要由专人负责统一指挥，起吊重物要行动一致，加强互控，防止轧伤手脚；严禁站立在机械作业半径内，保持安全距离，防止人身伤害。
5.4.2.9 落实专人负者道路交通的疏导和指挥，按规定设置必要的警示标志，防止机动车辆冲入施工地段。加强现场人员管理，禁止作业人员随意上道或穿越铁路，禁止随意在公路路面上站立、行走，防止发生车辆伤害事故。
5.4.2.10 铁路开通前对线路设备进行检查确认，符合条件后方可由施工负责人宣布开通。开通后加强设备检查、养护。
3.施工准备
5.4.3.1 路局施工计划下达后，申请公路封锁，经地方交警等部门批准同意后，由工务段组织实施。
5.4.3.2 由工务段专业部门编制施工组织措施，段分管领导组织相关部门审查。
5.4.3.3 按照经审查批准的施工组织措施，由工务段专业部门组织相关部门、车间及班组负责人进行现场交底，交情作业项目及地点、施工负责人及参加的部门、安全风险及防控措施。
5.4.3.4 做好道口铺面板、道碴等材料准备，确保提前运至施工现场，对材料的尺寸、数量进行核对。
5.4.3.5 提前对作业机具进行检查，确保性能良好，禁止工（机）具带病上道作业。
5.4.3.6 需要吊机、挖掘机时，特种机械应有检验合格证，操作必须有上岗证。
5.4.3.7 施工前做好道口前后50米范围内线路的综合整治，方向顺直，顺坡均匀，确保线路几何尺寸状态良好。
5.4.3.8 如遇道口范围底部有电缆时，应与通信、电务等相关部门联系，应按相关单位要求做好迁移或保护措施。
5.4.3.9 道路需要封锁时，应提前贴出公告。
4.技术标准
5.4.4.1 道口铺面宽度应与公路路面宽度相同，且应不小于2.5米。
5.4.4.2 道口铺面应平整、稳固，与钢轨面平，铺面板与轨面的高低误差不超过10mm，道口板间的高差不超过10mm，道口板间的空隙不超过20mm，钢轨头部外侧50mm范围内，道口铺面应低于轨面5mm。
5.4.4.3 道口护轨轮缘槽宽度为70-100mm,曲线内股90-100mm，轮缘槽深度45-60mm。
5.4.4.4 道口平台平整无坑洼，与铺面板无高差。
5.4.4.5 道口钢轨无伤损，道口铺面下轨枕无失效，各部联接零件状态良好、联接牢固，轨距、水平、方向高低不超限。
5.4.4.6 如道口范围内线路起道量大时，要做好铺面平台及道路顺坡。
5.4.4.7 栏杆应平、直、顺，升降灵活。
5.4.4.8 道口两侧栏杆应距钢轨外侧3米以上，电气化区段4米以上，一般与铁路平行。
5.4.4.9 栏杆关闭后高出路面1.0-1.2米，栏杆开放后与道路边缘处的垂直距离不少于3.5米。
5.4.4.10 有人看守道口栏杆应采用金属及玻璃钢材料涂有250mm黑白相间的油漆，栏杆中间部位安装直径250mm的红色圆牌，圆牌红色部位采用反光材料。栏杆中部还需安设警示灯。监护道口的栏杆有300mm红白相间的反光材料，中部安设直径280mm的反光红底白色“停”字牌及红灯。
5.4.4.11 道口铺面下及道口前后线路道床清洁，排水良好。
六、质量标准、验收
1.道口大修施工作业后，按照铁路道口设备技术标准进行验收。
2.由于道口大修引起的其他作业项目，必须整修达到相应作业标准。
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