在铁路线路中，钢轨不仅承担列车荷载，还直接影响轮轨接触状态、车辆运行平稳性以及钢轨自身的磨耗和伤损发展。我国铁路长期大量使用60 kg/m钢轨，也就是通常所说的60钢轨。随着高速铁路的发展和运营经验的积累，传统60钢轨在轮轨匹配方面逐渐暴露出一些不足。为改善轮轨接触关系、减少钢轨打磨工作量和轨距角伤损，60N钢轨应运而生。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
那么，60钢轨和60N钢轨到底有什么区别？为什么要推广60N钢轨？本文结合轮轨接触关系作简要介绍。
一、什么是60钢轨
60钢轨是我国铁路常用的标准断面钢轨之一，其中“60”表示钢轨每米质量约为60 kg。长期以来，60 kg/m钢轨广泛应用于普速铁路、重载铁路以及高速铁路等线路中。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
传统60钢轨结构成熟、使用范围广、铺设经验丰富，是我国铁路线路的重要基础轨型。但随着列车速度提高、轴重增加以及高速铁路运营品质要求提高，传统60钢轨与部分车轮踏面之间的匹配问题逐渐受到重视。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
在实际运营中，60钢轨可能出现车轮接触光带不够居中、轨距角部位接触应力偏大、曲线地段轨距角剥离掉块和疲劳伤损等问题。虽然这些问题并不完全由钢轨断面决定，但钢轨轮廓与车轮踏面的匹配关系是重要影响因素之一。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
二、什么是60N钢轨
60N钢轨是在60钢轨基础上优化设计的新型钢轨。它并不是简单改变钢轨重量，而是在尽量减少原有钢轨尺寸变化的前提下，对钢轨轨头轮廓进行了优化。
这里的“N”可以理解为新型优化轮廓钢轨。60N钢轨的主要目的，是改善车轮踏面与钢轨轨头之间的接触位置，使轮轨接触光带更加合理，减少轨距角区域的异常接触，从而降低接触应力，改善钢轨使用状态。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
简单说，60N钢轨不是把钢轨“加重”了，而是把轨头轮廓“优化”了。
三、60钢轨和60N钢轨最主要的区别
60钢轨和60N钢轨的区别，重点不在轨底、轨腰，而主要集中在轨头轮廓，主要不同在于：
（1）在钢轨轨顶圆弧宽度保持为70.8 mm、高度为14.2 mm不变的情况下，将钢轨轨顶圆弧由5段增加为7段，与欧洲60E2钢轨一致；
（2）将钢轨轨顶圆弧半径依次调整为200、60、16 mm和8 mm，其整体效果在轨顶小幅范围与60钢轨较一致，而两侧轮廓相比60钢轨收得更窄。
上述60N钢轨轨顶轮廓优化的主要目的是避免60钢轨在直线地段车轮接触光带不居中，曲线地段出现轨距角剥离掉块及疲劳核伤。
四、轮轨接触位置有什么不同
轮轨接触位置是理解60钢轨和60N钢轨区别的关键。
列车运行时，车轮并不是简单压在钢轨正中间不动。随着轮对横移、摇头、曲线通过以及线路状态变化，车轮与钢轨之间的接触点会不断变化。如果接触点长期偏向轨距角，钢轨局部接触应力就会增大，容易引起轨距角剥离掉块、鱼鳞伤、疲劳裂纹等病害。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
相比60钢轨，60N钢轨与LM型、LMA型车轮踏面匹配时，轮轨接触点更集中在钢轨中心附近。这样可以让钢轨轨头受力更加合理，减少轨距角位置的集中受力。
特别是在高速铁路常用的LMA型踏面条件下，60N钢轨的接触点更接近钢轨中心位置，有利于改善高速行车的轮轨关系。
五、60N钢轨是不是完全替代60钢轨
60N钢轨是在60钢轨基础上的优化轨型，主要优势体现在轮轨接触关系改善、轨距角伤损控制和打磨工作量降低等方面。但这并不意味着所有线路都必须立即替换为60N钢轨。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
对于既有线路，是否采用60N钢轨，需要结合线路等级、列车速度、通过总重、车辆类型、曲线半径、钢轨伤损情况和维修管理要求综合确定。
在新建高速铁路、钢轨更新、大修换轨以及轮轨匹配要求较高的线路中，60N钢轨具有较好的应用价值。而对于既有普速线路，也需要根据实际病害和养护需求选择是否推广。
六、总结
60 钢轨和 60N 钢轨的核心区别，在于轨头轮廓不同。60N 钢轨是在传统 60 钢轨基础上，对轨头圆弧和两侧轮廓进行优化的新型钢轨，其主要目的，是改善轮轨接触几何关系，使轮轨接触点更加靠近钢轨中心区域，减少轨距角附近的不利接触。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
相比传统 60 钢轨，60N 钢轨具有以下特点：轮轨接触光带更容易居中；有利于降低局部接触应力；有利于减少轨距角剥离掉块和疲劳伤损；有利于提高高速行车平稳性和舒适性；在一定条件下可减少钢轨打磨养护工作量。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
简单来说，60 钢轨是我国铁路长期大量使用的成熟轨型，而 60N 钢轨是在运营经验基础上进一步优化轮轨匹配关系的新型钢轨。对于高速铁路和轮轨关系要求较高的线路，60N 钢轨具有更好的适应性和推广价值。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
好！