一文讲清楚什么是侵限绝缘

1 什么是侵限绝缘

绝缘节设置于警冲标内方但距警冲标沿线路方向的距离小于规定的最小值（无动车组运行时3.5m、有动车组运行时5m）时，称为“超限绝缘”或“侵限绝缘”。

作为分割相邻轨道区段的绝缘节，其与警冲标沿线路方向的距离值（L_绝-警）与机车车辆端部（车钩外缘）至其第一轮对中心的最大间距（L_钩-轮）之间密切相关，两者的相互关系既可能影响行车安全，也可能影响作业效率。

L_绝-警小于L_钩-轮时，当机车车辆向警冲标内方运行、所有轮对越过绝缘节停留时，车钩可能仍位于警冲标外方。此时轨道电路判定警冲标外方轨道电路空闲，经由该区段运行的其他机车车辆可能与前述停留机车车辆侧面冲突。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹

考虑两者的相互关系时，L_钩-轮的“最不利”值是运行于本线的所有机车车辆该参数的最大值。

除动车组外，我国现有车辆的L_钩-轮均小于3m，各型机车的L_钩-轮最大值为3.26m。据此，无动车组运行时L_绝-警不得小于3.5m，也是沿用了以往的规定。

相对于机车车辆，动车组的L钩-轮更长。我国当前投入运行的各型动车组（CRH1、CRH2、CRH3、CRH5、CRH380AL、CRH380BL等）的L钩-轮最大值为4.25m（CRH5型）。据此，考虑工程实践并取整，有动车组运行时L绝-警不得小于5m。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹

2 警冲标内方与外方

  根据《铁路工程基本术语标准》CB/T50262的定义：

警冲标外方：由警冲标向线路交会的方向。

警冲标内方：由警冲标向线路交会的相反方向。

3 双边侵限

相邻两组平行道岔（不论是双动道岔还是单动道岔）的警冲标之间的距离不足7米时，安装于其间的分界绝缘不可能满足上述要求时，也称为侵限绝缘，此绝缘是双边侵限，如图4所示。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹

类似的，当某个道岔处于定位且占用时，与经过另一组道岔反位的进路构成侵限关系，且互为侵限关系，故称为双边侵限，如图5所示。

4 单边侵限

如图6，3号道岔处于定位位置且占用时，与经由1号道岔反位的进路构成侵限关系。

当经由1、3号道岔定位办理进路时，列车直接经过该绝缘节，不存在侵限关系；当1号道岔在反位且占用时，经由3号道岔定反位的进路不能办理，不存在侵限关系。

故该侵限绝缘称为单边侵限。

如下图所示，下列站场图形中的单边侵限情形比较常见：