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重载快速区段固定型提速道岔转辙部位直股钢轨侧磨的研究
1 转辙部位直股钢轨侧磨的几何特征 逆向、顺向道岔侧磨位置分别见图1、图2。 (1)转辙部位直股(直尖轨所在的一股)钢轨作用边形成一个连续的侧磨波形侧磨量由小变大再由大变小。而其对股(直基本轨)无侧磨。 (2)每个侧磨波形中磨耗量(幅值)最大处的位置相对固定：逆向道岔为转辙机第二牵引点(以下简称二动)顺向道岔为曲基本轨弯折点。 (3)每个侧磨波形长度相对固定：逆向道岔侧磨波长7.5～12m平均长度…- 843
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直线钢轨不均匀侧磨的分析与研究
1 概述 近年来，随着行车速度的提高和列车轴重的加大，以前仅在曲线地段出现的钢轨侧面磨耗现象大量的出现在直线地段，这些侧面磨耗的钢轨并非是一股钢轨均匀的磨耗，大多呈现出不均匀的两股钢轨交替磨耗的特征，并迅速向邻近区段发展，列车在通过这些地段时，表现的是剧烈的摇晃，并且在这些地段的动态检查中时常出现水平加速度指标过大的情况。但对现场线路设备进行静态检查时，并未发现有超过经常保养标准的设备病害，为找到…- 1k
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直线地段钢轨侧面磨耗原因分析及整治
0 前言 既有线经过长期运营，常常发生直线段钢轨侧面磨耗问题。直线段钢轨侧面磨耗一旦产生，会造成轨距扩大和线路晃车等病害。直线段侧面磨耗发展到一定程度，如不对钢轨进行更换或调边使用，线路晃车问题难以解决，给维修养护带来很大困难。因此，研究直线段钢轨侧面磨耗产生的原因，做好预防工作十分重要。 1 产生直线段钢轨侧面磨耗的原因 直线段钢轨侧面磨耗从养护维修的角度看，主要是由线路出现不平顺引起的，具体有…- 5.4k
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