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故障处理

提速道岔电务、工务检修整治要点

1 电务检修、整治要点 2mm、4mm试验各牵引点密贴调整片处插入2mm铁片，道岔能够锁闭并接通表示（松紧度测试）；尖轨和基本轨间有4mm及以上间隙时，道岔不能锁闭和接通表示（间隙测试）。调整要求：①检修时使用手摇把。在各牵引点，同时使用手摇把转换道岔，可发现尖轨反弹、别卡、阻力过大或不匀、密贴松紧是否适当等情况；②对尖轨、基本轨状态不良的道岔，须先联系工务配合整治，再作调整。注意：季节…...
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道岔安装装置绝缘故障的检查

一、道岔绝缘电阻的测量测量设备的绝缘电阻，是检查设备绝缘状态最简便和最基本的方法。道岔绝缘故障一般表现为一处或多处绝缘降低甚至导通的现象。通过测量道岔各部分之间的绝缘电阻可有效地检查出绝缘发生故障的位置。因此测量道岔各处的绝缘电阻值是电务维修部门一项非常重要的日常工作。操作人员在现场进行日常检修时,普遍使用兆欧表来测量道岔各处的绝缘电阻值。绝缘电阻值的大小常能客观地反应绝缘情况，也可有效地发现设…...
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信号点灯电路常见故障及其检测处理方法

信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车十种。一、信号点灯电路的安全措施信号点灯电路采用了双重系统，具有主灯丝断丝后，自动转换副丝的功能，又有较完善的故障自诊功能，点灯电路出现故障可以从控制台上的信号复示器点亮的状态以及电铃响铃报警得到发现。另外，信号点灯电路要保证断线时灭灯，允许灯光灯要使信号显示降级使用。如绿灯或黄灯灯灭要自动改点红灯。禁止灯光灭灯时要…...
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ZD6型转辙机接点反弹成因分析及解决对策

转辙机作为实现道岔转换、进路锁闭、反映道岔开通位置的关键设备，其运行状态直接影响铁路运输的安全和效率。由于ZD6型电动转辙机在普速铁路中应用较为广泛，因此研究和分析该类型电动转辙机的典型故障，对保障设备运用质量、缩短故障时延具有十分重要的意义。自动开闭器作为ZD6型电动转辙机的关键部件，能够直接、迅速地闭合/断开表示电路。在现场应用中，自动开闭器动接点反弹故障时有发生。当道岔闭合表示电路时，动接…...
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咽喉区设置总出站信号机特殊联锁处理方案

一、概述广深港高铁西九龙站(WKT)为尽头式C3车站，本站上行出站信号机与邻站(NCV)进站信号机距离约为3km，区间有两个闭塞分区。本线路及车站均设置在地下，每隔一段距离会设置隧道通风井，西九龙站7AG处有一个通风井，下一处通风井位于邻站(NCV)进站信号机内方，根据要求，这两个通风井之间同时只能运行一列车，也就要求检查整个区间空闲后才能开放出站信号，并且两站之间列车最小发车间隔要满足3min…...
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关于道岔4mm试验后密贴位不解锁(反锁)的探讨

ZD6转辙机在实验4mm试验的时候，道岔由密贴位扳动转换至斥力位时，道岔不解锁且电机空转。转换锁闭装置由锁闭齿轮和齿条块、动作杆组成，用来把旋转运动改变为直线运动以带动道岔尖轨位移，并最后完成内部锁闭。一、故障现象 1#道岔定位进行4mm试验，定位摩擦电流2.6A试验良好。但室内操纵1#道岔自定位至反位的时候，道岔定位不解锁且转辙机内部电机空转。此状态下，道岔定位尖轨和基本轨间的4mm试验片被…...
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信号点灯电路常见故障及其检测处理方法

信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车十种。一、信号点灯电路的安全措施信号点灯电路采用了双重系统，具有主灯丝断丝后，自动转换副丝的功能，又有较完善的故障自诊功能，点灯电路出现故障可以从控制台上的信号复示器点亮的状态以及电铃响铃报警得到发现。另外，信号点灯电路要保证断线时灭灯，允许灯光灯要使信号显示降级使用。如绿灯或黄灯灯灭要自动改点红灯。禁止灯光灭灯时要…...
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轨道电路分路不良常见问题分析

一、轨道电路分路不良对行车安全造成的危害（1）调车作业时中途转换道岔造成机车车辆挤岔。（2）接发列车作业时错误判断列车的出清状态而转换道岔，造成列车脱轨。（3）错误判断进路空闲状态后开放信号，造成待接发的列车或调车机车车辆与停留车辆发生正面冲突，或者与临线侵限的车辆发生侧面冲突。（4）进路不能完全解锁，造成遗留白光带。（5）区间自闭信号直接升级。（6）客运专线上高速列车“失踪”，由于车…...
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轨道电路干扰分析查找解决方案

根据总公司零号动检车、209检查车、路局试验车检测出的问题，从波形图上分析轨道电路的干扰，主要分为邻区段干扰、邻线路干扰和50Hz干扰三大类。消灭干扰问题就等同于把故障消灭在萌芽状态，将故障关口前移到静态监测之前，可以省去区间巡视，大大减轻现场劳动强度。但现场车间、班组仅凭问题截图解决干扰问题有种无从下手的感觉，下面就如何分析查找干扰问题总结如下。一、确认干扰源 1.邻区段干扰: 从截图上看，邻…...
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道岔过车失表原因分析及对策

在电务转辙设备运用过程中，道岔过车失表故障时有发生。经现场操纵道岔，往往故障自动恢复。如果原因分析不准，故障会反复发生。特别是过车过程中失表，车务人员会通知正在行驶中的列车紧急制动，严重地干扰了正常的运输秩序。现将日常发生过车失表的原因进行总结归纳，并提出预防措施。一、道岔过车失表的原因分析（一）自动开闭器自身维修问题： 1.动接点固定不良，动接点偏移； 2.静接点固定不良，静接点片偏移； 3…...
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提速道岔整治九大问题与办法

1、定、反位锁闭量不平均定、反位锁闭量不平均时，可能引起道岔不解锁。调整定、反位锁闭量不平均时，要先确定定、反位锁闭量相差多少，需要调整接头铁几圈，然后看斥离轨锁钩是否有虚钩或吃力，斥离轨开程是否偏差，然后确定接头铁调整几圈后，尖轨侧是否增加或减少开程片。 2、锁钩在锁闭铁内卡阻锁钩在锁闭铁内卡阻是道岔不解锁的主要原因之一。道岔在解锁过程中的后期，锁闭杆凸台运动至锁钩下部凸台边缘时，锁钩开始旋…...
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五线制道岔控制电路各线开路电压分析与处理

道岔动作电源为三相交流380/220V电源，其转换动作主要有五线制动作电路完成。五条线的作用分别为: X1线:定反位动作、表示共用线; X2线:反位向定位动作以及定位表示线; X3线:定位向反位动作以及反位表示线; X4线:定位向反位动作以及定位表示线; X5线:反位向定位动作以及反位表示线。五线制道岔控制电路中各线路开路时的现象和线间电压不同，绝大多数人采用机械记忆，容易导致时间较长后遗忘，…...
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