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高速道岔翼轨扭转断裂的原因与防控
高速铁路的发展为人们的出行带来了极大的便利，而高速道岔作为铁路线路中的重要组成部分，其稳定性和安全性至关重要。翼轨是高速道岔中的关键部件，但在实际加工过程中，翼轨扭转断裂的问题时有发生，尤其是在冬季。本文将用通俗易懂的语言，解析翼轨扭转断裂的原因及防控措施。 01 什么是翼轨？ 翼轨位于心轨的两侧，像翅膀一样“抱”住心轨的开始端和结束端。它的主要作用是引导车轮轮缘平稳地进入或离开心轨的工作面。当列…...轨哥
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ZYJ7+SH6外锁闭提速道岔维护经验与故障深度分析
一、 ZYJ7+SH6牵引分动外锁闭提速道岔存在的普遍问题。 该牵引转辙设备设计的额定牵引力为5890牛顿（1810+4070）/9MPa，当溢流压力为12MPa时，对应的牵引力不小于8890牛顿（3130+5760）。在实际运用中出现大量的辙机定反位内表示杆与机体磨卡、锁闭框与锁闭杆卡阻、转辙机内动作杆与外锁动作杆连接过紧、钩锁与锁框及钩轴等活动部位不油…...
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道岔基本轨横移日常检查整治
一、日常检查基本轨横移 1.轨撑调整块与轨撑间有锈，说明调整块与轨撑接触不实。 2.轨撑调整块底部与滑床板接触，说明调整块作用不良。 3.轨撑上沿与基本轨有缝隙，说明轨撑未起到支撑钢轨的作用。 4.调整块与基本轨存在缝隙，说明调整块作用不良。 5.滑床板内侧与基本轨存在缝隙，说明基本轨存在横移。 二、基本轨横移整治 1.工务使用道尺测试轨距是否标准，轨距小时在滑床板内侧加穿条，轨撑处调整块打实；轨…...- sun15479
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铁路道岔缺口变化致因解析
道岔缺口变化是铁路信号系统中常见的故障现象，指道岔转换到位后，表示杆（检测杆）与锁闭装置之间的机械间隙（缺口）超出允许范围，导致信号联锁异常甚至影响行车安全。其变化原因涉及机械磨损、环境因素、安装调试等多个方面，以下是具体分析： 一、机械磨损与变形 1.道岔部件磨损 （1）尖轨与基本轨：长期受力摩擦导致尖轨与基本轨密贴不良，表示杆位置偏移。 （2）锁闭装置磨损：锁闭钩、锁闭铁等部件磨损，造成锁闭不…...- 0
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道岔故障处理口诀与检修作业九步诀
道岔故障处理口诀 1、道岔启动电路故障了，能不能用电压法来查找故障？ 2、道岔启动电路中1DQJ、2DQJ接点是如何设置的？为什么要这么设置？ 要想在不翻阅图纸的情况下将这两个问题回答得井井有条，还是颇有难度的。但是只要你记住了下面六句顺口溜，稍加理解，问题也就不难了。 1、有车不能动； 2、锁闭不能动； 3、不动就不动； 4、一转转到底； 5、遇阻往回转； 6、转完断电源。 让我来逐条解释一下：…...- `．荌靜!
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如何提高大型养路机械线路维修作业质量
1 充分认识大机综合维修作业的功能 （1）作为大机综合线路维修作业的主要机种，DC-32型捣固车具有如下作业功能。 ①按单弦检测法对钢轨进行近似起道，若能提供一定数量的起道点一侧实际轨面标高与设计轨面标高的偏差值，则可以进行精确起道。横向水平的矫正是根据起道量自动进行的。 ②按单弦检测法对钢轨进行近似拨道，若能提供一定数量的拨道点与线路设计中心线的偏差值，则可以进行精确拨道。对于长直线路（300~…...- 2
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DWL-48设备典型故障分析处理
1 故障现象 1.拨道不稳，作业时拨道有时拨不到位，有时过拨 2.一号发动机不能够启动，系统指示灯不亮 3.一号发动机不能够启动，火警报警指示灯亮起 4.一号发动机不能够使用，全车电路正常，用应急发动机收车 5.二号发动机不能够启动 6.抄平探测小车不能够放下 7.拨道指针偏移，不能够回到红区 8.作业系统压力不能够正常建立 9.捣固架不能够全提升 10.捣固架不能够下插 11.卫星小车不动作或是…...- 0
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DXC-500大修列车典型故障分析
1 故障现象 1.关于作业照明系统的故障 2.关于燃油箱油位表指示的故障 3.关于走行控制屏出现黑屏的故障 4.关于发动机功率不足的故障 5.关于发动机冒黑烟的故障 6.关于发动机冒白烟的故障 7.关于发动机冒蓝烟的故障 8.关于机油压力过低的故障 9.关于发动机冷却液温度偏高的故障 10.关于走行挂挡无法正常使用，挂上挡后显示不正常的故障 11.关于大修列车液压走行的故障 12.关于13号夹钳无…...- 0
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GMC-96B钢轨线路打磨车典型故障分析处理
1 故障现象 1.关于03731的C3作业风源启动喷润滑油的故障分析 2.关于03732的内部通话故障 3.关于03733辅助发电机组不能启动的故障 4.关于03733新更换的辅助发电机组不能带载的故障 5.关于03733的CAN通信故障 6.关于03733的卡特2号柴油机报警停机的故障 7.关于03737的2号液力传动箱不能换向的故障 8.关于QC11A气动柜中的FA314跳闸的故障 9.关于作…...- 0
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CDC-16道岔捣固车典型故障分析处理
1 故障现象 1.CDC-16拨道随动弦前端不能手动向左、右移动。 2.CDC-16作业时拨道不停止 3.CDC-16液压走行缓慢 4.CDC-16液压制动无 5.CDC-16均衡风缸与列车管均无压力 6.CDC-16均衡风缸保压，列车管压力下降 7.CDC-16制动缸不保压，压力下降 8.CDC-16左侧起道钩子“1位”、“2位”控制失控 9.CDC-16作业后水平相差极大，且差值极其不稳。 1…...- 0
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提速道岔电务、工务检修整治要点
1 电务检修、整治要点 2mm、4mm试验 各牵引点密贴调整片处插入2mm铁片，道岔能够锁闭并接通表示（松紧度测试）；尖轨和基本轨间有4mm及以上间隙时，道岔不能锁闭和接通表示（间隙测试）。 调整要求：①检修时使用手摇把。在各牵引点，同时使用手摇把转换道岔，可发现尖轨反弹、别卡、阻力过大或不匀、密贴松紧是否适当等情况；②对尖轨、基本轨状态不良的道岔，须先联系工务配合整治，再作调整。 注意：季节…...- 0
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道岔安装装置绝缘故障的检查
一、道岔绝缘电阻的测量 测量设备的绝缘电阻，是检查设备绝缘状态最简便和最基本的方法。道岔绝缘故障一般表现为一处或多处绝缘降低甚至导通的现象。通过测量道岔各部分之间的绝缘电阻可有效地检查出绝缘发生故障的位置。因此测量道岔各处的绝缘电阻值是电务维修部门一项非常重要的日常工作。操作人员在现场进行日常检修时,普遍使用兆欧表来测量道岔各处的绝缘电阻值。绝缘电阻值的大小常能客观地反应绝缘情况，也可有效地发现设…...- 0
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