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新建高速铁路有砟轨道线路平顺性控制技术
1 概述 作为铁路传统的轨道结构,有砟轨道具有建设费用低、道床弹性好、噪声传播范围小以及自动化、机械化维修效率高等优势。因此,有砟轨道依旧是时速200～250 km高速铁路轨道结构的首选形式。 高速铁路通过峰值、均值、动力学指标及轨道结构动力性能四个方面来衡量线路平顺性,进而实现高速铁路高平顺性、高稳定性的功能需求。 碎石道床作为散体结构,整体性欠佳。养修实践表明,有砟轨道线路设备状态变化规律受初…...
轨哥- 0
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重载铁路直线段钢轨断裂原因分析
PG4在线热处理钢轨综合使用性能良好，具有高强度、高硬度、高耐磨性以及良好的韧性，适合在重载铁路上使用。然而此类钢轨在使用过程中也暴露出了轨底易锈蚀的问题，并由锈蚀坑向内发展为疲劳源，甚至导致钢轨脆断。国内一重载铁路直线段在一个月内发生了2起PG4（钢牌号U78CrV）在线热处理钢轨折断事故，其断裂形态基本一致，裂纹均起源于轨底并向轨头方向横向扩展，扩展至接近轨头下颚部位时转向沿钢轨纵向扩展最终断…...- `．荌靜!
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高速铁路线路设备大修周期管理技术研究
0 引言 我国高速铁路开通运营里程位居世界首位，通过10余年的运营实践，积累了丰富的养护维修经验。随着高速铁路线路设备服役时间的延长，受复杂运营条件、气候环境及地质条件等多种因素影响，部分地段出现了线路设备损伤问题，影响结构耐久性和使用寿命，严重时甚至影响行车平稳性和结构稳定性。 近年来，针对高铁线路养护维修，开展了线路设备伤损检测、原因分析、等级评定及整治维护技术对策等方面的研究，提出了相关养护…...
被窝居士- 0
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无缝线路钢轨实际锁定轨温超声法测量研究
无缝线路在带来社会发展和出行便利的同时,仍然存在着许多隐患｡这种隐患主要来源于钢轨的内部应力,钢轨内部拉应力过大或者压应力过大都会出现问题,比如断轨､胀轨､裂纹及疲劳等,往往会导致交通事故的发生,造成极大损失｡产生钢轨内应力的因素一般有3种,残余应力､温度应力和工作应力,其中温度应力的影响尤为重要,在长时间温度积累的过程中,温度应力会对钢轨内部造成十分严重的影响｡由此需要对钢轨的内部温度应力与线路…...
蛇戈- 0
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无缝道岔闪光焊接方案研究
跨区间无缝线路对于线路质量和运营安全有着重大的意义，在铺设跨区间无缝线路中无缝道岔的焊接一直采用铝热焊的方式进行，铝热焊相对其它焊接方式有使用方便、操作简单等优点，但质量上的缺陷也非常明显，因此开展无缝道岔闪光焊接有着重要的意义。本文通过分析道岔制造、钢轨材质、焊接方法、尺寸优化、铺设方案等多个方面提出问题并展开研究。 1 研究方向 1.1 焊接方式选择 为达到取消道岔铝热焊的目的，可采用闪光焊或…...- 楚格山
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轨检车和轨道检查仪的检测原理及综合运用
我国铁路的不断发展和列车的提速对铁路线路的状态和安全有了更高的要求，促使铁路线路检测技术和检测设备有了很大进步，从单一的人工检查发展到使用轨道检查仪、添乘仪、晃车仪、轨检车、动检车等多种不同的检测方式，用更先进的技术和手段保证铁路线路的安全稳定。轨道检查仪和轨检车这两种一静一动的检测方法是目前最常用的铁路线路检查方法，对指导工务人员对铁路线路进行养护有着极为重要的意义。 1 轨道检查仪和轨检车设备…...- 蛇戈
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基于综合评价的普速铁路钢轨状态评估研究
1 概述 目前，我国普速铁路钢轨的服役状况愈发复杂，部分区段钢轨表面磨损、疲劳破坏、擦伤等极为严重，这些伤损直接影响钢轨使用寿命。评估钢轨状态，掌握钢轨薄弱点，有针对性地进行钢轨打磨维修，对提高服役钢轨整体状态，确保铁路运输安全有着重要意义。 目前，钢轨状态评估已有较大的突破。贺延芳、赵立强、马天鸽等人采用频域分析、小波分析和希尔伯特-黄变换，识别钢轨波磨等病害；崔瀚钰、李耀东、于莉等人…...- 道岔小轨
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铁路线路晃车、抖车问题探讨与整治
引 言 下面我们从偏差的成因是做个简单的分析。有关这个问题在以前的交流中我也讲了很多。今天主要是为了给工班长分工做序，简单做个介绍。 1.水平引起的车晃 单独一处水平引起的晃车已很少，除路基陷落、轨枕折断、钢轨揭盖后引起的水平变化外，目前在一侧高已形成的条件下，与水平相关的晃车明显减少。水平单项病害必须相当大，大到什么程度呢？我个人认为单项水平小于10㎜不会晃车（不能是一个点的突破）而连续多处的…...- lilijun
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42号大号码道岔心轨不解锁问题研究
作为高速铁路线路的重要组成部分，42号大号码单开道岔已在我国得到了广泛应用。然而，因其特殊结构，又受限于现场检查维护经验的不足，2020—2023年间，在京哈、哈大高速线上的22组42号大号码道岔心轨（GW型外锁闭）先后出现了21次涉及第2、第3牵引点锁钩不解锁的问题。为避免道岔故障对行车秩序造成影响，新组织成立的沈阳高铁基础设施段充分发挥工务、电务专业融合优势，对哈大高速线、京哈高速线及其联络线…...- 卡夫卡
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基于精测网数据的大机线路捣固应用探讨
1.CPⅢ精测网数据的应用 1.1 CPⅢ精测网简介 CPⅢ精测网即为轨道平面控制网，是铁路铺设和后期运营维护的基本控制网，CPⅢ精测网的精确度直接关系着铁路建设的质量。按照控制网分级布设原则，在CPⅢ精测网布设前应对更高等级的网点复测保证建网起始数据精确度，复测完毕数据精度符合规定要求方可进行选点、埋桩布设CPⅢ桩点，CPⅢ桩点布设尽可能在沿线接触网杆上钻孔布设，目前中国铁路上海局集团有限公司合…...- 从头再来
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高速铁路道岔尖轨降低值对行车平稳性影响机理研究
道岔区轨道刚度合理取值及均匀化,转辙器运动学轨距优化及尖轨降低值合理设置是保证动车组安全､平稳､高速直向通过道岔的三大核心技术｡在尖轨降低值合理设置方面,2007年中国铁道科学研究院在时速250km的18号道岔综合试验中发现尖轨降低值超差会严重影响行车的平稳性｡文献指出,尖轨降低值影响列车过岔时的轮载过渡范围,从而影响车体过岔的平稳性｡文献提出了1种对道岔区轮轨力在尖轨和基本轨上转移与分配的计算方…...
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