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铁路邻近营业线施工安全管理方面问题的思考
铁路临近营业线施工，指在铁路营业线附近开展的各类工程建设、维修等作业。这类施工虽不直接在营业线内进行，但因距离近，一旦发生安全问题，极易影响铁路正常运营，甚至引发行车事故，威胁人民生命财产安全。因此，加强铁路临近营业性施工安全管理至关重要。然而，当前在该领域的安全管理中仍存在诸多问题，亟待深入思考与解决。 一、存在的主要问题 （1）前期准备不充分 施工方案审批不严格是突出问题之一。部分施工方案缺乏…...
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无缝线路线下长轨条防胀技术探究
1 线下长轨条胀轨分析 1.1 研究背景 单元轨条：用长钢轨焊接而成，达到无缝线路设计的所需单元长度的钢轨。以单元轨节数量较多的朔黄线河间站区为例，其管内线下单元轨节防胀作业通常会受到环境条件的局限。首先，需防胀的线下焊联长轨条数量大长度长，且含12根长度超过2km的单元轨节。其次，因双线地段两线间石砟堆积量较大，两线间可供预先人工拨弯释放长轨条温度力进行防胀作业的空间有限。再次，天窗点内纯作业时…...- 轨哥
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普速铁路岔区尼龙套管取出器改良与实践
道岔作为线路设备中的重要组成部分，其连接零配件在确保铁路运输的安全、稳定和效率方面起着至关重要的作用。针对岔区尼龙套管损坏的问题，本文详细介绍了一种经过精心改良的尼龙套管取出器。这款取出器不仅结构简单、便于携带，而且操作高效、适用范围广。其创新设计有效解决了传统工具在取出损坏尼龙套管时遇到的难题，显著提高了维护工作的效率和安全性。通过实践应用，该取出器已展现出其在铁路维护领域中的巨大潜力和价值，为…...- 王新春
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重载铁路特大桥线桥偏心病害整治方法研究
我国铁路正在大规模建设，投入运营的线路里程约130000km，铁路桥梁总数已超过20万座。受施工质量、运营维护、线路条件等因素影响，许多桥梁线桥关系已偏离设计位置，重载铁路病害情况尤为严重。对有偏心病害的桥梁在尽量不影响运输行车组织和行车安全的前提下，进行偏心值超限的病害整治，实施难度较大。国内某重载铁路一座28～32m预应力钢筋混凝土T形梁桥，其中有24孔在半径400m的曲线上，曲线为左转曲线，…...shuidi12345
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浅谈如何使用大机捣固提升设备质量
郑州局集团公司地处全国路网中心，管内京广、陇海、京九、焦柳、新焦、太焦、侯月、新菏、宁西、瓦日线10条线路均为主要干线，其中七条为繁忙干线。既有快速线路又有重载线路，车流密度大、通过总重大，线路变化快，加上于大修投入不足等历史原因和自然条件的局限，使得设备养护维修面临较大困难。近几年随着修程修制的改革，天窗政策的逐步收紧，人员老龄化短缺及精细化管理的提升，对线路大机捣固作业质量的要求也越来越高。 …...- 顽主先森
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铁路曲线桥线路中线与梁跨中线偏差计算及实测
1 概述 《普速铁路桥隧建筑物修理规则》中技术标准第3.1.2规定:“运营桥上线路中线与梁跨设计中线的偏差,钢梁桥不应大于50 mm,圬工梁不应大于70 mm,行车速度大于120 km/h区段,钢梁､圬工梁均不应大于50 mm｡超过偏差限值时应进行检算,如果影响承载能力(即K<1)或者侵入限界时,必须进行调整｡”为了保证铁路桥梁(包括钢梁桥和圬工桥)线路中线与桥跨中线的偏差符合这一要求,就需…...- 上善若水1976
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关于小半径曲线钢轨侧磨与运量形成周期的研究及维修理念探讨
摘要 小半径曲线（特别是半径小于300米）上的钢轨侧磨是铁路轨道损害的主要形式，尤其是在使用60kg/m钢轨且未采取涂油等防护措施的情况下。本文研究了在此条件下，导致钢轨因侧磨而更换的典型累计总通过量（总重）范围。根据现场经验和统计数据，确定了钢轨更换的典型范围为15至30百万吨（Mt），其中经验值常集中在20至25百万吨。论文讨论了轴重、运量构成、通过速度、轮轨关系、轨道几何状态等关键影响因素。…...- lilijun
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客专系列道岔动态不平顺超限的精细化分析方法探讨
一直以来线路设备按照“动、静态结合”的理念进行修理。客专系列道岔是高速铁路轨道的重要组成,但由于设备的复杂性,仅依靠以往方式和日常养修经验往往无法满足不同系列、不同型号道岔的分析需求。本文在动、静态检测数据对比分析的基础上,将不同图号道岔构造差别、检测原理、动态不平顺超限计算逻辑等元素相结合,用模拟图及数据展示的方式进行推导验证,解决现场某线长期动态不平顺超限问题。最后采用不同型号设备对比验证结论…...- 进击的丁大葱
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铁路道岔打磨技术装备现状与应用分析
0 引言 道岔是铁路的咽喉，也是铁路线路中最薄弱的环节，道岔的质量状态对运输效率和行车安全有着重要影响。实践证明，道岔打磨是钢轨病害预防和修理的有效手段，可显著改善道岔质量，从而延长道岔使用寿命、提高车辆运行平稳性。 近年来，我国铁路道岔打磨从引进国外原始技术到实现装备国产化，已取得显著成果，有效地解决了铁路道岔大部分区域的打磨作业问题。但是，由于我国高速、重载铁路运输繁忙，线路维修天窗时间有限，…...轨枕枕木刻字机
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普速铁路工务养护维修无效性与危害性作业分析及防控措施
铁路工务养护维修作业的效能高度依赖于技术精确性、管理科学性与人员执行力（责任心）的协同耦合。在普速铁路养护维修实践中，作业无效性不仅造成资源浪费，更严峻的是，潜在的安全隐患可能转化为危害性作业，构成系统性风险。本文旨在深入剖析工务维修中的无效维修与危害性维修现象，并提出相应的预防与整治策略。 一、 无效维修与危害性维修的界定与表征 1.1无效维修 (Ineffective Maintenance)…...- 肆儿
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全面质量管理(TQM)在铁路养护中的应用初探
0 引言 铁路是我国综合运输系统中的骨干力量，近年来，随着社会对铁路运输的需求不断增加，不断向个性化、多元化发展，对运输时间、服务、环境等方面的要求也不断提高，对运营管理模式的要求也随之提高。要全面提高铁路运输市场竞争能力，实现铁路可持续发展，是一项长期重要任务。 1 全面质量管理概述 1.1 发展 菲根堡姆在1978年引进了全面质量管理，并在国内的某些领域得到了广泛的应用。全面质量管理在国内的应…...- 轨哥
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局部铁路曲线拨量整正的计算方法
传统的曲线整正计算法要对整条曲线进行整正计算，即在曲线范围内所有桩都产生拨量值；而任何某桩拨量，对相邻正矢都要产生影响。由于在实际工作中当遇到某曲线超限时，采取的是对未超限或超限不严重地段暂不进行整正作业，据此认为这些地段没有必要参与计算。对于现场长期存在的这一问题，需要研究出一种对部分曲线进行整正计算的方法。经过研究，本文提出利用简易法进行整正计算，以满足现场实际需要。 1 简易法局部曲线整正原…...- 廖显军
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