全部标签

轨魅学术

最多浏览最多喜欢最多评论

2025年度工务车间工作总结

（作者：聂小东）2025年年终将至，目前重点维修一车间的施工和生产作业也在慢慢地进行年终的收尾阶段，我也将今年所干工作与经历进行一个系统总结，分享给大家。今年是我第一次接手车间的生产工作，主要负责车间的主体生产及人员安排情况，车间还是以道岔无缝化施工为主，所以道岔无缝化施工主体安排中，我对今年的生产工作进行了一些改变。一、2025年整体工作改变第一，如何让今年的道岔无缝化不会出现以往道岔无表示…...
- 乌鲁木齐工务段
- 0
- 0
- 0
绝缘接头弹条搭接水平螺栓的整治办法

绝缘接头弹条搭接水平螺栓的问题多引发联电、绝缘失效等故障，整治需围绕防搭接接触、规范紧固、破损更换及日常防护展开，具体办法如下： 1. 防搭接绝缘改造若弹条易与夹板接触导致搭接，可在扣件与夹板间加垫40mm×110mm×2mm的软塑料或橡胶绝缘缓冲垫板；道岔内接头可换用两肢宽度减小的特型弹条，并对其与夹板接触侧做绝缘处理，即便弹条松动也不会联电。同时配套使用绝缘轨距块、绝缘卡等专用扣件，避免弹条…...
- 彬哥
- 0
- 1
- 18
关于轨检车波形图运用的思考

（作者：黄旭）车间近期频繁发生病害及雨季后的路基下沉问题。车间采用轨检车波形图加现场检查的分析方式，开展轨检车波形图实际操作教学，引导车间干部及工班长使用先进手段，摒弃以往的经验法，更加精准的找到病害位置，深层次分析病害产生的原因，在出发前制定好处理方案，有效的增加劳动效率，确保病害不反复发生。一.动静态结合分析 1.1轨道几何参数：左高低、右高低、左轨向、右轨向、水平、轨距、三角坑、超高、曲…...
- 乌鲁木齐工务段
- 0
- 0
- 49
关于焊缝轨底月牙形伤损的探索与思考

（作者：党宁）一、事件概述根据上级要求，车间组织各工区围绕外单位“探伤不到位”的问题开展了集中学习与专题研讨，旨在深入剖析问题根源，提升探伤作业质量。二、车间研讨结果（一）多次探伤未能识别的原因分析值得深入反思的是，自2025年1月起，多种型号探伤仪在该处均多次探测到异常波形，但由于种种原因未能有效判别与处置。除案例中已列原因外，从一线探伤工实际操作角度分析，我们…...
- 乌鲁木齐工务段
- 0
- 0
- 5
关于如何提升工会服务质量的思考

（作者：石清麟）着眼民主管理，架起服务“连心桥”。什么是民主管理？民主管理是职工依法参与本单位的集体决策、管理和监督，促进企业决策民主、利益关系公平公正、职工团结和谐。除了每年组织召开的职工代表大会、定期厂务公开，我们近两年来力推的民主恳谈会提质行动同样是民主管理的主要形式。目的是通过如实反映职工群众在日常工作生活中遇到的现实困难和问题，汇集职工对改善安全生产、后勤保障等方面的合理化建议，从而…...
- 乌鲁木齐工务段
- 0
- 0
- 4
浅谈联锁关系对工务现场施工的影响

（作者：康靖华）轨道电路的联锁关系一直以来比较模糊，工务专业对联锁关系的认识也长期处于模糊状态。一、施工计划编制的影响条件对于一项施工作业来说，施工计划的编制尤为重要。施工计划编制来源于现场踏勘、LKJ数据以及电务站场图。现场踏勘是依据工作量，初步形成施工范围及影响范围；LKJ数据以及电务站场图则是计划编制的主要依据，施工里程、限速依据、线路起终点等都要依靠LKJ数据，如果计划内容与LKJ数据…...
- 乌鲁木齐工务段
- 0
- 0
- 39
道岔无缝化施工作业的实践和思考

（作者：刘强）2025年3-4月份，重点维修一车间完成了望丘、托莫尹、三葛庄站进行22组道岔的无缝化施工。在车间主任书记的指导帮促下，通过施工现场盯控学习和班后总结，对道岔无缝化施工有了进一步认识，现将P60-12-TS道岔（专线4249型）学习总结汇报如下：一、道岔无缝化施工定位及配轨。 1.道岔无缝化轨件基本参数。（1）直曲基本轨长度为600mm+16792mm+600mm（轨端无眼）、直…...
- 乌鲁木齐工务段
- 0
- 1
- 58
强化全流程管理，推进运营物资质量管控品质提升

（作者：富强）加强运营物资的质量管控，是一项涉及多部门、多环节的系统性工程。它要求我们树立“大质量”观，将质量意识通过制度流程的完善、技术手段的创新和协同机制的优化，构建起一个环环相扣、层层把关、持续改进的管控闭环。唯有如此，才能从根本上提升运营物资的质量保障能力。通过构建一个“全程预防”的现代化质量管理体系，覆盖计划、采购、验收、仓储及使用全生命周期的闭环管控体系，方能从根本上推进运营物资质量管…...
- 乌鲁木齐工务段
- 0
- 0
- 7
重载铁路营业线困难区段施工组织模式研究

1 概述朔黄铁路是我国“西煤东运”大通道，年运量于2020年达到3.5亿t，线路运营环境复杂，全线横跨西部黄土高原山区、中部平原、东部沿海地区，特别是原平分公司管辖范围自西向东，穿行于恒山、云中山和太行山脉，高填深挖，穿山过河，桥隧相连，海拔落差达1364.38m，15次跨越滹沱河，长期面临线路故障高发、设备性能下滑与施工条件复杂等多重挑战，其中以位于山区的宁武西—北大牛、南湾—猴刎…...
- ※沩..?
- 0
- 0
- 640
乌西乌北下联线成段更换钢轨“得与失”

（作者：孙鹏）一、检查 9月份，乌北线路车间通过开展秋检秋鉴工作，发现管内某线路几何尺寸不良，该段曲线为复曲线。 R=396，L=1047，h=60，I1=0，I2=100； R=440，L=364，h=60，I1=70，I2=0。二、分析上述2段曲线钢轨为2024年4月份大修换轨地段，按照设备使用周期，下一次大修成段换轨时间为2026年4月份。车间考虑到下联线日均40列行车密度，对比24…...
- 乌鲁木齐工务段
- 0
- 0
- 38
道岔铝热焊收缩值分析及在施工中的应用

道岔钢轨焊接过程中产生的收缩变形直接影响道岔几何形位 , 而限位器作为无缝线路关键部件其居中偏差直接影响道岔转换稳定性与行车安全。本文针对道岔锁定焊接后的限位器偏移问题 ,从工艺控制、环境因素、材料特性等方面分析成因 ,通过理论分析与现场试验相结合提出焊缝预留补偿方法 ,可将限位器居中偏差控制在±1mm 以内 ,显著提升道岔设备可靠性。研究成果为道岔施工与维护提供了技术支撑。...
- 木子楠苼
- 1
- 0
- 64
[干货]道岔钢轨打磨全流程技术方案与作业规范

一、工作量调查在打磨前调查工作量，确定打磨的重点，以及钢轨波磨、侧磨、接头和光带等情况。注意：在鱼鳞纹产生的初期，就应该安排打磨。而不是等到发展成鱼鳞伤才安排打磨。表1 道岔病害统计表病害项/道岔部位侧磨肥边鱼鳞纹剥离掉块光带不良其他岔前直基本轨存在存在岔前曲基本轨存在存在曲尖轨轻微存在&nbs…...
- 兴海
- 0
- 0
- 92