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关于派驻大机如何提升作业质量的思考
（作者：乔志保） 2024年截止到8月24日，派驻大机共完成线路捣固作业215.02km（其中17555号捣固车完成121.45km、17505号捣固车完成27.14km、17512号捣固车完成66.43km）。作业后通过TQI数值对比，个别地段整体TQI降幅不明显。 乌南-乌鲁木齐上行（k1940+620m-k1940+320m） 车间、班组结合现场实际情况进行系统的分析、反思和总结，…...
大海- 0
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关于小半径曲线钢轨侧磨与运量形成周期的研究及维修理念探讨
摘要 小半径曲线（特别是半径小于300米）上的钢轨侧磨是铁路轨道损害的主要形式，尤其是在使用60kg/m钢轨且未采取涂油等防护措施的情况下。本文研究了在此条件下，导致钢轨因侧磨而更换的典型累计总通过量（总重）范围。根据现场经验和统计数据，确定了钢轨更换的典型范围为15至30百万吨（Mt），其中经验值常集中在20至25百万吨。论文讨论了轴重、运量构成、通过速度、轮轨关系、轨道几何状态等关键影响因素。…...- lilijun
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探伤车间安全管理实践的反思与改进
（作者：党宁）在第二期中我提到两点进一步思考的问题，在近期的探索实践中，采取了初步的措施，同时也产生了新的问题，本次对近期的工作做出如下总结： 一、车间前期发生驻站晚签到A类违章后，再次发生因驻站迟到，天窗未兑现的问题，相同问题连续发生，产生结果愈发严重。为什么？如何改进。 原因分析：1.工区管理方面:作业负责人接天窗提前20分钟通知后，一没有通知作业组人员提前到车间召开维修例会，二没有通知工长，…...- 尘封备忘录
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既有线重载铁路路基翻浆冒泥成因及防治措施
0 引言 长期以来，我国既有线重载铁路在建设时由于设计水平低、施工技术差，并且仍持有“重桥梁，轻路基”的建设思路，对于路基的重要性认识不足，常常就近取土填筑路基。此外，随着重载铁路向着重载化、高速化的发展，轨道结构承受着较大的荷载，并且在降雨或地下水等水因素的作用下，路基强度急剧降低，致使既有线重载铁路路基的翻浆冒泥病害进一步加重。 据朔黄铁路2008年统计资料显示，翻浆冒泥达882处之多，严重影…...- 大海
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客专系列道岔动态不平顺超限的精细化分析方法探讨
一直以来线路设备按照“动、静态结合”的理念进行修理。客专系列道岔是高速铁路轨道的重要组成,但由于设备的复杂性,仅依靠以往方式和日常养修经验往往无法满足不同系列、不同型号道岔的分析需求。本文在动、静态检测数据对比分析的基础上,将不同图号道岔构造差别、检测原理、动态不平顺超限计算逻辑等元素相结合,用模拟图及数据展示的方式进行推导验证,解决现场某线长期动态不平顺超限问题。最后采用不同型号设备对比验证结论…...- 进击的丁大葱
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关于大机桥梁清筛总结与思考
（作者：孙鹏）乌将线上行线路因道床污染、翻浆冒泥严重，设备基础不稳，枕下底砟厚度不足，车载病害及轨检车病害频发.2024年9月2日-11月1日，段组织桥梁清筛专项组，利用14个天窗，对乌将线阜康-小黄山区间上行K67+800、K67+100，甘泉堡-米泉区间上行K32+500、K27+300(涵)，米泉-地窝铺区间上行K6+400、K6+100、K5+023，地窝铺-乌北区间上行K1+300（含桥…...- 啪啦砰砰咔
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SC330型道岔主要病害的原因分析及整改方案
在使用 SC330 道岔以后，不仅在日常养护中出现道岔病害等诸多问题和高附加成本，还增加了行车安全隐患和日常养护难度。 在宁启线上共铺设 SC330 混凝土岔枕道岔 32组，其中南通站 20 组，浦口北站 12 组，均为正线道岔。 为切实做好 SC330 混凝土岔枕道岔的养护维修，减少劳力投入，确保行车安全，现将该型号道岔的一些常见病害、成因及防治措施探讨如下。 1 SC330 型道岔主要结构特点…...- 兴海
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无缝道岔常见病害分析与防治
道岔是把一条轨道分支为两条或以上的设备，是铁路轨道结构的重要组成部分。我国铁路线路上铺设和使用的道岔类型有单开道岔、对称道岔、交分道岔、交叉渡线道岔、三开道岔，其中单开道岔是各种道岔中最常见的道岔类型，以济南局为例，单开道岔（10182组）铺设数量占各类道岔铺设总数（11978组）的85.01％。 由于在铁路线路轨道设备中，道岔数量多、型号多、构造复杂、养护维修量大等特点，是轨道养护维修中的三大薄…...- 知有
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在车间安全管理工作中，如何避免违章问题发生？
（作者：齐永飞）近期通过对今年段内出现的道口工岗位标准不落实、设备病害处治不到位、防护员违章等一系列有章不循、有规不守的典型违章问题学习，结合车间安全管理工作，就如何避免作业违章问题发生做以下思考： 一、事后控制不如事中控制，事中控制不如事前控制。 听过一个扁鹊三兄弟谁的医术最强的故事：有人听说扁鹊一家兄弟三人医术都很高，便问扁鹊："你家中有兄弟三人，都对医术十分精通，那么三人中哪位医术…...- Rain24
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铁路道岔打磨技术装备现状与应用分析
0 引言 道岔是铁路的咽喉，也是铁路线路中最薄弱的环节，道岔的质量状态对运输效率和行车安全有着重要影响。实践证明，道岔打磨是钢轨病害预防和修理的有效手段，可显著改善道岔质量，从而延长道岔使用寿命、提高车辆运行平稳性。 近年来，我国铁路道岔打磨从引进国外原始技术到实现装备国产化，已取得显著成果，有效地解决了铁路道岔大部分区域的打磨作业问题。但是，由于我国高速、重载铁路运输繁忙，线路维修天窗时间有限，…...轨枕枕木刻字机
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道岔无缝化施工作业的实践和思考
（作者：刘强）2025年3月份，重点维修一车间在乌将线望丘、托莫尹站进行8组道岔的无缝化施工，在前期准备工作中以及无缝化施工，学习到很多现场工作经验，同时也总结了一些问题，通过施工现场盯控学习，现将学到的经验和总结的问题汇总如下： 一、学习到的经验 1.提前踏勘现场，做好工作量调查。结合年度大修任务，根据施工轮廓计划，车间积极与维修技术中心对接，车间生产副主任聂小东对望丘、托莫尹无缝化道岔进行现场…...- 黑米哥
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关于对道岔尖轨硬弯病害克缺的思考
（作者：王林林）尖轨作为道岔转辙器中的重要部件，其变形问题直接影响到列车的运行安全和道岔的几何尺寸。如芨芨槽子上行正线36#道岔直尖轨发生硬弯变形，在7月8号兰新线上行轨检车通过此道岔直向时检测出三级病害，小轨距，峰值-10.7，长度3米。 一、现场检查分析 现场直观看到直尖轨中后部出现硬弯，使用道尺测量尖轨中后部轨距-14mm,查看尖轨密贴良好，检查曲股顶贴第2至4位离缝均在8mm，检查直股顶铁…...- WinterShen
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