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某线路闪光焊轨头核伤探伤检测不良原因分析及对策研究
2024年上半年，南宁局集团公司管内某线路发现多处闪光焊轨头核伤。统计显示该类伤损基本都是钢轨探伤车检出，工务段配属的探伤仪（含单轨探伤仪和双轨探伤仪）却鲜有明显异常出波，发现的类似伤损也寥寥无几。针对该情况，通过解剖下道伤损钢轨，对比探伤仪和探伤车伤损检测原理，分析探伤仪对该类伤损检出率低的原因。提出从增设探伤仪标定轨轨头外侧伤损、优化双轨探伤仪结构设计、合理设置探伤模式等方面提高探伤设备对该类…...致知
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道岔滑移：岔排横移轮改造
成果内容 1.成果合理性 岔排跨线横移作业时，由于岔排横移的距离较远，用枕木垫的走行轨很难以调整到非常的坚实和平顺，在岔排跨线横移过程中，两边挖机的作业也很难以保障推力的大小同步，所以在岔排跨线的横移过程中，整个岔排有往复动荡的现象，现有的横移轮有脱轨而跨排的风险，经改造后能有效抑制该风险的发生。 2.成果创新性 在既有岔排横移轮的结构基础上，在横移轮的中部两翼处各安装一个护轮，平行于轨头下颚2∽…...轨哥
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直线地段钢轨踏面斜裂纹下核伤检测不良原因分析及对策研究
普速铁路货运干线近年来出现以滚动接触疲劳为主的钢轨伤损形式。其中，直线地段钢轨踏面斜裂纹下核伤以其伤损发展快、危害大,而设备检测效果不佳成为威胁防断安全的突出隐患。针对该情况，从收集伤损信息出发，通过下道伤损现场解剖，总结其分布及发展规律。在分析探伤仪检测不良原因、对比现有探伤设备对该类伤损的检测原理后，提出以探伤车为主，双轨仪为辅，适当缩短检测周期的检测卡控方案。实际检测情况表明，该方案效果良好…...- 0
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铁路“隐形杀手”——钢轨接头低塌病害全解析
每次坐火车时听到的“哐当”声，或许就与它有关。 列车运行是否平稳安全，脚下两根钢轨的状态至关重要。在众多钢轨病害中，有一种被称为“隐形杀手”的病害——接头低塌。它虽不起眼，却危害巨大，是工务人员重点防范的对象。今天，就让我们深入了解一下它。 一、低塌病害：钢轨的“局部凹陷” 钢轨低塌，顾名思义，是指钢轨顶面在局部区域产生的塑性下沉，形成中间低、两头高的“凹坑”。它主要**不是磨损出来的，而是“压”…...user28070
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吊装收卸短轨“神器”
为解决现场轨道车吊装收卸短轨作业时钢轨容易偏向的安全隐患以及作业效率低的问题，近日，重点维修三车间党支部组织党员技术骨干共同研讨，通过立项攻关设计制作出一款新型吊装收卸短轨“神器”。 在日常配合收卸短钢轨、尖轨作业中，通常都是利用钢丝绳，在找到短轨中心后进行钩挂，由于起吊时钢轨没有阻力点，钢丝绳容易向受力点集中部位滑动，容易导致钢轨出现不平衡翻转，存在较大安全隐患。同时，再找钢轨中心位置时，需要作…...- 0
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道岔备轨管理基本规定及分类解读
本篇，我将根据《普速铁路线路修理规则》中关于道岔备料的相关规定，对道岔备料日常备用管理相关内容进行阐述。 一、相关规定 1.日常道岔常备轨件标准。单开道岔每种每1～100组备用1组，交分、菱形或其他类型道岔每种每1～50组备用1组。 辙叉、尖轨、基本轨由工务段根据各站道岔类型、数量及伤损规律等具体情况适当备用。 2.运营线上新建、改建、扩建工程及线路设备大修轨道常备材料补充数量标准：单开道岔按新增…...
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钢轨探伤车高灵敏度动态检测参数设置方法研究
钢轨探伤车在检测过程中需根据各超声通道状态实时调整检测参数。受探轮对中和耦合状态等影响，实际检测参数需在动态标定值上补偿3～6dB以保证检测效果。当遇到轨面状态差、晶片性能不佳和探轮变形等情况时B超中会出现连续固定杂波，严重影响伤损判读。此时为了减弱杂波影响不得不降低增益，自然就存在伤损漏检的风险。如何把握动态检测参数的增减尺度是检测员面临的难题。针对该情况，从分析现有检测参数设置方法出发，结合探…...- 0
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银川工务段探伤学习总结及心得体会
（作者：谭超）2025年11月中旬，段组织我们探伤车间干部职工再次来到银川工务段探伤车间进行交流学习。时隔一年，参观学习的心境却有了很大的变化，去年的交流学习更多的是抱着“拿来主义”的目标来的，而今年，则想更多地学习一下银川探伤车间的成长过程。 1.参观黄涛探伤工作室。 黄涛探伤工作室是全国闻名的探伤工作室，他的命名人黄涛获得了全路技术比武钢轨探伤第一名、火车头奖章、全国五一劳动奖章等，光是全路级…...
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道岔使用移动焊轨车替代铝热焊的问题分析及实践
我国铁路无缝线路钢轨的焊接主要包括固定闪光焊、移动闪光焊、移动气压焊和铝热焊四种形式。2024年普速铁路各类接头伤损现状和近五年断轨数据(表1)表明,各类焊接接头中,铝热焊接头发生断轨的概率远远大于其他类型的接头。目前,普速铁路换轨大修时区间钢轨焊接已经取消了铝热焊,高速铁路新线建设区间也已经普遍采用了移动焊轨车(以下简称焊轨车)焊接,但是,受设备和工艺等因素限制,道岔内部仍广泛采用铝热焊接。在我…...- 0
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铁路站场驼峰作业风险分析及防控要点
驼峰作业作为铁路站场货物列车解体的核心环节，凭借自身坡度实现车辆溜放分离，效率优势显著，但作业过程涉及人、机、环、管多要素协同，风险点密集且管控难度大。近年来多起典型事故警示，强化驼峰作业风险研判与防控，是保障铁路运输安全的关键防线。 人员操作不规范是引发驼峰作业事故的首要风险。驼峰调车长、连接员等岗位作业连贯性强，对操作精准度要求极高。擅自换岗、业务不熟易导致道岔中途转换，如某站作业…...- 铜煤铁运小安
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铝热焊A型液压对准架
改造前 改造后 由于在作业过程中使用机械对准架对准接头时起道速度不够平稳，同时，机械对准架难以操作，通常需要多人同时进行作业，费时费力，严重影响天窗作业时间。 为了解决这一问题，重点维修二车间党支部书记张波在车间成立攻关小组，开始着手对机械式钢轨对准架进行改造，本着针对问题，解决问题的态度，机械的人工摇起来费劲，那就改成液压的，很快产品雏形就做了出来。 液压钢轨接头对准架相比传统机械钢轨接头对准架…...- 0
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