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直线轨向不平顺对晃车的影响及维修
摘要：对直线轨向不平顺对晃车的影响从理论上进行了分析，并根据轨向与各种病害复合作用对晃车的影响进行了分析，并根据分析提出了整修建议。 1 直线轨向偏差对晃车影响的理论分析 轨道的中心位置，应和它的设计位置一致。但在机车车辆运行过程中，直线地段的轨道往往不再是一条理想的直线，而是一条由许多波浪形曲线组合而成的地段。每段曲线的长度大约在10-20m左右，不过这种波浪形“曲线”一般肉眼不易看出来。 具有…...
戴老板- 0
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关于申请临时天窗的实践与经验分享
（作者：王丹）自2020年9月担任段生产调度指挥中心值班调度的岗位至今，申请临时天窗次数平均每个班1-2次，单班申请最多5次。经常和行调、车站间沟通，总结出一些经验现与大家分享，以避免在往后遇到需申请临时天窗时节约时间成本，更快地处理现场设备安全隐患。 首先，申请临时天窗是依据乌铁工〔2021〕213号《中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司普速铁路工务设备安全信息处置办法》文件。其中第五条中明确规定了工…...
乌鲁木齐工务段- 0
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关于如何延长大修质保周期的几点思考
（作者：孙瑞）距成组更换道岔已过一个季度的时间，通过近期巡检、线检和日常检查发现大修道岔后出现了一些几何病害和结构病害，通过对这些病害分析及整治过程中思考后期如何延长作业周期，确保大修质量均衡从以下几点进行思考： 一、病害分布 吐鲁番共计更换道岔13组，目前存有临修1处，病害为轨距，结构病害67处， 主要病害为六角螺栓松动和顶铁离缝，夏普吐勒共计更换道岔9组，目前存有临修0处，结构病害22处，主要…...- 乌鲁木齐工务段
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关于提高车间线检检查与分析能力的探索与思考
（作者：郗超）乌西站阶梯天窗实施以来，车间点外计划明显减少，以往班组的工作量调查基本上都是在点外进行，现在点外调查工作量已经基本实现不了了，现在我们车间实行的是工作量调查进天窗，再加上线检组提供的数据的模式。针对钢轨型病害的检查，以往线检班组只是简单的文字描述，例如：钢轨鱼鳞伤、钢轨掉块1处、心轨压溃、护轨磨耗等，没有具体的数据支撑，更不能判定此处病害是需要打磨、换轨还是需要维修，维修工区拿到钢轨…...- 乌鲁木齐工务段
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整体坐标系下既有铁路曲线拨距计算新方法
既有铁路曲线整正是铁路养护维修的基础工作，计算拨距的传统算法要进行坐标转换， 由于公式中存在分母位置余弦值的近似计算，使得计算缓和曲线段拨距时产生误差。为了克服误 差，研究在整体坐标系下，求解通过既有坐标的径向线的直线方程，计算径向线与拨后曲线的交 点，即为拨后坐标点，通过计算既有坐标点与拨后坐标点的距离来计算拨距。推导出前直线、 第1缓和曲线、圆曲线、第2缓和曲线、后直线，不同性质的线形的拨后点…...- 轨哥
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对厂区铁路钢轨探伤工作的分析与探讨
本文通过对冶金厂区铁路线路中钢轨伤损的常见病害产生的原因分析，因地适宜的采取制定合理的探伤方法，解决探伤工作中误判和漏判的难题，也为铁路线路维修和无损钢轨探伤工作提供参考。...- 远征
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岔区晃车病害分析与整治-菱形道岔
（作者：王鹏） 阜康车间管内正线站场菱形道岔共计5组，甘泉堡2组，阜康西端岔区1组，小黄山东西岔区各1组。2024年春融以来，菱形道岔的车载病害及晃车问题一直困扰着我们车间生产组织，为了能使菱形道岔直轨面平顺，轨距变化率达标和导曲线能平顺连接，基本轨和尖轨竖切部分能够紧密靠贴，同时滑床板、轨撑和钢轨之间密贴能符合要求，尤其岔枕间隔位置方正与各连接零件及螺栓紧密连接以及捣固密实、牢固等。彻…...- 乌鲁木齐工务段
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关于车间管内两段波磨钢轨的思考
一、设备概况 （作者：曹元刚）吐鲁番车间管内存在两段波磨轨，分别位于兰新线吐鲁番-夏普吐勒上行K1779+750-850，南疆线珍珠泉-头道河线路所上行K15+200-800。两段设备概况如下： 1.兰新线：吐鲁番-夏普吐勒上行K1779+750-850，波磨轨位于曲线上股，最严重地段位于HY点前后15米范围，（曲线要素：左，R=704.4m，L=500.63m，H=95mm，l=90m）。钢轨上…...- 乌鲁木齐工务段
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“小小”专用扫查架，发挥实际大作用
“又有道岔无缝化的计划了，可护轨轮缘槽那部分太小了，手都伸不进去，也没有专用工具可怎么探伤啊？”新增焊缝探伤人员柳高鹏说到。 “是呀，这样手拿探头无法伸进去护轨轮缘槽处所进行焊缝全断面探伤，这个隐患总是个漏洞，要是不及时解决，后果不堪设想!我们要向车间反馈这类问题。” 新增焊缝探伤人员贾平臻说。 随着段道岔无缝化施工持续推进，道岔设备强度得到了升级，但道岔护轨部位无缝化处理后，探伤作业…...- 乌鲁木齐工务段
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关于派驻大机如何提升作业质量的思考
（作者：乔志保）2023年机械化班组大机共完成线路综合维修388.28km（其中17555号捣固车完成163.415km、17505号捣固车完成116.355km、17512号捣固车完成108.51km）。作业后通过TQI数值对比，个别地段整体TQI降幅不明显、甚至个别数据不降反升。 车间和班组在班后总结会中，结合现场实际情况进行系统的分析、反思和总结。通过这一过程，可以反映出多个层面的问题，这些…...- 乌鲁木齐工务段
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关于“道岔无缝化”施工的感想
（作者：刘鑫业）在工务部的统一部署下，6月17日至19日，段重点维修一车间、重点维修三车间赴奎屯工务段辖区内的石河子站，投身于一场为期三日的道岔大修会战。经过这三天紧张而充实的施工，我个人的体会尤为深刻。此次施工采用了与我们往常截然不同的作业模式，这促使我开始思考两种作业方法的差异及其各自的优势与不足。两种作业方式的对比： 一、前期准备工作 “散出整进”的道岔无缝化模式：根据站场的地理条件确定道岔…...- 乌鲁木齐工务段
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