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轨魅学术

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重载铁路营业线困难区段施工组织模式研究

1 概述朔黄铁路是我国“西煤东运”大通道，年运量于2020年达到3.5亿t，线路运营环境复杂，全线横跨西部黄土高原山区、中部平原、东部沿海地区，特别是原平分公司管辖范围自西向东，穿行于恒山、云中山和太行山脉，高填深挖，穿山过河，桥隧相连，海拔落差达1364.38m，15次跨越滹沱河，长期面临线路故障高发、设备性能下滑与施工条件复杂等多重挑战，其中以位于山区的宁武西—北大牛、南湾—猴刎…...
- ※沩..?
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乌西乌北下联线成段更换钢轨“得与失”

（作者：孙鹏）一、检查 9月份，乌北线路车间通过开展秋检秋鉴工作，发现管内某线路几何尺寸不良，该段曲线为复曲线。 R=396，L=1047，h=60，I1=0，I2=100； R=440，L=364，h=60，I1=70，I2=0。二、分析上述2段曲线钢轨为2024年4月份大修换轨地段，按照设备使用周期，下一次大修成段换轨时间为2026年4月份。车间考虑到下联线日均40列行车密度，对比24…...
- 乌鲁木齐工务段
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道岔铝热焊收缩值分析及在施工中的应用

道岔钢轨焊接过程中产生的收缩变形直接影响道岔几何形位 , 而限位器作为无缝线路关键部件其居中偏差直接影响道岔转换稳定性与行车安全。本文针对道岔锁定焊接后的限位器偏移问题 ,从工艺控制、环境因素、材料特性等方面分析成因 ,通过理论分析与现场试验相结合提出焊缝预留补偿方法 ,可将限位器居中偏差控制在±1mm 以内 ,显著提升道岔设备可靠性。研究成果为道岔施工与维护提供了技术支撑。...
- 木子楠苼
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[干货]道岔钢轨打磨全流程技术方案与作业规范

一、工作量调查在打磨前调查工作量，确定打磨的重点，以及钢轨波磨、侧磨、接头和光带等情况。注意：在鱼鳞纹产生的初期，就应该安排打磨。而不是等到发展成鱼鳞伤才安排打磨。表1 道岔病害统计表病害项/道岔部位侧磨肥边鱼鳞纹剥离掉块光带不良其他岔前直基本轨存在存在岔前曲基本轨存在存在曲尖轨轻微存在&nbs…...
- 兴海
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道岔无缝化施工的新颖模式

（作者：聂小东）6月份，重点维修一车间全体干部职工和重点维修三车间施工队共同前往石河子配合奎屯工务段进行石河子站道岔无缝化大型施工，计划用3个210分钟的垂窗和1个150分钟垂窗对石河子站1-7#菱形道岔进行无缝化施工。刚开始去，说句心里话，4个150分钟以上的垂窗无缝化施工，一直以来都没有打过这么富裕的仗，对于我们专业无缝化施工车间，应该是没有问题的。前期，副段长雒段和车间主任李通、维修三车…...
- 乌鲁木齐工务段
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铁路“不良线型”带来的隐患之重载侧向径路风险

“不良线型”在加速线路劣化进程上，起着火上浇油的作用，但如果与某项薄弱因素叠加，就会出现撞击甚至脱轨问题。本篇，重点从重载角度说明不良线型危害。图1 某重载站东岔区平面布设图图1为重载列车车站，道岔均为60-1/12道岔，图号专线4249和SC330居多。该图显示该站场存在连续侧向通过道岔及附带曲线情况，II道为正线，4-10道为重载列车停靠线路，由于该站为司机交接班换乘站，所以，4-10道保…...
- 沁园春
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铁路工务安全反思材料（模板）

安全大检查个人反思材料 XXX 为认真吸取“4.27”、“5.11”事故教训，牢固树立“安全第一、预防为主”的意识，结合工作实际，对自身在思想认识、工作作风、安全管理、设备维修、作业卡控、队伍素质和思想政治工作几个方面来查找存在的问题，同时深刻反思XX线路工区存在问题的原因，并制订具体的整改措施。一、思想认识上存在的问题： “安全第一”的思想没有摆在第一位，对于惯性的违章违纪不够重视。原因分析…...
- 轨哥
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关于推进全天窗作业模式生产的思考

（作者：王鹏）“全天窗”是指除特定的作业项目外，其余天窗点外上道维修作业全部纳入天窗组织实施的作业组织模式。通过整合天窗资源，将原本分散的点外作业集中到天窗时段内完成，减少点外作业带来的风险。执行全天窗后，营业线施工管理实施细则中规定的天窗内施工维修项目，必须在天窗点内进行；而在线路道床坡脚以外、防护栅栏以内的线下作业，未纳入天窗作业规定的上道作业和施工限速小于规定限速地段的作业等特殊情况，说明其…...
- 乌鲁木齐工务段
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双重预防机制在现场实操的思考

（作者：杨前进）一、双重预防机制的概念风险：就是“某件危险的事会不会发生，以及发生了有多严重”，它是一种潜在的、可能性的状态。隐患：就是“已经存在的、看得见或摸得着的问题”，是风险演变成问题的中间环节。二、双重预防机制运用的思考双重预防机制这是啥，有啥用，双重预防体系又是啥，又有什么作用。说白了双重预防机制就是“两条腿走路”，核心就俩目标：别出事，尽量少出事。而双重预防体系就是把“防风险…...
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整治铁路晃车病害之直线相关

直线区段一般有晃车现象，大概率会出现轮缘摩擦轨道内工作边的情况，表象为轨道出现侧磨情况，也就是在正常蛇形运动之外，以及车轮蛇形运动时游间可调整范围内，仍然不能平衡横向受力，必须车轮轮缘与轨道接触方可抵消车体横向受力，这个时候，人体就会明显的感觉到横向力晃车。本篇，重点针对铁路直线晃车区段现场情况，结合现场检查实际进行原因分析。以某线A公里区段为例，该区段为上下行共用单线线路，多次添乘检查体感不良…...
- 沁园春
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关于“班前、“班后”总结会的思考

（作者：乔志保）“班前、班后”总结会作为车间安全管理的第一道和最后一道关口，召开质量的高低直接决定了现场作业的“成色”。然而，通过参加车间的“两会”也不难发现，“两会”有时会流于形式，存在“重部署、轻互动”、“有仪式、无灵魂”等现象。如何让“两会”从“开过了”向“开好了”转变，是我们目前所面临的主要难题。一、“两会”的意义及目的 1.班前会是动员会、学习会、交底会，其意义在于“预”和“防”。目的…...
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赴大庆工务段学习心得及感受

（作者：刘广）2025.11.10-2025.11.11，我们一行5人在哈尔滨铁路局大庆工务段交流学习，期间我们在段机关参观了相关职能科室，到大庆西车间进行了车间交流，利用天窗点参观了大庆西车间的相关设备，通过一天半的学习交流感受颇多，下面从冻害整治，思想观念转变两个方面谈谈体会一、冻害整治方面大庆工务段由于受地形气候条件影响，每年12月至次年5月为冻害时间段，12月初为冻害冻起阶段，1月份为…...
- 轨哥
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