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铝热焊A型液压对准架
改造前 改造后 由于在作业过程中使用机械对准架对准接头时起道速度不够平稳，同时，机械对准架难以操作，通常需要多人同时进行作业，费时费力，严重影响天窗作业时间。 为了解决这一问题，重点维修二车间党支部书记张波在车间成立攻关小组，开始着手对机械式钢轨对准架进行改造，本着针对问题，解决问题的态度，机械的人工摇起来费劲，那就改成液压的，很快产品雏形就做了出来。 液压钢轨接头对准架相比传统机械钢轨接头对准架…...轨哥
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闪光焊防冲出脱线夹轨头控制装置
成果展示 成果合理性 闪光焊爬坡焊作业中，前端龙口切断后，如果轨道车在大坡道向下且有小雨推进对位、推进对位速度、联控等不到位，存在闪光焊平车脱线风险。同时爬坡焊底板扣件减少，龙口端部分钢轨轨头在焊轨平闪光焊防冲出脱线夹轨头控制装置车重载挤压下，轨头轨距外挤，轨距控制难，存在脱线风险。该装置在作业对位前，安装在对位线龙口端500mm——800mm处，铁鞋安设在对位线与该装置之间。 对此我们改进的夹轨…...- 0
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基于高检测灵敏度的钢轨探伤车轨头小核伤出波图形精细化分析方法研究
钢轨探伤车凭借其高效率,正逐步替代手推式人工探伤仪，成为国内铁路重要的钢轨探伤检测设备。为保障其检测效果推行的高检测灵敏度探伤，在提高探伤车对轨头核伤尤其是小核伤检出能力的同时，也带来了新的难题，检测数据杂波密集，难以区分小核伤波与杂波。针对该情况，通过对比高检测灵敏度探伤前后轨头核伤的出波特点，分析回放员对轨头小核伤识别率低的原因，提出采用精细化分析方法。在大量收集小核伤图谱和杂波图谱，持续推进…...致知
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普速铁路更换单开道岔施工组织技术
徐州工务段管辖京沪､陇海等普速铁路,近几年来年均更换道岔160余组｡传统施工过程中机械应用较少,主要依靠人工,更换1组道岔需要近200人同时作业,现场行车安全压力较大;人工推运新道岔､钢轨等劳动安全风险较大;道床清挖质量､线路捣固开通质量不高;各环节时间节点无法控制,开通前线岔整修时长不足及质量不高｡徐州工务段从2016年开始使用挖掘机更换道岔,与轨道车和小型液压捣固机结合使用,更换1组道岔所需人…...- 0
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隧道段CRTS I 型双块式无砟轨道道床板离缝病害分析与整治实践
针对高速铁路隧道内CRTSI型双块式无砟轨道道床板混凝土离缝的病害，通过实际工程施工控制研究，从材料和施工方面提出了防治和处理道床板裂纹的具体措施，对今后高速铁路隧道内现浇混凝土道床板的施工以及建立高速铁路无砟轨道结构长期运营维护机制具有借鉴意义。...
天亮、说早安……- 0
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钢轨铝热焊接头表面掉块原因分析
铝热焊是将长钢轨焊联成无缝线路的重要焊接方法，主要用于铁路道岔焊接、伤损处理及应力放散。根据TB/T 1632.3《钢轨焊接第3部分：铝热焊接》规定，打磨后的铝热焊接头轨头部位不应出现裂纹、咬边缺陷。这些缺陷在服役过程中受车轮碾压带来的滚动接触疲劳载荷作用，可能会逐渐发展成轨头掉块，严重危害行车安全。 某车站发现12号道岔铝热焊接头轨头工作边起皮，打磨处理至表面无异常。20 d后在原位置再次发现裂…...- 0
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道岔滑移纵横位移装置
创新背景 更换道岔大修施工中道岔纵横移是更换道岔的重要环节，传统道岔横移主要是采用滑轨顶上加滑轮的走行方式，纵移主要是采用走行轨使用夹板连接的方式进行定向拉入，道岔拉入后撤出走行轨困难，时间长，操作困难。 立项攻关 对策实施 经对比发现，采用走行轨和道岔纵横位移装置相结合的方式将道岔纵向拉入的方案最优。 1.采用走行轨加道岔纵横位移装置进行纵向拉入。 用2人即可将1组道岔纵横位移装置撤出。 2.采…...- 0
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乌北线路车间开展全天窗作业思考
（作者：孙鹏）为深入贯彻新发展理念，按照分级管控、分类实施、分步推进的原则，进一步完善普速铁路天窗安排、优化生产组织、强化安全控制，提升固定设备安全管控水平，推行全天窗作业模式势在必行。结合本车间生产实际，思考如下： 一、施工维修作业待调度命令下达后，才能进入防护栅栏对生产组织的影响 一般防护栅栏门与作业地点有一定的距离，人员携带工具到达作业地点需耗费大量时间，天窗时长不满足作业需求。区间或乌北站…...
乌鲁木齐工务段- 0
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基于周期替代的普铁复线钢轨探伤车优化检测方法研究
钢轨探伤车凭借检测效率高、数据重复性好（便于对比分析）等优势已成为国内铁路钢轨母材探伤的主力军。钢轨探伤车在等级较高(如高铁客专线等)的干线上运用效果良好，但是对于一般普铁线路尤其是运量大而伤损数量多、发展快的复线铁路，探伤车整体检测效果一般（主要指尺寸不大的小伤损）。此文针对该情况，通过分析探伤车在普铁复线检测效果不佳的原因，比照探伤仪技术标准和检测效果，从检测灵敏度设置、人工干预激光对中和创新…...- 1
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关于2026年抓好巡检工作的思考
（作者：李欣）2025年车间发生了多次设备漏检问题，险未造成更加严重的后果。通过深刻反思，我认为问题的根源在于管理“宽松软”、制度执行不到位、巡检管理单一、责任心培育参差不齐。2026年车间必须以“零容忍”的态度，采取系统性、全方位的整改措施，确保设备安全有序可控。 一、深刻认识漏检问题的严重性 复盘2025年工作中出现的问题，暴露出车间在设备检查、日常管理上存在短板。日常设备巡检不到位、隐患未能…...- 乌鲁木齐工务段
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铁路道岔高强螺栓失效分析
1 致命杀手-高强螺栓为何频频折戟？ 在铁路道岔系统中，高强螺栓如同“隐形卫士”，默默承担着钢轨与轨枕的连接使命。然而，近年频发的螺栓断裂事故却让这些“卫士”成为安全隐患的导火索。 某地铁曾因腰鼓螺栓断裂导致道岔卡阻，某铁路道岔因螺栓锈蚀引发轨距超限，这些案例暴露了一个严峻问题：看似坚固的螺栓，为何在复杂工况下如此脆弱？ 道岔锚固螺栓断裂 2 材质缺陷-钢材的“先天不足” 2.1 材质缺陷：钢材的…...- 0
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道岔轨件伤损分析及修理对策
道岔是铁路轨道的关键设备，因其结构复杂、零部件繁多且受力状态复杂，成为线路的薄弱环节，也是日常养护工作的重点与难点。受制造工艺、轮轨相互作用、运维管理及环境因素的多方面影响，道岔区易出现道床翻浆、岔枕空吊、零部件磨损锈蚀等一系列典型病害，并直接导致轨件产生剥离、掉块、磨耗、压溃、裂纹等多种形式的伤损。 为保障运行安全，道岔轨件的状态检测主要依赖于专项探伤技术。该技术可分为常规探伤与特殊部位探伤两类…...孟亚东1921
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