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钢轨基地闪光焊接接头落锤及冲击性能检测
为保障焊接接头整体质量,焊接生产过程中对焊头的检测必不可少,接下来我们将通过几期内容来看一下基地闪光焊接接头的理化性能检测,今天我们先一起来看看焊接接头的冲击性能,冲击性能一般有落锤冲击和夏比摆锤式冲击两种检测。 一、落锤试验 落锤除了可以兼顾原材料的测试,也可以评估焊接接头的结构稳定性,落锤试验机采用稳固的框架结构(图1所示),通过提升锤头达到规定高度(一般高度达一到两层楼高,约3~6m)后,然…...- 轨魅网
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铁路车辆行车安全性评价指标(脱轨系数\轮重减载率\轮轴横向力)
铁道车辆运行安全性是铁路运输的最基本要求,主要涉及车辆是否出现脱轨和倾覆。一般以脱轨系数、轮轨减载率和轮轴横向力等指标来评定车辆运行稳定性。 1 脱轨系数 脱轨系数是瞬时作用的轮轨横向力和垂向力之比,用于评定车轮脱轨的可能性。目前,各国广泛采用的是由1908年法国学者Nadal定义的脱轨系数。Nadal根据爬轨侧车轮在脱轨临界状态时轮轨接触点的平衡条件,推导了脱轨系数的表达式。设车轮轮缘与钢轨间的…...- 枫叶红了
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铁路轨距尺计量检定培训讲义
1 轨距尺介绍 1.1 应用 国铁:普速160 km/h以下、动车(160~250)km/h、高铁(160~350)km/h地铁/轻轨:平均速度60 km/h 1.2 技术参数 表 1 轨距尺测量范围 项目名称测量范围项目名称测量范围轨距2级道尺类1428~1470超高2级标尺类-150~+150其他1410~1470其他-185~+185查照间隔1381~1401护背距离1338~1358 1.…...- 轨魅网
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轨道绝缘在线测试方法
轨端本身原因出现绝缘故障有五种情况 ①两钢轨中的任一钢轨与夹板之间的绝缘性能降低时,称为一端绝缘破损不良。 ②两钢轨与夹板之间的绝缘性能都降低时,称为两端绝缘破损不良。 ③两钢轨中的任一钢轨与夹板之间连通导电了,称为单破。 ④一端绝缘破损不良,一端单破。 ⑤两钢轨之间连通导电了,称为绝缘轨端连电。 轨道绝缘的检查方法 (1)轨端绝缘过去的检查 基本轨与接头夹板之间设有槽型绝缘,六根螺栓与接头夹板间…...- 牛马9527
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超声波探伤中缺陷的定位
超声波探伤中测定缺陷在工件中的具体位置,称为定位。我们常用垂直高度和水平距离的二轴坐标来确定缺陷的位置。 1 垂直法探伤的定位 垂直法探伤定位比较简单,探头波束轴线垂直入射工件,缺陷回波达到最高值时,缺陷的位置就在探头的入射点之下,即缺陷正好位于探头中心轴线上,只要测定缺陷在工件中的深度,就可对缺陷定位。 当探伤仪按声程测距时,仪器基线刻度与声程的比例系数K确定后,若缺陷波前沿所对应的水平刻度值m…...- 轨魅网
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钢轨气压焊接生产检验的要求
1、出现下列情况之时应进行与下表相对应的生产检验: a)每焊接200个接头; b)更换加热器,氧气、乙炔生产厂家变更时; c)更换主要焊接操作人员,或调整焊接工艺参数; d)焊机停焊钢轨1个月以上,开始焊接生产前; e)每隔3个月或累计焊接600个接头; f)调整热处理工艺参数之后; g)更换热处理设备之后; h)加热器(感应、火焰)的供方或加热器的结构、尺寸改变之后。 2、生产检验的项目及受检焊…...- 轨魅网
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钢轨闪光焊接生产检验的要求
1、出现下列情况之一时应进行与下表相对应的生产检验: a)固定式闪光焊每焊接500个接头;移动式闪光焊每焊接200个接头 b)焊机工况变化,对某个焊接参数进行修正之后; c)焊机出现故障、记录曲线异常,故障排除之后; d)焊机停焊钢轨1个月以上开始焊接生产前; e)每隔3个月或固定式闪光建接生产8000个接头移动式闪光焊接生产600个接头: f)调整热处理工艺参数之后更换热处理设备之后; g)加热…...- 轨魅网
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钢轨铝热焊接生产检验的要求
1 焊轨组织出现下列情况之一时焊轨组织应进行生产检验: 累计焊接 200 个接头或取得生产检验报告满 6 个月时; 两次焊接生产间隔达 6个月及以上; 累计更换2人及以上主要焊接操作人员。 2 生产检验的项目及受检焊接接头试件数量见下表。 生产检验的项目及焊接接头试件数量 检验项目 外观 探伤 静弯 焊缝硬度 断口 轨头受压 轨头受拉 试件数量 4 4 2 1 1 3(利用静弯试件) 3 静弯受检…...- 轨魅网
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电子轨距尺(道尺)的使用方法
电子(数显)轨距尺尺身釆用铝合金工字形型材,由机械部分、电子测量仪表(含超高传感 器)、位移传感器、电池及充电器四部分构成。测量仪表安装在尺身凹槽上,靠近活动测头一 侧,仪表盒体高度和宽度比尺身略大。超高传感器在仪表壳体之中,位移传感器在仪表盒体左 侧下方,电池盒在尺子中部,如图1所示。 1 电子轨距尺的构造 轨距尺主要用于测量线路轨距和水平(超高)。其准确度分为0级、1级、2级三个等级,0 级轨…...- 轨魅网
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轨道电路区段钢轨对地电压测试
随着铁路列车高速重载技术的发展,轨道电路运用环境越来越严峻,故障越来越多,严重影响了铁路运输安全。传统的检查方法一是通过信号集中监测曲线监督接收端电压,发现异常再到室外进行查找;二是组织人员对设备进行检查,如对绝缘节进行电特性测试等,以期及时发现隐患并克服之。用信号集中监测系统可以实时监督轨道电路末端电压的变化,通过这些变化可以判断轨道电路的整体状态,及时发现问题并处理,从而保持轨道电路的稳定。但…...- 轨魅网
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