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改建与新建铁路站场工务类LKJ数据编制要点
0 引言 列车运行监控装置（LKJ）是中国铁路列车运行控制系统的组成部分，是用于防止列车冒进信号、运行超速事故及辅助司机（含动车组司机）提高操纵能力的重要行车设备，是机车、动车组设备的组成部分。LKJ数据在我国铁路运输中运用多年，但在既有铁路站场、区间线路改造和新建铁路的数据编制与提报程序仍有很多特殊性，需加以重视。提报的数据必须准确反映施工引起的行车设备设施基础数据变化范围，做到内容准确、格式规…...- 0
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复式交分道岔的结构及病害整治
复式交分道岔为四组单开道岔和一副菱形交叉设备的结合体。复式交分道岔是缩短车站咽喉长度、减少车站用地、提高调车作业效率的良好设备。其长度略长于单开道岔，而其作用相当于两组对向的单开道岔。采用复式交分道岔可以节省工程量，降低站场造价，改善咽喉的结构与车站布置的图形，还可以减少扩建、改建工程队运营的影响。复式交分道岔的另一个特点是直向跨越线群时进路顺畅，可减少列车蛇行，走行比较平稳，瞭望条件良好。 复式…...- 0
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铁路道岔车工电联合整治质效提升措施
0 引言 铁路道岔设备保持良好状态，事关铁路运输安全。过去那种工务、电务分别向车务申请天窗、按主导方配合方整治道岔的作业方式，已制约了设备运行品质和天窗修管理水平提高。 改变原有的维修天窗设置方式、生产组织模式、养护维修办法，改为车工电联合整治道岔（简称道岔联整），实现铁路道岔维修质量、效率、效益、安全的全面提升。 1 铁路道岔车工电职责 铁路道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备…...- 1
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护轨爬行病害的原因危害及整治
护轨爬行作为铁路轨道维护中常见的问题，需要引起足够的重视。护轨爬行指的是护轨在长期使用过程中，由于各种因素的作用而发生的延线路方向的位移或移动。护轨爬行不仅会影响列车的平稳运行，还可能对铁路线路造成损坏，严重时甚至可能引发安全事故。...- 0
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道岔常见病害原因分析及整治方案
一、道岔常见病害原因分析 1、尖轨尖端与基本轨不密贴 尖轨尖端与基本轨不密贴会影响主机机械特性的调整，可能会造成4mm锁闭。尖轨尖端与基本轨离缝过大时还会有产生尖轨掉块而损伤尖轨甚至发生挤岔的危险，危及行车安全（如图1）。 图1 尖轨尖端与基本轨不密贴 原因分析： ⑴主机锁钩调整过松，道岔转换到位后尖轨与基本轨未密贴。 ⑵尖轨中部轨距偏小或仅满足标准轨距下限。 ⑶尖轨尖端轨距偏大或仅满足标准轨距上…...- 2
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城轨9#道岔工电联合整治病害修复研究
前 言：道岔一直是运营后需要重点维修的关键设备，城市轨道地下线采用P60-1/9混凝土枕整体道床道岔，列车直向通过设计最高速度120km/h,侧向通过设计最高速度35km/h,曲向轨距加宽5mm,采用分动外锁闭通号转换设备，尖轨为弹性可弯式藏尖式尖轨，主要常见病害有：尖轨与基本轨在竖切部分不密贴、基本轨横移、尖轨轧伤和基本轨非正常磨耗、尖轨变形、道岔出现虚开、滑床板磨耗严重及开裂现象等等。本文主…...- 0
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尖轨、可动心轨离缝（不密贴）病害产生的原因分析
离缝：主要是指道岔尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨不密贴，尖轨、可动心轨轨底与滑床板、顶铁与尖轨、可动心轨离缝超过规定标准值，转辙部位存在“三道缝”等病害。 1.尖轨框架尺寸不符合标准，尖轨拉杆、连接杆尺寸选配调整不当。 1.尖轨框架尺寸不符合标准，尖轨拉杆、连接杆尺寸选配调整不当。 2.两基本轨内侧框架尺寸不符合标准，曲基本轨弯折点位置不对或是弯折尺寸不符合要求，尖轨尖端轨距超限。 3.基本轨存在硬…...- 0
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复式交分道岔轨道电路防联电检查重点
1.复式交分道岔第二与第三尖轨下部滑床板间(图1) 2.复式交分内锁闭道岔心轨通长垫板间、通长垫板与安装装置托板间(图2) 3.复式交分道岔绝缘及辙叉心滑床板间(图3) 4.复式交分道岔外锁闭锁闭杆、尖端铁、轨距杆绝缘(图4) 5.复式交分道岔表示杆接头板、动作杆绝缘(图5) 6.复式交分道岔外锁闭框与表示杆(图6 7.复式交分道岔外锁闭锁钩挂板螺栓与表示杆(图7) 8.复式交分外锁闭道岔表示杆与…...- 1
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道岔尖轨、可动心轨爬行病害产生的原因分析
爬行：主要是指道岔转辙部分尖轨与基本轨相对爬行，单开道岔、双开对称道岔两侧尖轨不对称爬行，复式交分道岔双转辙器部分四个尖轨尖端不在一条直线上，复式交分道岔可动心轨相对与弯折基本轨、单开道岔可动心轨相对于翼轨产生爬行。 1.外锁闭道岔转辙机固定在岔枕上，岔枕与基本轨相连，而锁闭杆与尖轨相连。正常情况下，转辙机动作拉杆与外锁装置的锁闭杆在同一条直线上。道岔转换时转辙机通过动作拉杆动作锁闭杆牵引道岔，由…...- 1
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岔区晃车的原因和整治
一、道岔区晃车产生的原因 1、道岔结构构造的病害造成的晃车 在道岔前后一定距离内，线路有方向、轨距、水平不良等病害时，尤其时轨距递减率变化较大时，造成列车的蛇形运动。在列车运行时产生较大的振动。那么车辆就会在振动未消失的情况下进入前方道岔，进而对道岔的冲击或破坏力增强加大。再加上道岔构造本身引起的车辆振动，一旦产生振动叠加时，就必然会产生晃车。 2、道岔线路道床产生病害，混凝土轨枕和木枕的结合部，…...- 1
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轨检车波形图分析之道岔定位
随着列车提速工作的发展，工务有关技术人员在应用轨检车资料指导维修方面做了大量工作。如何提高维修工作的针对性，轨检车检测偏差的精确定位成了至关重要的一环。目前在轨检车图纸分析定位中，大家常用的是地面标志、接头特征图形、道岔有害空间等方面，但在实际工作中，除固定型道岔多数可以直接采用有害空间实现精确定位外，针对可动心道岔，往往由于特征点不明显而无法实现精确定位。现场很多人员采用导曲线地面标志取中进行定…...- 1
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提速道岔不密贴的原因及整治措施
道岔不密贴主要反映在单股行车的道岔上，定位（常用位置）时道岔密贴，但在扳到反位时，往往扳不到位，严重的离缝达30mm以上，回到定位时又造成定位不密贴。 （一）道岔不密贴的原因道岔不密贴分为道岔尖轨、心轨道岔不密贴。 引起道岔尖轨、心轨扳不到位的原因是转辙机转换力小于道岔转换阻力。 1、转换力过小 （1）电转机的原因。 （2）转换杆件不平直，转辙机动作杆与外锁闭道岔锁闭板存在夹角，造成转换力被分解，…...- 0
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