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城轨9#道岔工电联合整治病害修复研究
前 言：道岔一直是运营后需要重点维修的关键设备，城市轨道地下线采用P60-1/9混凝土枕整体道床道岔，列车直向通过设计最高速度120km/h,侧向通过设计最高速度35km/h,曲向轨距加宽5mm,采用分动外锁闭通号转换设备，尖轨为弹性可弯式藏尖式尖轨，主要常见病害有：尖轨与基本轨在竖切部分不密贴、基本轨横移、尖轨轧伤和基本轨非正常磨耗、尖轨变形、道岔出现虚开、滑床板磨耗严重及开裂现象等等。本文主…...- 0
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尖轨、可动心轨离缝（不密贴）病害产生的原因分析
离缝：主要是指道岔尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨不密贴，尖轨、可动心轨轨底与滑床板、顶铁与尖轨、可动心轨离缝超过规定标准值，转辙部位存在“三道缝”等病害。 1.尖轨框架尺寸不符合标准，尖轨拉杆、连接杆尺寸选配调整不当。 1.尖轨框架尺寸不符合标准，尖轨拉杆、连接杆尺寸选配调整不当。 2.两基本轨内侧框架尺寸不符合标准，曲基本轨弯折点位置不对或是弯折尺寸不符合要求，尖轨尖端轨距超限。 3.基本轨存在硬…...- 0
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复式交分道岔轨道电路防联电检查重点
1.复式交分道岔第二与第三尖轨下部滑床板间(图1) 2.复式交分内锁闭道岔心轨通长垫板间、通长垫板与安装装置托板间(图2) 3.复式交分道岔绝缘及辙叉心滑床板间(图3) 4.复式交分道岔外锁闭锁闭杆、尖端铁、轨距杆绝缘(图4) 5.复式交分道岔表示杆接头板、动作杆绝缘(图5) 6.复式交分道岔外锁闭框与表示杆(图6 7.复式交分道岔外锁闭锁钩挂板螺栓与表示杆(图7) 8.复式交分外锁闭道岔表示杆与…...- 1
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道岔尖轨、可动心轨爬行病害产生的原因分析
爬行：主要是指道岔转辙部分尖轨与基本轨相对爬行，单开道岔、双开对称道岔两侧尖轨不对称爬行，复式交分道岔双转辙器部分四个尖轨尖端不在一条直线上，复式交分道岔可动心轨相对与弯折基本轨、单开道岔可动心轨相对于翼轨产生爬行。 1.外锁闭道岔转辙机固定在岔枕上，岔枕与基本轨相连，而锁闭杆与尖轨相连。正常情况下，转辙机动作拉杆与外锁装置的锁闭杆在同一条直线上。道岔转换时转辙机通过动作拉杆动作锁闭杆牵引道岔，由…...- 1
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岔区晃车的原因和整治
一、道岔区晃车产生的原因 1、道岔结构构造的病害造成的晃车 在道岔前后一定距离内，线路有方向、轨距、水平不良等病害时，尤其时轨距递减率变化较大时，造成列车的蛇形运动。在列车运行时产生较大的振动。那么车辆就会在振动未消失的情况下进入前方道岔，进而对道岔的冲击或破坏力增强加大。再加上道岔构造本身引起的车辆振动，一旦产生振动叠加时，就必然会产生晃车。 2、道岔线路道床产生病害，混凝土轨枕和木枕的结合部，…...- 1
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轨检车波形图分析之道岔定位
随着列车提速工作的发展，工务有关技术人员在应用轨检车资料指导维修方面做了大量工作。如何提高维修工作的针对性，轨检车检测偏差的精确定位成了至关重要的一环。目前在轨检车图纸分析定位中，大家常用的是地面标志、接头特征图形、道岔有害空间等方面，但在实际工作中，除固定型道岔多数可以直接采用有害空间实现精确定位外，针对可动心道岔，往往由于特征点不明显而无法实现精确定位。现场很多人员采用导曲线地面标志取中进行定…...- 1
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提速道岔不密贴的原因及整治措施
道岔不密贴主要反映在单股行车的道岔上，定位（常用位置）时道岔密贴，但在扳到反位时，往往扳不到位，严重的离缝达30mm以上，回到定位时又造成定位不密贴。 （一）道岔不密贴的原因道岔不密贴分为道岔尖轨、心轨道岔不密贴。 引起道岔尖轨、心轨扳不到位的原因是转辙机转换力小于道岔转换阻力。 1、转换力过小 （1）电转机的原因。 （2）转换杆件不平直，转辙机动作杆与外锁闭道岔锁闭板存在夹角，造成转换力被分解，…...- 0
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既有线成组更换12号提速道岔施工工艺
为彻底解决道岔整体轨件疲劳状态问题，兰州铁路局定西工务段对管内道岔进行成组更换60kg/m钢轨12号提速道岔施工作业。更换道岔轨件，调整岔区钢轨，取掉正线道岔直股钢轨上的普通（绝缘）接头，与前后线路相连形成跨区间无缝线路。车间组建更换道岔施工队，并制定施工工艺。 1 施工组织工艺流程 1.1 作业方式 人力配合小型养路机械施工。 1.2 施工准备工作（维修天窗时间内） 复核待换道岔图号、道岔开向；…...- 1
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尖轨、可动心轨反弹及道岔杆件松（旷）动产生的原因分析
1 尖轨、可动心轨反弹病害产生原因分析 反弹：主要是指尖轨、可动心轨框架处于自由状态靠向基本轨、翼轨时，出现的刚性反弹。反弹量少则几毫米，多则十几毫米，甚至更多。这种反弹现象主要有两种情况，一种是指尖轨、可动心轨尖端先于第一连接杆与基本轨、翼轨密贴；另一种是指尖轨、可动心轨在第一连接杆以后竖切密贴部分先于尖轨、可动心轨尖端与基本轨、翼轨密贴。 1.内锁闭道岔尖轨框架组装不合标准，尖轨拉杆或是连接杆…...- 0
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根据钢轨光带判断轨道扭曲、钢轨磨耗等轨道不平顺
一、顶面光带宽度不均匀 钢轨顶面光带宽度增大和减少断断续续呈不规则状，轨道不平顺类型为短波轨道方向不平顺。 原因分析：轨道连续出现“S”形小方向不良或钢轨扭曲，连续短波轨道方向不平顺,引起车辆蛇行运动加剧，车轮踏面在钢轨顶面上横向蠕滑力增加，车轮横向移动距离或大或小，造成钢轨顶面光带宽度增大或减少。 二、钢轨作用边轨头圆弧处光带不均匀 钢轨作用边轨头圆弧处光带或宽或窄，轨道不平顺类型为轨面波浪形磨…...- 1
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道岔运营中主要病害及原因分析
道岔运营几年开始出现诸多病害，主要表现在尖轨的上翘、爬行、伤损、密贴不良等，基本轨的框架不良、伤损，辙叉部位的非正常磨耗、护轨伤损、拼装辙叉拉开等，零配件的非标、失效等，经调研总结如下： 图1 道岔现存病害 1 尖轨典型病害 无缝道岔尖轨常出现的病害有：尖轨上翘、尖轨爬行、滑床板折断、限位器顶死、尖轨与基本轨不密贴、尖轨伤损、降低值不足等，给道岔正常使用带来了不利影响。 （1）尖轨上翘。 病害特征…...- 4
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