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高速铁路道岔常见病害及整治
1 道岔大方向不良 1. 1现场检查情况 动态添乘存在晃车等现象，静态检查前后线路及道岔区有不正常的交替磨痕。 1.2病害原因分析 道岔的铺设位置不正确，养护维修时往往忽视整治大方向，随弯就弯，逐渐使道岔与前后线路方向不吻合，使列车发生折角运行，增大了车轮对轨道的冲击，加重了钢轨件的磨损，造成动态检测不良。 1.3预防整治措施 利用安博格等检测小车进行精确测量，把道岔及前后200m线路作为一个单元…...- BIGDOG
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高速铁路道岔综合整治作业
1 检查 1.1 检查前 接到道岔整治任务后，首先详细了解该道岔存在哪些主要问题，例如：工务存在动检、晃车仪偏差报警、人体感觉晃车等病害；电务存在缺口变化、功率曲线不良、转换阻力偏大等病害，便于调查有针对性。 联系设备管理工区落实安博格、0级小车等检测设备、天窗检查计划。 准备道岔检查工量具 1.2 检查中 结合安博格、0级小车测量数据初步制定的线型精调方案及“道岔综合作业检查项目表”所列检查项目…...- BIGDOG
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关于宝麟铁路线路病害分析及治理对策
摘要：线路病害主要体现在轨道结构病害、钢轨病害、道岔病害，病害带来的危害要引起高度重视。笔者结合宝麟铁路线路特点和自身线路养护经验，针对病害产生的原因进行多方面深入分析，当下结合长远，维修结合大修，形成相应的防范治理对策，为解决线路病害、确保运输安全、扭亏为营提供建议参考。...- 西域行僧
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铁路道岔结合部常见病害成因分析及整治措施
我国高速铁路历经十多年的研究与运用，道岔在制造工艺、铺设水平已达到国际领先行列，但对道岔结合部突出病害的成因分析及整治措施仍然不够全面、系统。因此，高速铁路道岔结合部的养护和维修一直是困扰工务系统的难点与重点。所以针对道岔结合部突出病害，探究其成因分析及整治措施具有十分重要的意义。 一、离缝病害 离缝病害是指尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨不密贴，尖轨、可动心轨轨底与滑床板、顶铁与尖轨、可动心轨离缝超…...- 被窝居士
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道岔常见病害预防与整治[干货]
第一部分 转辙器常见病害 一、转辙部轨距及尖轨密贴不良 转辙部轨距和尖轨密贴状态不良占转辙部病害的比例最大，病害原因分析判断和调整矫正方法过程也最为繁琐复杂，同时还须电务配合，如整治方法和作业程序不对，往往整治效果不佳，引起转辙部轨距不良的主要原因是基本轨及尖轨框架尺寸不良。 转辙部由两组框架组成，一个是固定框架——基本轨框架；另一个为活动框架——尖轨框架。两个框架相互作用、关联密切，其中基本轨固…...- 轨魅网
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道岔打磨作业方法及打磨标准
一、工作量调查 1、重点调查尖轨非作用边、基本轨作用边、辙叉心轨、翼轨肥边，道岔钢轨轨面鱼鳞剥落长度。 二、使用机械及工具 机械：铣磨机、道岔打磨机、智能仿形打磨机、角磨机。 工具：轨距尺、1米平直尺、塞尺。 三、作业方法及打磨标准 1.重点打磨：尖轨非工作边、基本轨工作边、翼轨凹槽平顺性打磨，翼轨棱角圆弧形打磨倒棱，叉心肥边及表面硬化层打磨，轨距角（行车面和作用面之间圆弧角处理）、接头倒棱，翼轨…...- 轨魅网
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双块式无砟轨道道床板离缝翻浆病害整治研究
0 引言 随着我国高速铁路快速发展，双块式无砟轨道已成为我国高速铁路无砟轨道主要结构体系。近年来，随着运营年限不断累积，双块式无砟轨道因其独特的结构形式及施工特点形成了不同的结构伤损病害，其中道床板离缝翻浆为主要的病害表现形式。道床板离缝翻浆会影响其上部所承载的轨道线路的平顺性，从而降低高速列车行驶品质，进一步发展可能对运营安全产生危害。针对贵广客专双块式无砟轨道的离缝病害，本文通过现场调查研究和…...- 轨魅网
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双块式无砟轨道及板式无砟道岔离缝冒浆整治
高速铁路开通运营几年来,双块式无砟轨道病害逐渐产生,尤其是路基地段道床板与支撑层间､道岔板下发生离缝甚至渗白浆的现象较为普遍,不同程度地影响无砟轨道的耐久性及运行舒适度｡2012年,广州南高铁工务段针对该病害进行了系统分析和整治,取得了较好的效果｡ 1 病害概况 1.1 双块式无砟轨道病害 路基地段双块式无砟轨道道床板与支承层间出现离缝､冒白浆现象,初步分析可能与部分地段排水不畅､道床板与支承层间…...- 轨魅网
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高速铁路隧道段无砟轨道上拱处治技术
目前,我国已是世界上隧道工程规模最大､数量最多､地质条件和结构形式最复杂､修建技术发展速度最快的国家｡近些年来,由于基底水压高,营运的铁路隧道在断层､岩溶发育等富水地段屡屡产生无砟轨道上拱的现象;另外,隧道施工工艺､施工质量等问题,导致隧道仰拱底部不密实､仰拱填充分层施做以及仰拱施工缝防水效果不理想等情况发生｡倘若隧道周边地下水发育､水量丰富,这些防排水的薄弱位置将会产生积水,在水压作用下,容易引…...- 轨魅网
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钢轨鱼鳞伤的产生、发展及解决对策
近几年来，因鱼鳞伤多次发生钢轨折断，给运输生产带来很大的安全隐患。为解决这一技 术难题，通过几年来的探伤工作实践，本人对鱼鳞伤的产生、发展及解决有了一定认识，现分述如下。 在长大坡道变坡点前后，列车爬坡、制动、启动，轮轨剧烈摩擦，使钢轨表面产生淬火，硬度高、韧性低，在轮轨接触应力作用下易产生龟裂和剥离，通常将由此而形成的伤损称为鱼鳞伤。 一、鱼鳞伤产生的原因 新钢轨在使用一段时间后，由于车流密度大…...- 轨魅网
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