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铁路轨道晃车产生原因及整治措施
随着国民经济的发展，我国铁路进入快速发展的时代，面临高速重载列车的开行，对工务设备质量提出了更高的要求。随着铁路运量和速度的不断增加，铁路轨道不间断地受到机车、车辆的碾压和冲击，铁路线路状态处在不断的变化当中。线路质量优劣将决定列车运行状态，并对旅客乘车舒适度产生很大影响。线路如果发生晃车，不但降低旅客的舒适度，同时也说明列车对线路的作用力加大，对线路的破坏力增强。当轨道几何尺寸超过规定容许偏差管…...
小帆船- 0
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CN道岔闪光焊接质量问题分析与控制
目前常用的钢轨焊接方法主要有闪光焊、气压焊、铝热焊和窄间隙电弧焊，其中闪光焊应用最为广泛，在国内外的钢轨焊接中，除日本外80%以上采用闪光焊接方式。一些型号的道岔钢轨件在厂内制造过程中，也需要采用闪光焊接方法以达到要求，例如国产GLC（06）01道岔的模锻翼轨，法国Cogifer道岔的摇篮型翼轨，德国BWG道岔的心轨、叉跟尖轨等的厂内制造过程中都需要闪光焊接方法。新铁德奥道岔有限公司（简称CNTT…...
蛇戈- 0
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对道岔病害克缺中结构病害滑床板检与换的思考
道岔是铁路运输中关键设备，在日常的维护中，道岔结构类病害突出，在滑床板病害重点突出滑床板折断、脱焊、变形、裂纹等问题，一但出现滑床板结构类问题，如若不及时处理，直接会影响道岔操动使用，影响铁路运输秩序，也会使我们工务很被动，因此，滑床板的检查与更换滑床板是设备车间的重点工作。 一、检 在日常巡检中，如何检查发现滑床板结构类问题，“检”是关键（滑床板承载着尖轨和基本轨，折断位置突出在基本轨和滑床台之…...- 黑米哥
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道岔护轨病害产生的原因及整治方法
1.现象 护轨开口段、缓冲段、平直段槽宽超限或设置不标准、护轨发生不正常磨耗，开口处有轮缘非正常撞击痕迹。 2.原因分析 有轨距加宽的，护轨轮缘槽没有相应加宽，造成护轨受力异常，螺栓拉断；护轨调整片不标准，平直段不平直，缓冲段范围内轮缘槽宽递变尺寸及递变率误差过大，护轨方向不良，列车通过道岔时与护轨发生不均匀冲击式靠贴，加重了护轨的磨耗；护轨安装调整片作业不量槽宽，缓冲段末端轮缘槽宽度小于65mm…...草原雄鹰
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混凝土宽枕(宽枕板)线路的养护与维修
宽枕线路养护维修必须贯彻预防为主、预防与整治相结合原则，根据设备状态的变化规律，以养为主，全面合理地安排养、修、整作业。 1 综合维修 宽枕线路的综合维修，应按状态修的原理，有计划地消灭成段的轨道几何状态不良，恢复轨道弹性，其控制条件如下： (1)轨道几何状态成段不良，轨面呈波浪形； (2)轨下的上垫厚度在10mm以上者超过25%; (3)轨下大胶垫的失效率超过30%; (4)轨道永久沉陷后道床厚…...- 轨哥
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小半径曲线钢轨纵向条状剥离掉块原因分析及防治措施
与直线段铁路相比，曲线段铁路的伤损程度更大，伤损形式主要包括磨损和疲劳伤损，且随着曲线半径减小，伤损速率加快，程度加深。这两种形式的伤损往往同时出现，且相互影响。随着钢轨强度级别的提高，其磨损量降低，但疲劳伤损仍未得到有效缓解。疲劳伤损不仅降低钢轨服役寿命，导致提前下道，还可能危及行车安全。因此，近年来对钢轨疲劳伤损的研究受到了越来越多的关注。 一普速铁路半径为600 m的曲线地段铺设了60N U…...- 轨哥
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钢轨闪光焊接接头内部缺陷原因分析及措施
0 引言 钢轨焊接是铺设无缝线路的前提和基础，是高速铁路轨道工程建设的关键技术。随着我国高速铁路与城市轨道交通的快速发展，为确保列车安全平稳运行，对钢轨的焊接质量提出了更高的要求。本标段使用国产YHG-1200TH型移动式闪光焊机，将500 m长钢轨焊接成无缝线路。钢轨焊接过程主要包括闪平阶段、脉动阶段、过渡阶段、连续阶段、加速阶段、顶锻阶段和保压阶段。合同要求钢轨焊接接头(简称接头，以下同)的探…...- 轨哥
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铁路道岔尖轨翘尖成因分析及维护对策
尖轨翘尖，这一现象的产生存在多种可能原因。首先，尖轨在出厂时可能就已存在微小的翘曲，而在现场安装过程中未能及时发现，导致在列车重力的作用下，转辙部出现空吊或高低变化，进而引发翘尖。其次，工务在进行起道或拨道作业时，可能不慎造成尖轨中部的高低差异，或者电务人员未进行适当调试，同样会在列车作用下产生翘尖，影响尖轨的落锁功能。此外，尖轨跟部或基本轨前接头处的严重高低差异（如深坑），也是导致尖轨翘尖而无法…...- 轨哥
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利用动态检测数据整治晃车病害
随着列车运营速度的提高，对行车安全及旅客舒适度要求越来越高，我们不仅要加强静态检查，更要重视动态检查。随着社会科学技术的不断发展和进步，检测技术以及计算机技术也得到了快速发展，从而也推动了轨道检查车、车载线路检查仪、人工便携式添乘仪的发展，在进行轨道检测的时候其可靠性和精度也得到了一定程度的提高。轨道检查车是检查列车运行下铁路轨道动态几何状态，查找轨道病害，评定线路动态质量，指导线路维修的动态检查…...- 小帆船
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铁路线路直线地段重复水平加速度晃车整治效果不良原因探究
整治线路晃车是工务线路维修工作的重要内容。线路晃车的整修效果直接关系到线路质量均衡，影响行车安全，关系到天窗工作效率和作业质量。对线路设备质量评价有很大影响。因此，在维修作业中如何利用有效的天窗时间，达到精准彻底整修的目的，便成为工务人追求的目标。对于目测明显的病害如：普轨地段的低接头、大水平、大方向、大高低等项目单一的病害引起的晃车，在现场比较容易找到，处理效果明显，一般处理后不会再有晃车发生。…...- 般若
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轨道常见几种极易导致联电的现象
1、绝缘接头顶死，造成联电。 2、绝缘接头联接零件松动，造成联电。 3、绝缘接头轨端小舌头造成联电。 4、绝缘接头轨芯、螺栓套管破损，造成联电。 5、尖轨连杆处丁子铁水平螺栓绝缘套管破损或侧磨铁屑吸附在丁子铁处造成联电。 6、胶结绝缘性能不良、轨距杆绝缘性能不良，造成联电。 7、曲线上股接头两侧钢轨侧磨肥边脱落或弯向鱼尾板与鱼尾板搭接，造成联电。 8、绝缘轨缝处掉下的铁销，造成联电出现红光带。 9…...- 緈諨╰╮唓詀
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支距法整治曲线轨向计算与应用
邯郸南线路车间二场线路管内京广上行442Km曲线的北缓圆点位于邯济上跨涵下方，因接触网捣高限制，从1998年上线至2016年不能进行大机捣固作业，线路整体状态不良。对于高低、水平、轨距等病害，可白天调查，利用晚天窗进行整治。但曲线内的轨向病害整治起来很困难，如能像直线上利用弦绳控制拨正轨向，那曲线上的轨向病害整治起来可达到作业中可控制，作业后可回检。 2014年8月所写的论文《弦绳整正曲线轨向的应…...
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