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心得体会

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关于全天窗作业模式下车间生产组织的思考

（作者：刘廷庭）2025年11月27日，昆明局试验列车与作业人员相撞构成铁路交通重大事故、成都局宝成线货物列车与作业人员相撞构成铁路交通一般A1类事故。两起事故的发生令人痛心，更让人深思、警醒！为保障作业人员的绝对安全，实现从风险源头的绝对控制，推行全天窗作业模式是必然的！我们车间在推行新作业模式的过程中，切实地感受到了各种各样的困难：例如，天窗数量与时长不够，不能满足设备检修的需求；周内天窗如…...
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关于车间2026年工作的思考

（作者：王海鹏）2025年，车间在消防管理与路外环境治理领域暴露的短板尤为突出。2026年车间重点任务有新建二线及将军庙东站、石浅滩站站改、红沙泉专用线成段更换钢轨等，这些施工过程的安全管控与竣工后的质量达标，直接关系到设备安全稳定。面对新工程、新挑战，车间将以2025年的问题作为警示，将“安全第一、设备稳定”的理念贯穿施工盯控与验收全过程，通过严格执行过程控制标准化、严把竣工验收关，既保障新建…...
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胶结绝缘夹板和普通胶结夹板区别

胶接绝缘夹板带复合绝缘层全套绝缘件，实现机械连接电气绝缘双功能；普通胶接夹板为纯金属结构，仅承担机械连接，无绝缘能力。 1 功能之别胶接绝缘夹板：划分轨道电路区段，隔离相邻钢轨电气导通，保障信号与行车安全；用于闭塞分区、道岔绝缘节等需电气隔断处。 - 普通胶接夹板：仅作钢轨接头机械连接，增强接头强度与整体性；用于无缝线路普通接头、道岔普通接头等无需电气隔断处。 2 材料之别胶接绝缘夹…...
- `．荌靜!
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关于加强冬季钢轨作业的工作提示

为防止冬季不按照轨温条件对钢轨进行作业，杜绝钢轨折断风险发生，我段近期钢轨作业提示如下： 1.严格掌控焊轨作业条件。一是遇到大风、雨雪等恶劣气候下严禁焊接作业；二是气温低于0℃时，不能进行焊接作业；三是焊轨班组人员力量不够，焊接人员资质不够，不能进行焊接作业；宝中线夜间天窗气温逐渐降低，已接近不能焊轨条件，各车间盯岗干部每日严格落实焊轨条件，不具备条件时要停止焊轨作业，转入冬季道岔全面打磨、泛白焊…...
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查照间隔与护背距离之间的极值关系（一）

对从事铁路轨道维修工作的人来讲，查照间隔和护背距离这两个关键的技术要素，我们并不陌生，这是确保列车安全运行的重要安全尺寸，具有非常重要的现实意义。本篇，我将对查照间隔和护背距离之间的关系进行说明，并计算推论其极值大小。 1 基本关系固定型辙叉道岔存在查照间隔和护背距离，查照间隔是指护轨工作边至本侧心轨工作边之间的距离，测量位置是在心轨顶宽20-50mm断面处，护背距离是指护轨工作边至本侧翼轨轨工…...
- 沁园春
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全天窗模式下以周平衡会为核心抓手组织车间生产的实践与思考

乌鲁木齐工务段准东线路车间曹元刚随着全天窗生产模式推广落地，工务系统维修作业的组织方式迎来深刻变革。这一模式在提供集中作业时间、强化安全管控、提升维修效能的同时，也对车间层级的生产统筹与协调能力提出更高、更紧迫的要求。这一挑战在我们准东线路车间的实践中感受尤为真切与尖锐，原因在于，在全局开设阶梯天窗的25个车站里，我们是唯一一个需要同步组织两个车站阶梯天窗的工务车间，周内平均每日要组织十个左右…...
- 清醴泉
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从书记到车间主任角色转变的思考

（作者：赵鹏彦）本月，我由将军庙线路车间党支部书记调任阜康线路车间主任。这不仅是角色的转变，更是责任与挑战的双重升级。担任党支部书记期间，我的工作重心始终围绕凝聚人心展开：通过发挥党支部的先进模范作用，带领车间职工全身心投入安全生产；依托“三会一课”学习新思想、部署当月重点工作，统筹推进党支部建设与生产任务决策，并将重点工作细化分解至党员个人，以此凝聚共识，推动党支部全体党员形成工作合力。在主题…...
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以“全天窗”为生产抓手，开启安全之门100%

（作者：王鹏）昆明局“11·27”洛羊镇站试验列车与作业人员相撞重大事故，以及成都局宝成线货物列车与作业人员相撞事故，教训深刻，令每一位营业线施工负责人深思警醒。随着工务设备逐年升级、科技水平不断提升，社会对交通等硬件设施的要求也日益提高。为满足人民群众“朝发夕至”的出行需求，中国铁路在1997年至2007年共进行了六次大提速（普速）。列车运行速度的不断提升，给铁路线路设备养护作业带来了更大的安…...
- 乌鲁木齐工务段
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铁路线路工兼职教师教学学习总结

近期，我系统学习了新的教学理念与教学方法，深入研究多媒体工具和人工智能在教学中的应用，收获颇丰。这些知识不仅更新了我的教学认知，更为今后担任铁路线路工兼职教师、开展职工教育培训工作指明了方向。在教学理念方面，我深刻认识到 “以学员为中心” 的重要性。传统职工培训多以教师讲授为主，忽略了职工的实际需求和学习特点。新理念强调根据学员的岗位技能短板、学习节奏和认知习惯设计教学内容，注重实用性和针对性。…...
- 合肥陈义洪
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粗放备料管理模式下的作业状态

某日，当你管辖站场的道岔辙叉发生了重伤情况，车间、班组迅速组织力量，及时去现场配轨更换，当作业人员拆下旧的辙叉，将新的辙叉入槽后，却发现叉跟、叉趾端无法连接夹板，班组通过极限调整轨距块，终于做好了连接，但查照间隔和护背距离却无法调整到位，经四处询问，详细调查原因，原来是将专线4249辙叉错误的放进SC330道岔上，不得已，又组织人员将新辙叉拆下，将旧辙叉安放回去，匆忙的结束了此次无效作业。这个场…...
- 沁园春
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对探伤车复探任务的探索小结

（作者：党宁）冬季到来，对于设备的考验较大，车间针对季节性防控重点优化生产组织。探伤车加强了探伤车数据的回放分析力度，复探任务数量较以往明显增加，生产压力也随之增大。面对大量的复探任务，车间通过统筹规划、现场带班和持续总结，在提升效率、减少上线时间、保证复探质量等方面，积累了一些初步经验。一、探伤车复探基本情况自9月17日至今，管内探伤车共完成8次探测，累计下发复探任务289处。经现场复探，确…...
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关于更换交分道岔滑床板的浅想

（作者：郗超）一、补强必要性 2024年国铁集团工电部及集团公司工务部明确将复式交分道岔列为5项设备整治重点之一，要求通过结构补强提升稳定性、降低故障率，确保铁路运行安全。典型故障：未补强道岔存在框架结构不稳、尖轨串动、缺口频繁变化等问题，如第二/三牵引点走行不到位，导致动作电流异常、密贴失效等故障，严重影响铁路运行效率。故障占比：通过与电务车间共同分析了近两年乌西站道岔故障情况，发生故障数…...
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