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关于职工培训工作中日常学练、现场作业和技能竞赛的思考
（作者：乔腾）职工个人能力的提升，无非就是通过不断学习、实践、复盘、再学习、再实践、再复盘的日复一日、年复一年无限循环模式，绝不是靠一时的恶补、临阵磨枪而能够得来的，一定是持续发力、久久为功得来的成果。 职工日常通过学习理论知识、在演练场将理论知识进行实践、复盘存在的问题并改进，以此来提高个人能力。此方法虽然不能像处理病害、更换重伤钢轨等作业一样取得药到病除、立竿见影的结果，但可以通过参加各类技能…...
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乌小段设备整治的探索与思考
（作者：赵鹏彦）转瞬间，我从将军庙来阜康工作已有4个月。在这四个月的时间里，给我最大的感受就是设备远比将军庙复杂，而且作业难度也比将军庙大，每天要面临各种繁琐的事，正是这些繁琐的事，让我感觉到真正的成长是从各种事上历练来的。王阳明的“格物致知，知行合一”，以前作为书记，有什么事总是想着靠一靠，现在只有自己才可以靠。通过这4个月的工作，在设备整治方面有一些自己的见解，这也是对这段时期工作的一个总结。…...- 乌鲁木齐工务段
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“全天窗”模式下作业生产组织管理思考
（作者：刘铭）“全天窗”作业模式已推行一段时间，结合去年以来相关要求的执行情况。我原认为，通过针对性作业安排、充分利用好既有的人力资源，我们能够快速适应这一模式。但经过近几个月的天窗作业实践，尽管取得了一定成效——在有限天窗时间内完成了病害处置、线路巡检、钢轨更换及无缝线路恢复等工作，却也暴露出诸多问题。如何在“全天窗”模式下优化作业组织，提升天窗作业效率、保障作业质量，成为我们近期需解决的重点难…...- 乌鲁木齐工务段
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铁路线路工高级工考试通关心得
考试内容分两大块，理论知识和实操技能，两门都得考60分以上才算过（含60分），一门考过不行，新职的话有一次补考考试。 工具：两只黑色中性笔就可以了，草稿纸现场有，举手就可以要 1 理论考试 理论考试是闭卷，题型也比较固定，主要是单选题（20分）、判断题（20分）、填空题（20分）、计算题，还有几道简答题，简答题如果想分考高一点就得背一下。 下面总结了两种通过理论考试的方法。 (1)方法一 保单选、…...轨哥
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关于党建工作与安全生产深度融合的浅谈
（作者：吴海龙）随着工作岗位的调整，我从车间主任的角色转变为支部书记的角色，无论是工作岗位变化还是角色转变，干工作的目的依旧不变，就是为了管理好车间，推动车间的高质量发展，让车间越来越好。自2月24日到乌西车间到岗转眼已过去一个多月的时间了，一直在琢磨党建工作怎样更好地和安全生产相融合。 一、深度研究车间生产组织模式，积极建言献策，不当旁观者。 因车间所处环境、天窗开设情况、设备质量状态的不同，每…...- 乌鲁木齐工务段
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如何运用第一性原理解决工作中实际问题的思考与实践
（作者：姬鹏云）摘要：进入全天窗模式，乌北线路车间在生产安排、人员组织、生产效率上都出现相应的变化，运用第一性原理解决实际问题，保证车间安全生产有序，是车间未来一段时间的重要工作。 一、全天窗模式后给车间安全生产带来的变化 1.作业时间上 以前是周一到周四开维修天窗和阶梯天窗，周五到周日进行点外作业和站批天窗。同时，可以申请维修天窗的点前和点后进行作业准备和质量回检。 现在全天窗模式下，仅周一到周…...- 乌鲁木齐工务段
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钢轨打磨的标准及经验技巧分享
钢轨打磨是铁路线路养护的关键环节,其意义贯穿于安全保障、经济效率与运输效能提升三大维度。从安全层面看,通过精准打磨可消除表面磨损、裂纹、肥边等缺陷,避免伤损部位在列车荷载反复作用下扩大,降低脱轨、断轨等安全风险,为行车安全筑牢防线;从经济角度而言,科学打磨能使钢轨服役作去改焊干周期延长30%-50%,减少钢轨更换频次,大幅降低钢轨维护成本;从运输效能来看,打磨后的钢轨表面平顺轮廓规整,能减少轮轨之…...
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关于线路车间全天窗化作业的的实践与探索
（作者：刘强）随着全天窗化作业模式的全面展开，线路设备养护维修面临着作业任务重、天窗时间紧的难题。在车间主任书记的带领下，组织车间干部、工班长就全天窗化作业进行了探讨。 一、车间目前存在的主要问题 一是车间作业人员有限，管辖三站四区间，正线管辖里程190公里，任务较重。 二是每周开设天窗数量有限，面临线检、巡检任务重，区间的三折巡检基本都存在超周期的情况，预警病害的处理也存在滞后现象。 二、针对这…...- 0
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浅谈全天窗模式下成组更换道岔施工的组织与实践成效
（作者：赵永福）在今年3月中旬，55 号、 39 号文件正式执行。文件一经下发，全车间反响剧烈，因为我们负责大修施工，主要特点就是人员多、工具材料多、机械多，如果不允许提报点外计划，意味着我们不能利用点外提前将工具材料搬运到位，而在天窗命令下达后再搬运工具材料、天窗结束前所有人员、工具材料、机械必须全部撤出栅栏以外，那至少会耽误20-30分钟的宝贵作业时间，在天窗总时长不变的情况下，对我们的施工进…...- 乌鲁木齐工务段
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关于全天窗作业模式下车间安全生产组织的思考
（作者：王明明） 一、全天窗模式推进：从“被动防御”到“主动管控” 全天窗作业模式的核心价值，在于通过“一切作业进天窗、天窗点外不上道”的硬性要求和不可逾越的红线，为现场作业人员创造了一个绝对的“安全的空荡期”。 在过去的点外作业中，作业人员时刻面临列车通过的动态风险，防护体系承受着巨大压力，稍有疏忽便可能酿成事故。而全天窗模式将作业与行车在时间上完全隔离，从根本上消除了列车碰撞作业人员与机具的风…...- 乌鲁木齐工务段
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优化生产组织 强化机械提效——乌北站42号道岔辙叉心更换作业工作总结
（作者：赵新龙）为彻底消除线路设备安全隐患，保障乌将线重载列车安全平稳运行，车间针对乌北站42号道岔辙叉心磨耗超限问题，科学优化生产组织模式，全面强化机械化作业应用，周密部署、精准实施，高效完成辙叉心更换及4处铝热焊接任务。通过本次作业，有效破解了短天窗、多工序、高难度的施工难题，全面提升了车间道岔病害整治能力，现将作业情况总结如下： 一、设备病害及作业难点 经日常巡检与线检检查确认，乌北站42号…...- 乌鲁木齐工务段
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铁路营业线施工上道作业安全防护导线技术标准
铁路上道作业安全防护导线是有效防范上错行别、股道，列车撞击作业人员的防范措施，其原理是通过防护导线短接轨道电路引起行车控制台红光带显示，表明该轨道电路区段被占用，预防人员上道作业期间，列车误入作业区域冲撞人员和机具。近期铁路营业线施工中，发现因安全防护导线技术标准达不到要求，更换较多。为避免重复购买，浪费资金，现将安全防护导线相关技术标准摘录如下。 1.防护导线应为多股软铜线，铜线截面积应不小于2…...- `．荌靜!
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