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关于“道岔无缝化”施工的感想
（作者：刘鑫业）在工务部的统一部署下，6月17日至19日，段重点维修一车间、重点维修三车间赴奎屯工务段辖区内的石河子站，投身于一场为期三日的道岔大修会战。经过这三天紧张而充实的施工，我个人的体会尤为深刻。此次施工采用了与我们往常截然不同的作业模式，这促使我开始思考两种作业方法的差异及其各自的优势与不足。两种作业方式的对比： 一、前期准备工作 “散出整进”的道岔无缝化模式：根据站场的地理条件确定道岔…...
乌鲁木齐工务段- 0
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专项施工方案内容审核要点
序号内容标题审核内容要点1编制依据（1）编制依据包括相关法律、法规、规范性文件、标准、规范及图纸（国标图集）、施工组织设计等，但不能泛泛列出，只列确实涉及的标准规定，不要将与方案设计无关或并未涉及的标准规定不加选择地纳入方案；（2）避免将参考资料列入“依据”；（3）需要说明的其他情况。当遇到相关标准的相应规定不一致时，应有说明。一般可取较为保守的采用。2工程概况（1）简要介绍项目名称，参建单位相关…...
忽视防御- 0
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关于37°探头探测螺孔裂纹经验技巧
钢轨螺孔裂纹是危及行车安全的主要伤损之一，且在钢轨伤损中所占比例达到50%以上，如不及时发现，它会迅速发展成钢轨轨头揭盖，严重影响行车安全。那有什么方法能快速地探测出螺孔裂纹呢？ 下面就由“小雍解惑”团队成员维修技术中心探伤主管工程师王哲来带大家谈一下“关于37°探头探测螺孔裂纹经验技巧” 王哲，现任维修技术中心探伤主管工程师，30岁，中共党员，从事10年探伤作业及管理工作。 1 钢轨螺孔裂纹孔裂…...- 雍建平
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秋检工作要点解析：找准重点、高效研判、精准施策
一年一度的秋检开始了！大家一定会有些疑问，秋检到底应该怎么干才会确保工作高效准确，下面小雍就来分享一下秋检中需要关注的几个问题。 1 秋检和春检有什么区别，秋检的特点是什么？ 春检 秋检 春检：重点检查春融后设备基础，防止春融乱道和做好汛前准备工作，为夏季设备大维修提供切实可行的生产依据 秋检：查找设备风险和薄弱处所，对设备评定，为防寒过冬做准备，落实全年的大维修工作，为明年大维修计划提供科学依据…...- 雍建平
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提升道岔无缝化施工质量的实践与思考
（作者：李通） 一、道岔无缝化施工的重要性 道岔无缝化施工能够有效减少钢轨接头的病害，提高线路的平顺性和稳定性，从而降低列车运行中的震动和噪音，提升旅客的乘车体验。同时，无缝化施工还能延长设备使用寿命，减少维护成本，是铁路现代化发展的重要方向。 二、道岔无缝化施工的常见问题 近几年以来，我们作为乌鲁木齐工务段重点维修车间，长期在为本段提升道岔设备质量，一直改造既有线有缝道岔为无缝道岔，道岔无缝化施…...- 乌鲁木齐工务段
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试述提高直向过岔速度的途径？
答： 1.采用可动心轨道岔，消灭有害空间，保证行车安全平稳。 2.采用整铸高锰辙叉，对翼轨堆焊加高。 3.对尖轨、基本轨、心轨及翼轨淬火，以增强耐磨性。 4.严格控制直向轨距变化，减少尖轨尖端和跟端轨距加宽值。 5.采用特种断面尖轨。 6.适当加长翼轨和护轨的缓冲段及减小其冲击角。 7.减小有害空间段冲击角，相应增加翼轨耐磨性。8加强道岔养护维修。 ...- W.Y.N
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撰写事故调查报告的要求
撰写事故调查报告是一项需要严谨性、客观性、系统性的工作。报告的核心目标是查明事实、分析原因、明确责任、提出建议，以防止类似事故再次发生。 以下是撰写事故调查报告的详细步骤和内容要点，以便于与读者学习交流： 一、 报告前准备 立即响应： 确保现场安全，防止次生事故（如有必要）。 进行初步救援和医疗救助。 保护现场，防止证据被破坏或移动（拍照、录像、标记、隔离）。 成立调查组： 根据事故性质和严重程度…...西域行僧
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从小切口入手，提升安全管理基础
（作者：杨玺）本人在武汉局信阳工务段、兰州局嘉峪关工务段进行了紧张而有序的观摩学习，对先进单位的先进经验有了浅显的认识和了解，对自身的管理理念转变及管理标准提升均有极大收获助，结合工作和我段固化经验，对如何提升安全管理基础有以下认识体会和思考与大家共同交流： 一、先进单位的先进经验 从工作“细节”联想到“源头控制”。 一是安全控制方面。信工段以张贴“背胶塑料标志标记”的方式代替“人工涂刷”，线路标…...- 乌鲁木齐工务段
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设备质量提升与车间安全管理的探索与思考
作者介绍：乌西线路车间 副主任 高宁 他积极发挥自身专业优势和“传帮带”作用，在股道清筛、更换长轨条及道岔无缝化施工中“手把手”教新人、带徒弟，持续不间断带领青工在演练场练，在办公室学，在总结会上讨论，让广大青工在实践中得到锻炼和提升。 2024年乌鲁木齐集团公司提出“四个一目标”，以车间为单位，全年不发生一次断轨，不发生一次晃车，不发生一次挡停列车，不出现一处泛白处所。我…...- 乌鲁木齐工务段
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如何提高“轨距精改”作业效率？
如何提高轨距精改的作业效率？ 当前，面对线路轨距精改工作，各线桥车间基本都能掌握正确的作业方法，熟悉作业标准和流程，达到降低线路轨距TQI的目的。但是仍存在重复作业、天窗利用率不高、精改作业后轨距TQI值反弹等现象和难题，让大家感到十分困扰。 轨距精改首先要做好哪些工作? 首先要确保扣件位置正确，胶垫无偏斜、无压溃变形，尼龙座与轨枕无离缝，扣板与钢轨底无离缝，扣板下、尼龙座靠背下无沙子等异物。 提…...- 雍建平
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货运电力机车在山区铁路的匹配分析
我国铁路的电力机车由直流韶山型向交流和谐型换型后，大部分区段实现了“多拉快跑”的目标，但在部分山区铁路受坡道限制高黏着系数的单节4轴的HXD1、HXD2的牵引表现并不理想，反而6轴机车有其优势。为山区铁路匹配合理的机型，从牵引计算、运用案例、牵引电机功率轴重比方面对以下机型进行针对性分析。 （1）牵引计算分析 典型货运电力机车限制坡道的牵引重量计算后的结果见表1、表2。 表1 20‰限制坡道的牵引…...- 0
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小半径曲线线路的养护方法
0 前言 曲线、道岔、接头是普速铁路线路的三大薄弱环节，而小半径曲线又是其中的重中之重，同时也是列车晃车和轨检车的高扣分地段，是我们工务部门防控的重点，随着列车的速度和载重不断提高，过去陈旧的设备已经不适应当前铁路发展的需要，各种问题越来越突出。小半径曲线在横向、竖向及纵向等错综复杂的外界力的相互作用下极易造成变形、累积病害加剧和材料的损耗，甚至危及行车安全。因此，要提高线路设备质量，确保行车安全…...- 兴海
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