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![道岔工电结合部关键测量项点[图文]](https://www.guimei8.com/wp-content/uploads/2024/10/1.jpg)
道岔工电结合部关键测量项点[图文]
工电联整作为现场工区重要的一项维护内容，需要我们不断加强学习，保证工电结合部设备安全稳定，今天小编给大家讲一讲工电结合部的巡检内容和标准。 一、道岔大框架的测量 尖轨框架测量方法：测量各牵引点及岔枕中心两基本轨间距。 相关要求：读数时起始点要以钢轨顶16mm下的槽线，目光垂直槽线边缘读数才准确。 心尖轨框架测量方法：用直钢尺放置在心轨尖端前约50mm处，读取两翼轨的开口值。 相关要求：心尖轨框架…...
般若- 1
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![[干货]道岔钢轨打磨攻略(视频)](https://www.guimei8.com/wp-content/uploads/2024/06/1目视.jpg)
[干货]道岔钢轨打磨攻略(视频)
1 作业前工作量调查 1.1 目视 目视钢轨轨面鱼鳞伤，剥落掉块，肥边情况，目视合金钢辙叉拼接缝情况。 1.2 手摸 尖轨工作边和非工作边、基本轨工作边，手摸辙叉翼轨工作边、辙叉心轨，检查肥边情况。 1.3 工具测量 用降低值尺分别测量尖轨降低值、心轨降低值尺寸，用钢板尺量取肥边厚度，廓形仪测量钢轨廓形，钢平尺、塞尺检车钢轨接头低塌矢度，轨面不平顺情况。通过检查最终确定打磨方案。 2 打磨机具、材…...
闲看静处- 1
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线路钢轨缺陷之表面锈蚀
铁路线路钢轨在使用过程中，经过长时间的风吹雨淋，加之环境因素的影响钢轨表面极易形成锈蚀缺陷，该缺陷一般轨腰及轨底较多，车轨头因长期与车轮接触，锈蚀情况较少。本期将带您深入了解铁路线路钢轨的表面锈蚀缺陷成因及预防措施。 1 缺陷特征 钢轨表面形成的锈蚀点或片状锈蚀层，如图1、图2所示，严重者可能产生锈蚀坑甚至分层脱落，在钢轨表面可以看见明显的深褐色甚至是黑色区域，如图3所示。 图1 钢轨表面锈蚀 图…...- `．荌靜!
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![客运专线铁路道岔检查内容和方法[图文]](https://www.guimei8.com/wp-content/uploads/2024/10/道岔全场轨件长度1.jpg)
客运专线铁路道岔检查内容和方法[图文]
一．道岔检查内容和周期 道岔检查内容和周期 序号检 查 内 容检查方式检查周期1轨距、水平、支距、高低、轨向全面检测每月检查1遍2斥离尖轨非工作边与基本轨工作边最小间距全面查看，重点检测3查照间隔4护轨轮缘槽宽度5尖轨与基本轨、心轨与翼轨、短心轨和叉跟尖轨间隙、尖轨与滑床台、心轨与滑床台间隙，尖轨与顶铁、心轨与顶铁间隙6辊轮状态7滑床台与基板脱焊及台面磨耗情况8扣件状态9弹性夹、拉簧状态10弹性铁…...轨魅网
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复式交分道岔的检查与保养
一、复式交分道岔组成 交分道岔有单式、复式之分。在两条轨道交叉地点,列车只能一侧转线的道岔称为单式交分道岔；列车能两侧转线的道岔称为复式交分道岔。复式交分道岔分为普通复式交分道岔和外分式复式交分道岔两种，我们常说的复式交分道岔指普通复式交分道岔。 图1 复式交分道岔示意图 它由2组普通锐角辙叉及4根护轨、2组钝角辙叉及4根活动心轨、8根尖轨（其中在菱形框架以内的为4根曲尖轨，靠外曲导轨的为4根直尖…...- 般若
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铁路曲线的分类及定义
铁路曲线在铁路设计中占据重要地位，它们不仅影响列车的行驶速度和稳定性，还直接关系到铁路的安全性和运营效率。根据曲线的形态和功能，铁路曲线主要分为两大类：平面曲线和竖曲线。 一、曲线的基本要素 1.1 平面曲线的基本要素 图1 平面曲线基本要素图 曲线的转向角α：也称为线路中心角，它决定了曲线在平面上的转向程度。 曲线半径R：圆曲线的半径，它反映了曲线的弯曲程度。对于单曲线，只有一个半径；对于复曲线…...
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线路、道岔、道口除雪基本要求及标准
1 除雪的基本要求有哪些？ 1.必须做到道床及一侧路肩道床坡角外应大于0.4米范围内无大量积雪，不影响人员走行及避车。 2.必须按时限要求清除积雪，京哈线、滨洲线雪停后5日内，其它线雪停后7日内清除路肩积雪。 3.必须露出各种线路标志及标记。 4.必须做到钢轨接头能够看清扣件、夹板及夹板螺栓状态。 5.必须要能够看清零配件状态，重点是小半径曲线、长大坡道加挂补机区段，曲股频繁进车的道岔，频繁进出和…...- 3
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对称(双开)道岔检查作业指导
现在我们重点介绍一下对称道岔6号道岔，专线5816和CZ223，这两种道岔型号不同，但是基本上量取的操作程序都一样。下面以CZ2232道岔来说。 这种道岔是6号对称道岔，叉心角为9º27′44″左右是对称排布的。有五个支距点量法类似复式交分道岔支距量法。在导曲部分有6mm加高，超高做在垫板上。通过垫板向两端均匀顺坡。这个类似TB339-75道岔。 1 普通对称道岔的组成 2 检查项目 检查项目主要…...- ZYC
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