无缝线路钢轨折断临时处理作业指导书(普速)

2021年9月14日00:00:11来源:北京铁路局
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1.作业项目

普速铁路无缝线路区段钢轨折断临时处理作业。

2.作业目的

普速铁路线路区段,发生钢轨折损严重或断缝大于50mm以及断轨紧急处理后,不能立即焊接修复时,及时恢复轨道结构,确保按正常速度放行列车,但速度不得大于160km/h。

3.作业组织

3.1劳动组织:一般作业人数不少于8~10人。

3.2机具材料:锯轨机具、钻孔机具、复紧扣件螺栓机具、撬棍翻轨器、液压起道机、轨缝调整器、石砟叉子;夹板、接头螺栓及垫圈、轨温表、轨距尺、钢卷尺、板尺、超高板;绝缘手套、绝缘靴、短路铜线(70㎡)、反光移动减速信号(含终端)牌、停车牌、反光减速地点标、T字标、对讲机、定位手机。

3.3防护方式:按规定设置驻站与现场防护。

3.4带班盯控:车间主任(副)现场盯控,班组长及以上职务带班。

4.作业程序

4.1作业条件

此项作业需纳入维修天窗或故障修。

4.2作业步骤和要点

4.2.1准备:①准备待插入的短轨、夹板及螺栓。②检查工具、材料齐全,确认其处于良好状态,作业负责人确认上线作业条件。

4.2.2封锁线路:①驻站联络员按照规定要求进行登记;②作业负责人确认命令无误后,通知现场防护员设置停车信号防护。

4.2.3做标记:①在断缝两侧轨头非工作边上做出标记,标记间距离约为8m;②准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值,做好记录。

4.2.4锯轨钻孔:①锯轨前按规定设置短路铜线;②沿断缝两侧对称切除伤损部分。

4.2.5拨出旧轨:移除扣件,打开两端锯轨或接头。将旧钢轨拨至不影响施工作业的安全地点。

4.2.6插入新轨:两锯口间插入长度不短于6m的同型钢轨,轨端钻孔,调整两端轨缝。

4.2.7连接接头,紧固扣件:①新轨就位后,先更换失效零件,整正胶垫、垫板,立柱螺栓涂油,再安装扣件,保证轨距达标。②上接头夹板,用10.9级螺栓拧紧。③在短轨前后各50m范围内,拧紧扣件后,按伸缩区要求加装防爬设备。

4.2.8作业回检:作业负责人对当日作业地点轨距、水平、扭力矩、错牙量进行全面检查,发现不合格及时返工,统计完成工作量,记录回检质量数据。

4.2.9开通线路:①作业负责人检查确认线路达到开通条件;②作业负责人确认无人员、机具、材料侵限;③撤除停车防护信号;④驻站员确认轨道电路是否良好;⑤驻站员按《营业线施工安全管理实施细则》规定登记申请开通线路。可按正常速度放行列车,但不得大于160km/h。

5.质量标准

5.1插入短轨正线不短于6m,站线不短于4.5m。

5.2钢轨垂直锯断,锯口距断缝不得小于1m。

5.3安装短路铜线前检查短路铜线有无破损、断头现象,用钢丝刷对钢轨与卡具接触部位打磨;安装拆除短路铜线时,按规定穿戴防护备品。

5.4各种钢轨钻孔必须在轨腰中和轴位置,钻孔后必须倒棱。

5.5线路几何尺寸符合《普速铁路线路修理规则》第6.2.1-1条作业验收标准规定。

5.6普通线路接头螺栓扭矩标准:60kg/m及以上钢轨扭矩为700-900N•m,50kg/m、43kg/m钢轨扭矩为600N•m,其它类型接头螺栓按照《普速铁路线路修理规则》规定执行。

5.7扣板(弹片)扣件扭矩应保持在80~140 N·m。弹条扣件中部前端下颚与轨距挡板离缝作业后不应大于1mm。

6.安全要求

6.1严格执行《普速铁路工务安全规则》、《营业线上线作业安全防护管理办法》等各项要求,落实有效的防护措施。

6.2一旦发生防护员联络中断,防护员立即组织作业人员下道到安全处所避车,待恢复联络后,确认无车方可上道作业。

6.3作业人员上道作业或穿越线路,侵入邻线限界,必须执行“手比、眼看、口呼”的规定。

6.4在线下避车时应严格执行拉绳防护办法。

6.5在电气化区段作业时,对电气化及信号装置的连接线,必须保持其正常连接。

6.6注意防护员通报,邻线来车时按规定采取安全措施或及时停止作业。

6.7人员下道避车时,将工具、材料随人移出限界以外。

6.8使用锯轨机前方不得站人,操作人员必须佩带安全头盔。

6.9拨动钢轨时,要统一指挥,步调一致,防止砸碰手脚。使用撬棍时,不得骑压或肩扛,防止滑脱伤人。

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