（作者：党宁）近期车间交通安全管理方面暴露出酒精检测不规范，夜间派车安全提示和驾驶员月度考试无针对性，GPS长时间掉线，超速等典型问题，集中反映出，车间在以上制度的有效落实上存在伪执行的现象。结合段月会、周会内容，引发了一些思考，制定了初步整改措施。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄡󠄨󠄡󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
一、问题分析
所谓伪执行就是表面上看似执行了任务，实际上并未落实或落实不到位。现将近期发生的典型问题按伪执行分析如下：
1、驾驶员月度考试，车间每月都组织答卷，但是试卷内容包含较多的通用题型，缺乏针对性。这就是伪执行中所说的执行中没有自己的思想，将标准降低，工作中主要精力放在应付检查上，并未真正实施落地。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄡󠄨󠄡󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
2、GPS长时间掉线，原因是车辆电路维修后，GPS断电。一方面反映出车辆维修后验收不仔细，另一方面反映出车间管理存在漏洞，没有将GPS纳入日点检内容。这就是伪执行中所说的对标准进行折扣式执行。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄡󠄨󠄡󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
3、外包驾驶员超速问题，暴露出车间对外包驾驶员、监督岗管理不到位。预备会中均会提出“严禁超速，监督岗发挥监督作用”，可在行车过程中速度卡在限速上线边缘，遇长下坡，稍不注意，就发生超速行为。这就是伪执行中所说的装装样子，嘴上说着不要超速，实际行车中没有监督，制作表面工作，不落实地。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄡󠄨󠄡󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
虽然这些问题不是在同一个人，同一个工区、同一天发生的，但是如果两件或多件违章同时发生，后果不堪设想。比如工区赶天窗到位，人为的拔掉GPS超速行驶，后台监控不到；比如日常学练中没有应急内容，如驾驶员高速行车中遇突发情况，应急处置不到位，后果会很严重。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄡󠄨󠄡󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
伪执行现象不仅大量消耗时间与精力，却无法收获预期成效，还会在职工思想层面产生负面影响。在车间管理中，若管理者存在伪执行，工作仅流于表面、执行标准低下，班组人员很容易受到不良示范的影响，上行下效，导致整体执行力大打折扣。怎么避免假执行的现象？首先要改变态度，从我开始改变态度，其次是提升管理能力。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄡󠄨󠄡󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
二、整改措施
1：在原有派车模板中加入是否长途、节假日、是否夜间行车项点。工班长负责根据生产组织填写用车信息，内页人员根据派车信息，录入相应的安全提示，车间安全员每日审核派车单内容。这样既分清了责任，又能达到三方互控的效果。
2.要求监督岗持酒精检测仪检测驾驶员，并填写检测记录，检测记录由监督岗保管。车间安全员每天审核，工区核算员按周收集留存检测记录照片。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄡󠄨󠄡󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
3. 车辆GPS纳入到每日出车前的点检项目中。由监督岗、驾驶员共同签认，车管干部通过微信群消息每天检查落实情况。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄡󠄨󠄡󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
4.车管干部每月初制定驾驶员月度学习计划，将学习内容详细规划到每周。每周的学习时长不少于1小时，由工区负责交通安全的工班长组织领学，避免监督岗因不明规章发生监督不到位的问题。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄡󠄨󠄡󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
5.驾驶员管理方面，一是要求驾驶员必须参加每日班前预备会和班后退班会。二是针对新聘外包司机开展5天的岗前培训。前两天进行理论培训，主管干部与车间党政正职会和大家谈心谈话，讲清车间交通安全风险点，介绍后勤保障相关内容，同时还会详细讲解《乌鲁木齐工务段段交通安全管理办法》。后续三天是外包驾驶员实做培训，其中一天外包驾驶员跟着老师傅学习，由老师傅、主管干部在行车过程中讲解车辆交接、日常点检，汽车维修，加油卡管理、通过平交道口等关键环节的注意事项。另外两天外包驾驶员亲自上手操作，由老师傅在旁边随时指导，及时纠正不当操作、解答疑问。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄡󠄨󠄡󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
6.在盯控落实方面，一是要求车管干部每天通过群信息检查各工区落实情况，二是干部根据周跟班计划，到包保班组盯控关键环节，并将检查问题写实记录，车间收集统计。三是将上述整改措施纳入到车间月度标准化验收扣分项点，为车间绩效二次分配提供依据。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄡󠄨󠄡󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
遇到的问题
1.外包大巴车司机是少数名族，只能满足简单的日常沟通。常规的学习达不到效果，要求工班长将典型事故案例转化为口语形式像其传达，还可以观看维吾尔语交通安全警示视频内容学习。
2.月度例会中工班长反应，每次领学1小时，时间太长，班后工班长还有其他事需要处理，能不能播放视频，让司机自己学？我给出的回复是，文件要求，事故案例必须工班长领学，是为了让管理人员清楚标准，才能管理好。一周学习时间不少于1小时，不是每周学一次，一次一小时，可采用碎片化学习形式，利用天窗前等点的时间，组织学10-20分钟，记好记录仪时间，发给核算员摘出视频留存好。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄡󠄨󠄡󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
3.外包驾驶员发生典型违章后，车间没有考核权限。这一项以与物资中心沟通，月底报考勤时，采取核减工天的形式，纳入日常管理。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄡󠄨󠄡󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
进一步思考
如何杜绝伪执行的现象发生，以下三点是我学习所得，也是我需要进一步提升的方面。
一是要转变态度。前文中我提到过从我开始转变态度，如果态度是积极的，想把事情做好，大概率就能把事情做好。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄡󠄨󠄡󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
二是车间干部要主动扛事。不光是出了问题主动承担责任，那只是最后一步。更重要的是在困难面前承担责任，不逃避、不推诿。当领导布置工作任务时，要先考虑怎么在车间开展才能做好，起到效果，而不是拒绝或者质疑做不好，更不能把文件一发，让各工区各自理解执行。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄡󠄨󠄡󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
三是车间干部要积极解决问题。如果要解决问题，就需要我们深度思考，不能有落项，还要考虑时间节点，先做什么，后做什么，形成闭环。然后在思考的基础上要落地执行，遇到问题，不拖延，积极解决。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄡󠄨󠄡󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
典型问题发生后，我问车间安全员：“为什么会发生，怎么杜绝？”回答是：“要是我，我会如何如何做。”我说：“对呀，怎么样能让现场的工班长、作业人员都能跟你的想法一样，跟你的处理方式一样呢？”除了自我约束来影响工班长，还有什么更好的办法能提升工班长的能力和认知，也是我目前想要解决的问题。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄡󠄨󠄡󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
