在铁路行业里，“天窗”是指列车运行图中不铺划列车运行线或经调整、抽减列车运行线，为营业线施工、维修作业预留的时间。在我们工务人眼里，“天窗”是作业负责人的“口号”，分为施工或维修“天窗”。
道岔天窗如何分类？
①道岔施工天窗可分为垂直天窗（简称垂窗）、V+垂天窗、特定行车施工天窗（简称特定）。
②道岔维修天窗可分为垂直天窗（简称垂窗）、V型天窗（简称V窗）。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄦󠄣󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
什么时候采用垂直天窗？
当采取需对全站道岔或上下行渡线道岔同时进行维修作业时应采取垂窗。
优点：施工安全性高、作业便捷，受作业约束条件少。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄦󠄣󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
什么时候采用“V+垂”天窗？
当采取在一个行别上对渡线道岔进行作业时，当本线道岔作业不影响邻线道岔表示时可采用“V+垂”施工天窗。
具体的作业项目：上下行正线渡线道岔捣固车作业、道岔打磨车作业、道岔人工清筛作业、道岔综合维修等作业。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄦󠄣󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
简单的说就是：
①上、下行渡线道岔中间的绝缘不能联电；󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄦󠄣󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
②在“V”窗内工务、电务不能操试道岔转辙部分。其余作业都能进行作业。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄦󠄣󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
由此可见“V+垂”天窗重点是在V窗内作业时本线道岔不能影响对邻线道岔表示，不能影响邻线列车径路表示。影响邻线道岔、径路的作业只能纳入20分钟垂窗时间。其它作业项目只要与电务结合好，不影响电务对道岔进行调试，都是可以作业的。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄦󠄣󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
更换渡线道岔岔心是否能在“V+垂”施工天窗的“V”窗进行作业？是否要必须纳入垂直天窗？
通过刚才对“V+垂”施工天窗的解释，更换渡线道岔岔心时只是本线道岔会产生红光带：
①没有影响邻线道岔表示；
②无需对本线道岔转辙部分进行调。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄦󠄣󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
所以在“V+垂”施工天窗的“V”窗内完全可以更换渡线道岔岔心。
什么是特定天窗？
特定天窗就是本线封锁，邻线采取了固定进路（只能是正线通过或停车），邻线列车靠特定引导手信号的行车的天窗。或者说是“V+垂”天窗的加强版。
特点是：道岔解锁后，电务人员可以人工使用手摇把操试道岔。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄦󠄣󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
特定天窗作业项目：上下行正线渡线道岔更换尖轨、基本轨；尖轨、基本轨校直；更换滑床板（需操试道岔）；道岔综合维修。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄦󠄣󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
“V+垂”天窗和特定天窗的区别？
①施工方面：
“V+垂”天窗：需受“V+垂”天窗的天窗作业要求限制不能操试道岔、不能影响邻线道岔、径路表示。
特定天窗：当电务对本线渡线道岔解锁后，本线道岔作业可不受“V+垂”天窗的天窗作业要求限制。
②邻线限速方面：
“V+垂”天窗：邻线限速80km/h。
特定天窗：邻线限速60km/h。
③施工组织：
工务方面：“V+垂”天窗、特定天窗工务都为Ⅲ级施工，施工负责人为段领导（可委托车间主任（副）担当）。
车务方面：“V+垂”天窗施工负责人由分管副段长（副站长）担任。特定天窗施工负责人只能由分管副段长担任。
电务方面：由于特定天窗多采用脱杆作业方式，要求电务配合作业人数要更多。
提报道岔维修天窗还有一个变化点?
以前道岔维修V型天窗不能提报正线渡线道岔，经过工务部与施工办、调度所协调现只需在维修计划中明确不影响邻线道岔使用，工务在本线道岔上作业不对转辙部位进行作业无需电务配合就可以提报。
