前期，我们讲解了一些晃车基础理论，希望能给大家整治晃车带来帮助。本节，我开始从实际操作入手，讲解添乘检查方法，帮助大家了解并推荐日常添乘检查中使用的工具。
轮轨关系是轮对和钢轨之间的关系，进一步也是钢轨和车体之间的关系，其相对位置是会变化的，人添乘检查晃车时，人是在车体之上的，人添乘感觉晃动，实际是反映出轮轨之间位置发生了相对变化，所以，车体上某固定点的位置也发生了变化，如果我们在车窗玻璃上安设高清录像仪，连续录制前方线路视频，如果行车稳定，画面里的钢轨基本也是一种稳定的线型，如果车体晃动，画面里的钢轨也会发生明显偏移晃动。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
所以，利用上述一原理，我设计了视频画面检查晃车的添乘检查方法，其能够精准定位晃车地点，且可以反复研究现场轨道线型，为后续现场检查整修提供准确依据。下面介绍具体需求工具：
需求工具：
1.高清视频记录仪，我推荐大疆的运动相机，该相机画面非常高清，比我们日常使用的执法记录仪更优秀，能清楚的记录每一帧画面细节，特别是能够清楚的反映出钢轨线型。
2.视频分析软件，我推荐Potplayer播放器，该播放器能够清晰解码记录数据，清楚反映出画面晃动变化。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
3.定位标签软件。我推荐“定位箭头”电脑软件，该软件自带的箭头可以随意放置在电脑屏幕任意位置，且支持多开，能够辅助我们做好画面晃动分析。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
添乘视频检查方法的优点有很多，比如：一是记录仪记录视频，是不影响我们正常进行添乘检查进行体感检查的，你可以从容的开展自己的添乘检查工作。二是视频可以随时回放，结合添乘体感记录情况，准确复核出晃车地点，解决很多情况下，现场找不到晃车准确地点的问题。三是可以作为平顺性依据，对后续的问题责任分析提出抗诉。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
我们将对添乘检查的视频进行分析讲解。如图3：󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
如图3，我们打开添乘检查视频后，同时打开“定位箭头”软件，选择“箭头-左”图标和“对号”图标。定标分两类设置：一是对运行中线进行定标，比如我是将白色箭头置于上部，选择一段运行时间较长的直线段，在画面运行过程中，将箭头尖部置于单股钢轨工作边（或非工作边），如果箭头尖部长时间与工作边对齐，那么这个就是我们想要找到的定标点，这样做的目的找出长波线路运行线，后续查看是否存在偏心运动。二是做好临时定标点，我是将“对号”图标的左尖置于对应钢轨内工作边，随时根据钢轨横移位置在短波范围内进行晃动检查，这样做的目的是找出短波晃车点。下面进行实例分析：
举例分析线路晃车：
我们在添乘过程中，明显发感觉某区段存在晃车情况，但是在记录晃车数据过程中，车体已向前运行了很长距离，后续不能清楚说明准确晃车位置。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
首先，我们要反复观看记录晃地点前后机车运行视频，大致找出晃车画面，通过定标，查找晃车起点，晃车中点，晃车终点的方式查找准确位置。主要观看短波“红√”与钢轨边的位置变化，如图：󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
最终，我们能在此晃车视频分析基础上，判断晃车时轮对所在位置，并以轮对位置为起点，画出晃车区段。有了准确晃车数据，我们就能发挥线路工的超级技能，解决晃车问题啦！
