钢轨飞边是钢轨在列车轮对反复碾压、摩擦及温度应力作用下，轨顶或轨头侧面产生的塑性变形凸起，多出现于曲线地段、道岔区及制动频繁的线路。其不仅直接影响线路设备状态与行车安全，还会增加维修作业风险。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
一、钢轨飞边带来的核心影响
（一）行车安全风险：直接威胁列车运行稳定性
1.轮轨关系恶化，增加脱轨隐患
飞边会改变轮轨接触的正常几何关系：曲线地段轨头侧面飞边会强制挤压车轮轮缘，导致轮缘磨耗加剧；轨顶飞边则使轮对接触点偏移，减少轮轨有效接触面积，降低横向稳定性。当列车通过时，可能引发轮对“卡滞” 或 “摇头振动”，极端情况下会增大脱轨系数，尤其对货运重载列车或客运高速列车风险更高。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
2.加剧轨道结构损伤，形成恶性循环󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
飞边区域的钢轨硬度因塑性变形下降，易产生裂纹，裂纹扩展后可能导致钢轨折断；同时，飞边与车轮的异常摩擦会产生高频振动，传递至轨枕、道床，加速轨枕开裂、道床板结，进一步破坏轨道结构稳定性，形成“飞边→损伤→更严重飞边” 的恶性循环。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
3.产生异音与安全预警失效󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
飞边与车轮的摩擦、挤压会产生持续性异音，干扰现场作业人员对其他设备异常的判断；此外，飞边可能刮擦列车底部部件，造成部件破损，甚至引发制动失效、电路故障等次生风险。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
（二）设备损耗与运维成本增加
1.钢轨与车轮磨耗速率翻倍
正常线路钢轨轨头磨耗速率约为 0.1-0.3mm / 月，而飞边地段磨耗速率可达 0.5-1.0mm / 月，尤其轨头侧面飞边会导致车轮轮缘磨耗量增加 30%-50%，缩短钢轨使用寿命，同时提高列车轮对的维修与更换频率。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
2.维修作业量与成本上升
飞边需定期通过“轨头打磨” 消除，单次打磨作业需投入专业设备、人工及封锁线路时间；若飞边已引发钢轨裂纹，还需进行 “裂纹焊补” 或 “钢轨截换”，进一步增加运维成本。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
（三）对周边环境与人员的间接危害
1.轨道周边设备损坏
道岔区的钢轨飞边可能刮擦道岔转换设备，导致部件变形或卡阻，影响道岔正常转换，引发信号故障；此外，飞边脱落的金属碎屑可能堆积在轨道电路接续线处，造成轨道电路“分路不良”，干扰列车信号接收。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
2.作业人员安全隐患
未及时处理的飞边边缘锋利，现场巡检人员若不慎接触，可能造成划伤；同时，飞边打磨作业中产生的高温金属碎屑若未妥善处理，可能引燃道床周边的杂草、防尘网，引发火灾。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
二、钢轨飞边维修的安全思考
钢轨飞边维修需围绕“作业前准备、作业中管控、作业后验收” 全流程，兼顾 “设备安全” 与 “人员安全”，核心安全要点如下：
（一）作业前：风险预判与准备工作
1.精准评估飞边状态，制定专项方案
维修前需通过“轨道检查仪”“手推式钢轨探伤仪” 检测飞边的高度、位置及是否伴随裂纹；针对曲线地段、道岔区等复杂场景，需单独制定方案，明确打磨范围、深度及设备参数。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
2.严格执行“天窗” 制度，做好安全防护󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
飞边维修需在“铁路营业线施工天窗” 内进行，作业前需向调度部门申请天窗时间，确认封锁区间；现场需按规定设置安全防护：区间线路：在作业地点两端 2000m 处设置移动停车信号牌，中间设置作业标；车站内线路：在作业地点两端道岔处设置锁闭装置，防止列车误入。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
3.设备与人员准备：确保合规性󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
设备：检查钢轨打磨车、角磨机的制动系统、打磨部件是否完好，砂轮片是否有裂纹；携带应急设备。人员：作业人员需持证上岗，岗前培训需覆盖“飞边维修操作规程”“应急处置流程”。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
（二）作业中：关键环节安全管控
1.打磨作业：防烫伤、防设备冲突
控制打磨温度：避免长时间在同一位置打磨，防止钢轨局部过热；作业人员需佩戴耐高温手套、护目镜，防止金属碎屑烫伤或飞溅伤眼。规避设备干扰：道岔区打磨时，需提前断开转辙机电源，用防护布覆盖信号传感器，防止打磨碎屑堆积影响信号；与接触网平行的线路打磨时，需保持打磨设备与接触网的安全距离，避免触电。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
2.裂纹处理：防断裂、防次生损伤󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
若飞边伴随轨头裂纹，需先进行焊补或截换：焊补作业：使用钢轨专用焊条，焊前需预热钢轨，焊后需保温缓冷，禁止在低温或雨雪天气露天焊补。钢轨截换：使用钢轨锯轨机切割时，需固定钢轨防止晃动，切割后需对轨端进行打磨平整，确保与相邻钢轨的对接间隙、轨顶高差符合规范，避免接头处产生新的应力集中。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
3.现场监护：实时把控安全状态󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
作业现场需设专职安全员，实时监控：行车安全：通过对讲机与调度、防护员保持联络，确认无列车接近风险；作业安全：检查作业人员是否按规程操作，设备运行是否正常；环境安全：及时清理打磨产生的金属碎屑，避免堆积在道床或接触网附近。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
（三）作业后：验收与风险闭环
1.严格质量验收，消除残留风险
作业后需通过“轨头轮廓仪” 检测钢轨外形，确保飞边彻底消除，轨头表面平整度误差不超过 0.2mm/m；对焊补或截换部位，需再次进行探伤检测，确认无内部裂纹；道岔区作业后，需联动信号部门测试道岔转换功能、轨道电路导通状态，确保设备恢复正常。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
2.复盘总结与长效防控
记录归档：将作业数据录入线路设备台账，为后续巡检提供参考；长效防控：针对飞边高发地段，增加巡检频次，同时分析飞边产生原因，从源头优化，减少飞边反复产生。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
三、总结
钢轨飞边虽为线路常见病害，但其危害贯穿“设备 – 行车 – 人员 – 成本” 全链条，若忽视可能引发重大安全事故。维修安全的核心在于 “精准评估、规范作业、闭环管控”—— 既要通过科学维修消除飞边本身的风险，也要在作业全流程中严守安全规程，避免维修过程中的次生隐患。同时，需从 “被动维修” 转向 “主动防控”，通过优化轨道结构、加强设备巡检，从源头减少飞边产生，最终实现线路安全与运维效率的平衡。
