（作者：王海鹏）将军庙东线路车间作为线路设备养护维修的核心单元，其生产效率与作业质量直接决定铁路运输安全根基。优化车间生产组织，需牢牢把握“控安全、高标准、提效率、强管理”四大核心，以系统性变革破解过往难题，夯实当下成效，布局未来发展。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
一、过往生产组织：粗放无序，资源内耗严重
过去车间生产组织呈现“重执行、轻准备”的粗放模式，核心问题集中在流程管控缺失与前期筹备不足，导致安全风险攀升、资源浪费突出。
在会议机制方面，班前布置会与班后总结会流于形式，未能发挥指导生产、复盘提升的作用。班前会既不明确重点工作分工，作业人员养成只看群中分工，也不强调作业标准与效率要求，导致作业人员上岗后“盲目干、随意干”班前讲话形同虚设；班后会对作业中暴露的典型问题不点评、不整改，对作业数据不分析、不总结，导致同类问题反复出现，天窗时间利用率长期处于低水平。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
典型案例尤为凸显组织短板：2025年1月20日，车间联合将军庙车间共32人，计划利用80分钟天窗更换金沟站3#尖轨、1#辙叉心。该作业需先将原胶粘冻结接头更换为普通接头，前期已安排1月15日维修天窗完成此项准备工作。然而，1月20日作业人员到位后，发现胶粘冻结接头未按要求打开，此时剩余天窗时间已不足以支撑更换作业，只能被迫原位恢复。此次事件造成人员、机具、车辆等资源的无效投入，根源在于“一分准备九分干”的错误理念，暴露出三大关键漏洞：一是前序天窗作业质量缺乏闭环验收，二是“七分准备三分干”的科学原则未落实，三是作业前未开展精准现场踏勘，导致筹备环节与实际作业严重脱节。
二、当下生产组织：精细筹备，高效闭环运行
针对过往问题，车间以“挂图作战”为核心抓手，重构生产组织流程，通过强化前期筹备与会议管控，实现作业效率与质量的双重提升。
（一）深化前期筹备，筑牢作业基础󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
车间彻底扭转“重执行、轻准备”的理念，将“七分准备三分干”贯穿作业全流程。对于重点作业，提前制定详细实施方案，明确人员分工、机具配置、时间节点，确保筹备工作无死角。以金沟站3#右曲尖轨、右直基本轨、曲尖轨后引轨、直基本轨前引轨等设备更换作业为例，车间提前1周（10月29日）完成更换钢轨的炮运到位工作，并同步将胶粘接头更换为普通接头，彻底完善了前期准备工作，为后期换轨工作的进行打下了坚实的基础。
（二）规范会议机制，强化过程管控󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
严格落实班前布置会与班后总结会制度，让会议成为生产组织的“指挥棒”与“复盘镜”。班前会详细部署重点工作，明确作业标准、安全注意事项及效率目标，确保每位作业人员“知任务、懂标准、明风险”，班前讲话要严格落实“干什么、学什么，缺什么，补什么”；班后会全面总结作业成效，分析存在的问题，制定针对性整改措施，同时核算劳效数据，为后续作业优化提供依据。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
在11月5日金沟站设备更换作业中，35名作业人员在完善的前期筹备与清晰的会议部署下，仅用90分钟便顺利完成全部更换任务，全程无安全隐患、无流程卡顿，充分验证了精细化生产组织、“七分准备三分干”的科学原则的实践成效。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
三、未来生产组织：精准施策，提质增效升级
面对即将到来的三折巡检任务，车间聚焦薄弱环节，针对性优化巡检组织方式，以“加密频次、科学分组、提升质量”为目标，全面提升线路巡检效能。
（一）聚焦薄弱线路，优化巡检频次󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
金沟至红沙泉专用线是车间线路养护的薄弱处所，为强化风险管控，车间将该线路巡检周期从原标准调整为7天/遍，通过加密巡检频次，实现隐患早发现、早处置。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
（二）重构分组模式，提升巡检效率󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
以往巡检方式：
1. 人员配置：单一小组全覆盖的巡检模式1名负责人、1名现场防护员󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
2. 防护体系：1名驻站防护员、1名现场防护员、2名千米防护员󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
3.装备保障：1辆依维柯汽车保障人员与工具运输󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
可以看出以往的巡检方式交通安全风险与作业安全风险交织叠加，作业人员现场作业时长偏长易导致精力透支，进而影响巡检作业质量，同时人力物力资源投入未能形成高效产出。为此，我们要打破过往“单一小组全覆盖”的巡检模式，推行“精细化分组、责任到组”的组织方式。具体调整如下：󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
1. 人员配置：将巡检队伍分为3个小组，每组设1名负责人、1名现场防护员，明确每组负责3km线路的巡检任务，实现“专人专段、责任到人”；󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
2. 防护体系：优化防护配置，整体配备1名驻站防护员、3名现场防护员、2名千米防护员，构建全方位、无死角的防护网络，杜绝安全风险；󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
3. 装备保障：沿用2辆依维柯汽车保障人员与工具运输，确保巡检机动性。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
通过上述调整，以往需一天报两次计划才能完成的9km专用线巡检任务，现在3个小组仅用3小时即可高效完成，且巡检人员能更细致地排查线路隐患，大幅提升巡检质量。同时，缩短现场作业时间，有效减少上道风险与交通安全风险，实现“效率、质量、安全”三者有机统一。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
未来，车间将持续深化生产组织优化，以问题为导向、以实效为目标，不断完善流程管控、细化责任分工、强化前期筹备。尤其将持续优化班前班后会机制，通过班前会明确当日作业分工与学习重点，让作业人员”干什么学什么”；借助班后会精准梳理工作短板，落实”缺什么补什么”，进一步节省人力物力成本。通过多维度举措，推动线路养护维修工作向”更安全、更高效、更精准”的方向迈进，为铁路运输安全提供坚实保障。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
