（作者：李通）根据年度大修计划，为完成乌西站Ⅰ场股道全面升级任务，消除接头低塌及绝缘接头性能下降等结构性病害，提升线路几何尺寸的稳定性与行车安全，我车间于11月利用多个90分钟天窗，成功组织实施了乌西Ⅰ场附带曲线的钢轨更换作业。对于此次更换钢轨任务，时间紧、任务重，自己总结了几点与大家进行分享：󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
一、 精心组织，充分准备，奠定作业坚实基础
“凡事预则立，不预则废。”充分的施工前准备是确保天窗点内作业高效、流畅、安全的根本前提。本次作业，我们始终坚持“准备优于实战”的原则，将大量工作做在天窗点之前，真正诠释了“七分准备三分干”的思想。
1. 细致勘查，精准施策。作业前，车间组织技术骨干会同工区，多次对乌西站Ⅰ场股道附带曲线进行了全面、细致的现场勘查。重点测量了附带曲线资料、即将上线的钢轨状况（长度、磨耗、伤损位置）、焊缝设置、绝缘接头位置、异型轨插设、道口等。针对现场踏勘的情况，进行了精确的计算，确定了更换新轨长度、施工方案、焊接头与胶接绝缘接头位置，特别是针对附带曲线半径小、线间距可能影响作业的特点，提前规划了材料堆放区、机具摆放区及人员下道避车区，确保互不干扰、作业顺畅。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
2. 材料机具，配备到位。严格按照施工方案，提前将所需的钢轨、胶粘冻结夹板、螺栓、扣件、胶垫、胶粘剂等零配件全部组织到位，并进行了严格的入场检验，确保规格正确、质量合格、数量充足。针对特殊恶劣雨雪天气情况，及时做出应对方案，对所有作业机具，如锯轨机、钻孔机、拉伸器、起拨道机、捣固机、角磨机、发电机组、焊接设备、氧气丙炔装置等，进行了全面的性能检查与调试，确保其天窗点内运转正常。为减少天窗内工作量，将所换钢轨的绝缘接头提前进行了线下胶粘作业，并于电务部门共同确认绝缘性能良好，此举极大缩短了天窗点内现场胶粘的等待时间，降低了因现场环境控制不当导致胶粘质量不稳定的风险，是天窗时间高效利用的关键一环。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
3. 技术交底，明确时间节点。 组织全体参与作业的人员进行了多次、分层级的施工方案及安全技术交底。明确各班组的任务分工、职责界面、作业流程、技术标准、安全卡控重点及互联互保要求。针对钢轨焊接、胶粘冻结、锁定等关键工序，现场精准精确掐时间，特别是针对“天窗点命令下达、设置防护、旧轨切割拆除、新轨落入、焊联锁定、质量回检、开通确认”等关键节点进行优化工序衔接，压缩非作业时间，明确时间节点。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
二、 优化流程，科学指挥，确保天窗点高效利用
90分钟的天窗点时间极为宝贵，每一分钟都需精打细算。我们通过优化施工组织，强化现场指挥，实现了作业流程的紧凑、有序、高效。
1. 精确时间管理，工序无缝衔接。 将90分钟天窗点分解为若干个时间单元，为每个作业环节预设了精确的时间节点。现场指挥根据实际进度动态调整，确保各班组、各工序之间衔接紧密，避免窝工或等待。例如，在旧轨拆除的同时，部分人员已开始进行承轨槽清理和垫板更换；在线路初步联接后，焊接组和胶粘组立即按预定位置同步展开作业。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
2. 实现“8焊2胶粘冻结”核心目标。在11月14日更换钢轨作业中，90分钟内完成8个铝热焊接头和2个胶粘冻结接头的制作，并实现异形钢轨的顺坡捣固，从此次作业中，给我留下最深刻的影响是外包焊修作业的效率。从轨端处理、对正、砂模安装、预热、浇注、推瘤到打磨，每个环节都严控质量，8个焊接头均一次成型，经初步探伤检查合格。通过此次作业，不仅提升了车间班组得作业效率，更给后期的换轨作业留下充足信心。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
3. 高效收尾，正点开通。作业尾声，组织力量对线路几何尺寸（轨距、水平、高低、方向）进行全面精细调整和捣固，确保达到放行列车条件。同时，迅速清理路料、机具，做到工完料净场地清，线路正点顺利开通。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
三、 正视问题，深刻反思，找准管理改进方向
在肯定成绩的同时，我清醒地认识到本次作业中暴露出的问题和不足，这同样是宝贵的财富。
1. 作业区域受限带来的安全挑战与惯性违章。乌西站场环境复杂，线间距窄，作业空间有限，给人员和机具的布置、操作带来很大困难。在此次高压、快节奏的作业中，暴露出一些惯性违章问题，主要集中在：一是外包焊接队伍管理需加强： 部分外包焊接人员在执行焊接修磨作业时，存在打磨机前方站人的情况，严重违反安全操作规程，存在严重安全隐患。这反映出对外包队伍的安全教育培训、现场监督和过程管控仍存在漏洞和薄弱环节。二是气瓶安全距离管理不到位： 在焊接作业准备过程中，发现氧气瓶、丙炔瓶与焊口的距离有时未能严格保持在安全规范要求的最小距离以上，尤其是在空间紧张时，存在侥幸心理。这是重大的消防安全隐患。三是交叉作业协调需更精细： 在有限空间内多组人员、多种机具同时作业，虽经提前规划，但现场仍存在相互影响的情况，个别时段现场秩序稍显混乱，增加了安全风险。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
2. 天窗点时间依然紧张，容错空间小。 虽然通过优化组织，在90分钟内完成了所有既定任务，但整个过程可谓争分夺秒，节奏极其紧张。任何一点意外情况（如机具故障、工序衔接稍有不畅、天气突变等）都可能导致作业无法按时完成，被迫申请延点。这反映出：一是对极端情况的预想和备份不足： 应急预案的针对性和可操作性有待进一步加强，例如关键设备出现故障时的快速更换机制需更明确。二是人员操作的熟练度与稳定性有待提升： 在极度紧张的状态下，个别新职工或业务不精熟人员易出现操作迟缓或失误，影响整体进度。心理素质训练和常态化实作练兵仍需加强。三是“天窗点”资源的稀缺性与设备维修需求的矛盾日益突出。 如何在有限的时间内完成更复杂、标准更高的维修任务，是我们长期面临的挑战。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
四、 改进措施与未来工作展望
针对以上存在的问题，我将立即着手进行整改，并在今后的工作中持续改进：
1. 强化安全管理，铁腕治违。一是严抓外包队伍管理：施工中，指派车间骨干或工班长对其进行全过程、无死角的安全监护，对发现的违章行为立即制止、严厉处罚，并追究监护人员连带责任。二是细化现场安全布置： 针对站场复杂区域，制作更为详尽的现场定置管理图，明确气瓶、机具、材料、人员的固定位置和安全通道。使用醒目标识划定危险区域（如焊接、打磨作业区）。严格落实气瓶与明火点的安全距离规定，设置专人负责检查。三是深化安全教育与演练： 将本次作业中发现的违章现象作为典型案例，在全车间范围内开展警示教育。常态化开展安全规章制度和实作技能培训，提升全员“我要安全”的意识和“我会安全”的能力。定期组织应急演练，提高应对突发状况的能力。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
2. 优化施工组织，向管理要效率。一是进一步细化施工方案： 针对时间紧张问题，继续深入研究各工序的可压缩空间，探索更高效的平行作业、交叉作业模式。推广应用更先进的小型化、高效化机具。二是加强人员培训与储备： 开展针对性强的岗位练兵和技术比武，特别是关键岗位人员的培养，确保其技术精湛、心理稳定。建立AB角制度，避免因个别人员因素影响整体进度。三是推动技术创新与应用： 积极探索和应用能够缩短作业时间、提高作业质量的新技术、新工艺、新材料。例如，研究更快速的连接方式、更高效的打磨技术等。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
总而言之，乌西站附带曲线钢轨更换作业是一次成功的设备整治攻坚战，检验了队伍，提升了能力，但也暴露出我们在精细化管理、外包监管和极端条件应对上的短板。我们将以此为新的起点，发扬成绩，改进不足，以更高的标准、更严的要求、更实的作风，不断提升线路维修管理水平，为确保铁路运输安全畅通贡献力量。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
