（作者：王鹏）为扎实推进“逢天窗必打磨，以磨代换件”的作业理念，消除钢轨肥边、磨耗、裂纹、鱼鳞伤损、掉块等设备隐患，提升线路运行平稳性与安全性，保障车间管内甘泉堡、魏家泉、阜康、小黄山四个站场及区间小半径区段线路设备质量达标，结合车间实际作业条件，制定2026年后半年钢轨打磨工作计划，明确任务分工、推进计划及问题整改措施，确保打磨工作有序、高效、安全完成。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
一、人员调配方案
本次钢轨打磨作业统筹调配5名专业作业人员，秉持定岗定责、专业作业理念，最大化提升天窗作业效率，具体分工如下：
1、作业组工长1名：全面负责天窗作业现场指挥、安全管控、工作量调查、打磨任务分配，参与车间周平衡会将次周打磨任务纳入周平衡轮廓，统筹协调防护人员配置，对钢轨关键部位使用测量工具做好测量和验收，确保周打磨任务有序推进。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
2、打磨操作手4名：精磨机操作手马文杰、杨思奥分别负责两股钢轨的廓形修复（精磨机操作手使用角磨机对下刀位置进行顺坡），钢轨肥边打磨机操作手马有利负责双股钢轨肥边切割，180手持打磨机操作手付金平负责尖轨、岔心修复（含抛光工作及接头倒角，绝缘胶填充涂刷）。所有操作人员需熟练操作钢轨打磨机具，严格按照作业标准进行打磨作业，精准控制打磨角度、力度，确保钢轨顶面、侧面肥边打磨到位，且符合钢轨打磨维修技术规范要求。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
3、机具及材料管理员1名：主要由打磨组工长兼任：负责打磨机具、配件、油料的日常检修、清点、转运，提前做好机具调试，保障作业期间设备稳定运行；作业后及时完成机具清理、保养与入库工作。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
所有作业人员提前参与安全培训和技术交底，熟练掌握打磨作业流程、天窗作业纪律及应急处置流程，作业中严格服从工长统一调度，各司其职、协同配合。
二、打磨机具配置
结合5人作业组配置及站场打磨作业需求，配齐配全打磨机具及配套物资，保障作业顺利开展，具体配置及管理要求如下：
1、核心打磨机具：配置精磨机2台，肥边打磨机1台，180手持式角磨机1台，发电机1台，锂电角磨机2台（满足4名操作手同步作业），确保机具性能良好，配备打磨片、火花塞等易损配件若干。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
2、安全及辅助工具：配齐安全防护用品（反光背心、防护面罩、防护手套、安全木、灭火器）、作业工具（卷尺、卡尺、钢轨平直度检测仪、廓形仪、降低值测量工具、撬棍、扫帚）、应急工具等，满足现场作业及安全防护需求。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
3、机具管理要求：每日作业前由机具管理员完成机具调试、性能检测，排查故障隐患；作业中做好机具临时维护，避免中途停机；作业后及时清理油污、更换损耗配件，统一存放保管，确保机具始终处于良好的作业状态。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
三、四大站场打磨工作推进计划
聚焦甘泉堡、魏家泉、阜康、小黄山四个站场，按照“先重点、后一般、全覆盖”的原则，分步推进站场正线、到发线、道岔等关键部位钢轨打磨，全面消除设备隐患：
1、甘泉堡站：作为核心站场，优先打磨正线钢轨、关键道岔及咽喉区线路，重点解决钢轨鱼鳞掉块、肥边问题。甘泉堡车站作为车间管内最大的站场，侧进侧出道岔较多，将25#-27#、29#-31#、45#-47#、41#-43#、12#-14#侧进侧出道岔，以及53#、55#、57#、59#、61#、20#、22#、24#、26#小型号道岔作为后期打磨工作的重点，同步完成站场内其他线路打磨。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
2、小黄山站：聚焦货物装卸线路，重点打磨煤专线咽喉36#、38#道岔，以及到发线转正线至煤专线径路的28#、26#、24#、22#、12#、10#调车线路道岔钢轨，在第三、第四季度对未打磨的尖岔基覆盖打磨。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
3、阜康站：主要针对站内正线线路及咽喉道岔进行打磨，解决重载列车运行造成的钢轨磨损、剥落问题，延长设备使用寿命。
4、魏家泉站：将21#至1#道岔径路和19#至7#道岔径路列为打磨的重点，全面排查站内所有线路钢轨病害，逐一完成打磨作业，实现站场线路打磨全覆盖、隐患零遗漏。
作业过程中，严格遵守天窗作业时长要求，逐段、逐线推进，每完成一段打磨作业，由作业工长牵头进行打磨质量验收，确保打磨质量符合《铁路线路修理规则》标准。
四、第二、三、四季度打磨工作开展计划
1、第二季度（积极筹备，夯实基础）
第二季度重点完成打磨组的筹备工作，快速启动打磨作业，采用“外包作业队+本车间打磨组”联合作业模式，对前期梳理的重点区段进行打磨，以防红光带、铁屑搭接问题的发生。全面排查四个站场未打磨区段、病害突出区段，利用现有天窗时间，完成补打磨、精细化打磨；同步完成作业人员培训、机具全面检修调试，梳理站场钢轨病害库台账，为下季度集中自主打磨做好充分准备。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
2、第三季度（集中攻坚，全面推进）
第三季度为打磨作业核心攻坚期，充分利用高温天气的有利作业条件，加大天窗作业频次，集中力量推进四大站场钢轨打磨作业。按照“甘泉堡→小黄山→魏家泉→阜康”的顺序，逐站场完成全覆盖打磨；每周召开作业复盘会，总结作业效率、质量问题，优化人员分工及作业流程，确保三季度完成全部站场80%的打磨任务，重点整治大面积钢轨病害问题，同时做好钢轨病害库的及时销号，形成闭环管理。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
3、第四季度（收官验收，巩固提升）
第四季度聚焦剩余20%打磨任务、病害反复区段及冬季易冻害区段，开展精准打磨、补强打磨；全面完成四大站场所有线路钢轨打磨作业，对照病害台账逐一销号；同步做好冬季机具保养、作业人员安全再培训，总结全年打磨工作经验，梳理作业短板，为来年钢轨打磨工作奠定基础，保障冬季线路运行安全。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
五、现阶段存在的核心困难
1、当前车间打磨工作推进的主要制约因素为：缺少专用拉运打磨机具、作业人员及配套物资的车辆。四大站场位置分散，机具、物资重量大、数量多，无专用运输车辆导致机具转运耗时久、效率低，无法快速匹配天窗作业时间，极易延误作业进度；同时，人员往返作业现场不便，增加了作业前准备、作业后撤离的时间成本，影响天窗有效作业利用率，且人员、机具转运途中也存在一定安全隐患。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
2、2024年新配发的精磨机性能不稳定，在使用过程中频发熄火，影响打磨质量和作业效率，需协调更换性能状态良好的作业机具。
六、工作保障要求
1、严守安全底线：所有作业严格执行全天窗文件规定，落实安全防护措施，杜绝违章作业，确保人身、行车、设备安全。
2、严把质量关口：严格按照钢轨打磨技术标准作业，做好打磨过程检测、验收，确保打磨质量达标，切实提升线路设备质量。
3、强化统筹协调：作业工长全程统筹协调人员、机具、运输、天窗时间等各类资源，各岗位人员密切配合，高效完成作业任务。
4、做好台账记录：全程做好打磨作业台账、钢轨病害库台账、机具使用台账记录，做到作业有迹可循、质量可追溯，确保各项工作规范落地。
阜康线路车间将以此次工作安排为指引，克服运输困难，压实工作责任，高效利用天窗时间，扎实完成后半年钢轨打磨作业，全面提升线路设备养护水平，严格落实“逢天窗必打磨”的要求，贯彻以打磨代替换件的理念，延长既有设备使用寿命，降低作业人员换件带来的安全风险。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
