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铁路小半径曲线钢轨病害成因及整治方法
铁路网络是国家的经济命脉，对于加快区域发展、改善人民生活具有重要的意义。随着建设规模的不断扩大，除了给人们带来便利的交通条件之外， 也产生了诸多技术难题，小半径曲线线路钢轨的受力情况比较复杂，很容易出现各种病害，只有找到这些病害产生的原因，才能从根本上对症下药，从而有效延长钢轨的使用寿命，减少资源能源消耗。 1 铁路曲线轨道受力分析 在实际运行过程中，铁路线路比较长，需要穿越复杂的地形，为了降低施…- 3.1k
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钢轨伤损特征和形成机理
钢轨伤损从其宏观特征与形成机理分类,可分为核伤、螺孔裂纹、水平裂纹.纵向裂纹、擦伤裂纹和焊接接头伤损等。 1.核伤 钢轨核伤又称黑核或白核,多数发生在钢轨轨头内，是轨头横断面裂纹,表现了典型的疲劳特征,危害性极大。 当核伤面积占轨头5%-10%时,静力强度只有正常钢轨的16%~40%;当核伤面积占轨头10% ~15% 时,疲劳强度将下降90%以上;当核伤面积发展到轨头截面的20% ~30% (相当…- 4.2k
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直线地段钢轨侧面磨耗原因分析及整治
0 前言 既有线经过长期运营，常常发生直线段钢轨侧面磨耗问题。直线段钢轨侧面磨耗一旦产生，会造成轨距扩大和线路晃车等病害。直线段侧面磨耗发展到一定程度，如不对钢轨进行更换或调边使用，线路晃车问题难以解决，给维修养护带来很大困难。因此，研究直线段钢轨侧面磨耗产生的原因，做好预防工作十分重要。 1 产生直线段钢轨侧面磨耗的原因 直线段钢轨侧面磨耗从养护维修的角度看，主要是由线路出现不平顺引起的，具体有…- 5.2k
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普通铁路钢轨波磨的成因分析和整治方法
1 现状调查 1. 1 波磨地段现场测量结果 曲线下股钢轨波磨地段大水平较多。由于下股钢轨轨面不平顺造成车辆轮对垂向振动作用增大， 线路下股水平不易保持， 波磨地段水平超限较多。 在我段管内陇海线穆沟至巩义东区间， 凡是小半径曲线出现波磨后， 线路水平都存在大加号现象， 波磨越是严重， 水平超限越大。 尤其在缓和曲线内， 由于波磨的程度不一， 水平超限值忽大忽小， 造成缓和曲线地段超高顺坡不良， …- 5.4k
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![[图文]铁路钢轨表面伤损形式及其危害](https://pic.guimei8.com/2020/05/钢轨焊头不合格.png)
[图文]铁路钢轨表面伤损形式及其危害
1.钢轨表面伤损形式 钢轨在运营过程中,由于轮轨作用及钢轨材质、线路条件和人员操作等原因,在钢轨轮轨接触的表面或次表面产生接触疲劳裂纹、变形、剥离、磨耗和擦伤等伤损。 (1)钢轨纵向变形 ①钢轨焊接接头不平顺 上图所示为由于钢轨焊接后焊缝处轨顶面金属的强度、硬度的差异及接头原始不平顺引起的过大的轨道附加动荷载,所产生的磨耗、变形。 ②钢轨波浪形磨耗(周期性纵向变形) 钢轨波浪形磨耗上图所示。轮轨接…- 19.5k
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