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地铁钢轨波磨的基本特征、形成机理和治理措施
0 引言 钢轨波磨是指钢轨表面沿纵向形成的波浪形磨损现象，波长分布为20~1200 mm，引起的激振频率为30~2000 Hz。车辆通过波磨轨道产生的振动和噪声不仅影响乘客的乘坐舒适度，还会加剧车辆和轨道部件的疲劳破坏，危及行车安全。如图1所示，波磨轨道上相邻两处的扣件弹条均发生断裂。 地铁轨道结构多样、曲线半径小、列车车型不一以及频繁的停车和制动，导致地铁钢轨波磨具有不同的线路分布、波长及幅值特…- 1.6k
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钢轨波磨的定义、危害及形成机理
一、钢轨波磨基础知识 钢轨波浪磨耗简称钢轨波磨，是钢轨损伤的一种主要类型。钢轨波磨是指钢轨轨头踏面沿长度方向出现周期性的不均匀塑性变形和磨耗，使钢轨全长呈现波浪形状的不平顺。波浪磨耗的波谷处有明显的塑性变形，使踏面辗宽或出现辗边，轮轨接触光带变宽。波峰处踏面的塑性变形量明显小于波谷，接触光带较窄。波峰、波谷踏面光带的明暗程度也有差异（图1)。波浪磨耗的波长是指相邻两波峰之间的水平距离，波深是指相邻…- 11.6k
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地铁钢轨波磨引起的扣件病害分析与治理
钢轨波形磨耗(简称钢轨波磨)是指钢轨顶面纵向规律性的起伏不平的磨耗现象。钢轨波磨根除非常困难,治理后复发率也非常高。 近几年,各城市地铁在飞速发展的同时,也带来了日益严重的钢轨波磨问题,严重影响地铁运营的安全性和舒适性。主要原因是地铁线路条件复杂、小半径曲线较多、减振轨道种类繁多、车辆频繁加减速。钢轨波磨以100mm以下短波波磨为主,发展速率快。 以北京地铁6号线为例,钢轨波磨波长集中在40~10…- 4.1k
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