（作者：王林林）2026年2月17日，探伤车间在吐鲁番站4#道岔进行作业时，发现该组可动心道岔辙叉翼轨轨头内侧存在核伤，复探确认伤损后，我第一时间赶赴现场开展工作量调查，并及时向维修技术中心汇报。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
由于首次接触P60-18型可动心道岔大部件更换工作，现场调查阶段我逐项细致核对，逐段测量既有线轨长，逐一核对各部孔距。初步判断其结构与普通合金钢镶嵌块道岔原理相近，更换难度相对可控。天窗结束返回车间后，我们立即组织研究，着手制定更换施工方案。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
一、多方寻料，破解难题
吐鲁番线路车间管内P60-18型可动心道岔共6组，其中吐鲁番站4组（两左两右），头道河线路所2组（一左一右），但头道河线路所型号为GLC（070）004与吐鲁番站GLC(07)03型号不匹配。查阅备料吐鲁番军专线有备用轨料后，我立刻前往现场核对尺寸，发现备用轨件为2019年生产，线上在用轨件为2009年生产，二者主体尺寸一致，但备料比线上多两组方铁，能否直接互换使用成为了知识盲区。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
当时摆在面前的只有两个选择：一是整组更换辙叉，工作量大且现有120分钟天窗时长无法满足；二是确认备料与线上轨件能否互用，或从外部调运匹配料件。与维修技术中心沟通，在全集团公司范围寻找，均未找到同型号备料，换件想法的第一步一度陷入瓶颈。
迷茫之际，我想起郑书记在干部培训班上讲到的一句话“难的事情不一定正确，但正确的事一定比较难”。俗话说：“困难像弹簧，你弱它就强”，越是困难就越不能放弃。在难以破局的时候，我想到一句话“破局先破圈”，既然在集团公司无法验证想法，那就将寻求帮助的范围扩大。于是我查找宝桥厂家的技术顾问周工。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
当时正值春节休假期间，但是为了尽快验证我的想法，于是多次烦劳周工，详细说明现场情况后，因周工居家休息，具体尺寸需回单位核查。我再次请维修技术中心对接厂家进行二次确认，等待两天后最终得到准确回复：备料与线上轨件可通用，多出的两组方铁为后期补强措施，具体需结合现场实际安装。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
至此，轨件能否互换使用的关键问题得以解决，为后期顺利更换提供了坚实的技术保障。
二、周密筹备，协调解决换件瓶颈
确定待换件后，我立即组织人员踏勘走车路径，确认车辆长度可顺利到达施工地点后，我随即联系设备物资中心租用平板车进行拉运。2月24日车间提报I级维修天窗，并提前对接电务车间做好配合。由于换件的难度较大，我向电务马主任说明换件情况后，对方表示吐鲁番电务此前未开展过P60-18型道岔换件配合作业，缺乏现场经验，但马主任态度十分负责，表明他一定协调段道岔专业班组全力配合，保证顺利完成配合工作。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
就在各项工作稳步推进时，新的问题再次出现：吐鲁番站4#道岔与2#道岔为兰新、南疆上行联动道岔，受春运运输调整影响，兰新线上行与南疆线上行天窗分开执行，天窗时长、时段不一致，导致重伤道岔换件后无法进行联调联试。随后我再次联系，维修技术中心第一时间与施工办协调，经过多次协调后，最终争取到120分钟专用换件天窗。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
我也时常想起《曾国藩传》中，曾国藩祖父在其父子屡次赶考不中时勉励的“人定胜天”。联想到这项换件任务，既然认定这是必须完成的正确工作，就不能畏惧困难，下定决心必须干，而且一定要干成。2月23日，我组织召开施工预备会，同时为了让车间全员掌握更换方法，我也将珍珠泉工区、线检工区并入施工小组，让大家在干中学、学中干。这一次的预备会虽然只有20分钟，但从施工开始的防护设置，到结束后的回收旧料、质量回检，每个人在什么节点干什么工作，那个螺栓的拆装由谁负责，我都安排的仔仔细细，务必让大家都听得明白，干得顺利。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
三、攻坚克难，顺利完成换件工作
2月24日天窗命令下达后，车间全体干部职工入网作业，从拆除伤损翼轨到新翼轨换入仅仅用时40分钟，较2022年维修车间更换提升20分钟。在更换过程中，车间干部全部到岗盯控、冲在前面，有负责进轨的、有负责调试的、有负责回收旧料的，这种全员参与，分工明确的组织，既是为了凝聚集体荣誉感，也让全员通过实战学习可动心道岔大部件更换技能。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
施工过程中，按照挂图作战详细的分工，结合现场实际优化方案，新轨件顶贴与线上不通用，便立旧使用原顶贴；同时对侧翼轨重新钻孔，安装新增的方铁。经过紧密配合、规范作业，我们顺利完成翼轨更换施工。看着调试达标、状态良好的道岔，在场所有人都露出了欣慰的笑容。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
此次换件，不仅成功处置了道岔重伤隐患，更为车间积累了P60-18型可动心道岔大部件更换实战经验，破除了“不敢干、不会干”的思想顾虑，全面提升了队伍处置复杂道岔病害的能力和信心。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
