（作者：王鹏）阜康线路车间所管辖的乌将线双线29+000-81+000正线及神信专用线为煤炭运输的重要通道，线路设备基础底子薄弱，通过总重大，病害点分布较散。伴随着运量需求提高，乌将线自2024年开始逐步提速，如今客车运行速度120km/h，货物列车运行速度100km/h，传统的天窗修模式组织生产，不仅人身安全风险较大，而且生产劳效偏低。2026年推行“全天窗模式”以来，以轨检车波形图为数据核心，以车间周平衡会为生产调度中枢，以精准作业，闭环管理为抓手，逐步实现生产组织优化和设备质量稳步提升。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
结合线检班组对管内设备病害情况统计，分析管内静态病害库，并将乌将线3月份轨检车数据按TQI大于和小于7的单元分类建档，针对性设置整治方案。
一、计划统筹：以周平衡会为中枢编排全天窗
周平衡安排快捷方式：
1. 春融期是乌将线设备病害高发期，路基冻胀融沉，线路几何尺寸变化较快的时期，分析管内区段TQI大值的集中单元，静态病害库存量较大及2月份设备集中整治垫入大量调高垫板的特点。阜康线路车间及时向段维修技术中心申请大机资源对TQI大于7区段进行初次平推捣固。本次作业以消除长波不平顺、保证列车现阶段的平稳运行为核心目标，同步撤出线路调高垫板，为后续二次精测精捣作业奠定基础。车间前期已对2月份设备集中整治时对垫板作业区段进行了精准统计，此次施工作业车间全员上阵，并联合攻坚组的力量以“先重点、后一般”的原则进行平推式作业，以“保平稳，强基础”作为此次集中修作业的核心导向。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
2. 依托长天窗契机推进岔区大部件更换。充分利用集中修期间180分钟长天窗资源，对车间管内各岔区大部件进行下线更换。针对魏家泉站、小黄山站的4组道岔，存在心轨降低值不良、翼轨磨耗不良的问题，作为本次整治的重点。车间统筹施工节奏，于3月16日申请轨道车完成魏家泉站岔料配送，3月17日立即组织开展13号道岔岔心更换作业，同日同步完成小黄山站岔料配送，计划3月第四周计划进行小黄山岔料更换，确保重点病害按期整治到位。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
3. 集中修期间，车间全面适配全天窗作业模式，在图定天窗时间外，额外向段提报甘泉堡、魏家泉、阜康、小黄山四个站16点后以单股道大机施工作业计划。作业推进过程中，严格遵循“客车径路优先、区间与到发线同步”的原则，在区间提升设备质量的同时，重点强化客车径路设备养护，其余到发线同步平稳推进。通过充分盘活机械与人力资源，最大限度发挥集中修作业的规模效应，实现设备质量与作业效率的同步提升。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
二、施工维修作业开好预备会与总结会
施工维修作业严格进行挂图作战班前交底，作业中进行落实，会后进行总结的工作要求不能变。挂图作战的预备会的核心应该是“作业情况要清楚，现场存在潜在风险要明白，作业标准要执行，责任压实要落实到人头”，重点围绕施工维修作业任务研判，作业技术标准交底，人员分工，材料机具准备及天窗计划有序展开，对照施工示意图、防护示意图、施工时序图、施工计划和路用列车计划进行交底讲解。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
阜康线路车间班长程凯的总结会得到段领导的认可，他的总结会就是坚持本次作业成果和问题导向相结合，对照计划工作量的完成情况，作业后设备质量验收，现场作业过程安全管控落实情况进行复盘分析，梳理作业中优秀做法和实操经验，对存在问题进行重点分析，点名责任人存在问题，对违章违纪进行考核，让每次作业一次比一次进步，一次比一次好。因此开好施工维修作业总结会，是车间落实全天窗作业闭环管理、夯实车间安全生产的基础，对于提升车间生产组织能力具有重要意义。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
