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I 型弹条和 II 型弹条不同之处
1、扣压力不同Ⅰ型弹条扣件:扣压力不足;Ⅱ型弹条扣件:扣压力较弹条Ⅰ型有所提升。 2、弹程不同Ⅰ型弹条扣件:弹程偏小;Ⅱ型弹条扣件:弹程较大,不小于10mm。 3、应用的钢轨规格不同Ⅰ型弹条扣件:一般都是紧固50kg/m钢轨;Ⅱ型弹条扣件:用来连接60kg/m钢轨。...- OoO
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内锁闭和外锁闭个人理解
内锁闭和分动外锁闭是两种不同的道岔锁闭方式。内锁闭是转辙机内部的锁闭,而分动外锁闭则是通过转辙机外部的锁闭装置实现。 分动外锁闭的特点是结构简单、转换平稳、动力小、阻力小、行车安全、电气机械特性好、延长转辙机寿命、隔力等。分动尖轨用钩式外锁闭装置由锁闭杆、锁钩、锁闭框、尖轨连接铁、锁轴、锁闭铁组成。动作原理是当转辙机动作杆带动锁闭杆移动,密贴尖轨处的锁钩缺口随之入槽并移动,当动作到另一侧尖轨与基本…...- OoO
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轨道线路在什么断面状态下应设置竖曲线?
允许速度大于160 km/h的线路,当相邻两坡段的坡度代数差 大于或等于1‰时,应设置竖曲线。其线型为圆曲线形。 允许速度不大于160 km/h的线路,当相邻两坡段的坡度代数差大 于或等于2‰时,应设置竖曲线。其线型为拋物线形。 允许速度不大于160 km/h的线路,当相邻两坡段的坡度代数差大 于或等于3‰时,应设置竖曲线。其线型为圆曲线形。...- 轨魅网
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使用直探头探伤,如何做使盲区尽可能小?
1、采用低频。因为近场区的长度,与波长成反比,近场区越大,波长越小,而波长与频率成反比,所以,尽可能选用低频。 2、选用小面积的探头。近场区的长度与探头的面积成正比,所以欲使近场区长度变小,应选用小探头。 3、但是频率小了,波速的指向性下降,灵敏度下降。这是负面影响,应注意。...- 轨魅网
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预防整治道岔病害之”尖轨跳动”
1.道岔病害产生原因 (1)尖轨跟部连接零件磨耗,特别是间隔铁、夹板、尖轨螺栓孔和双头螺栓磨耗。 (2)跟部桥型垫板和防跳卡铁等缺少和失效。 (3)捣固不均匀,岔枕弯曲,有吊板。 (4)跟部接头错牙。 (5)尖轨中部滑床板拱腰。 (6)尖轨拱腰。 2.预防整治措施 (1)焊补或更换间隔铁、夹板,更换磨耗的双头螺栓。 (2)增补整修跟部桥型垫板和防跳卡铁。进一步采取尖轨防跳措施。如在基本轨轨底增设尖…...- 轨魅网
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护轨磨耗未达到轻、重伤标准,为什么护轨调整片就是减不了,原因在哪?
造成护轨调整片使用过厚的原因主要是以下三个方面:一是道岔辙叉不在中心位置,左右不对称;二是辙叉岔枕间距不标准或整体靠前或靠后,不易改道(岔枕成喇叭口);三是护轨垫板扣压基本轨的鸭嘴与护轨基本轨底面有间隙。...- 轨魅网
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道岔护轨调整片过厚为什么要整治,对行车有什么危害?
如果只注重调整查照间隔、护背距离、轮缘槽宽度,却忽略了护轨调整片使用过厚的问题,就会直接影响护轨基本轨的稳定性。通常为了达到各部尺寸标准,会采取加厚调整片的方法,但容易造成扣压基本轨的鸭嘴与搭接轨底面长度变短,列车在通过辙叉部位时护轮轨向外挤压存在倾覆的安全隐患。...- 轨魅网
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如何整治道岔护轨调整片过厚的问题?
第一步 通过现场检查发现:如果直轮轨调整片过厚,那么直股一侧就是小号码轨距调整块,可以通过向直股穿枕的方法来解决护轨铁垫板底部间隙问题。反之,则是按相反的方向。现场实践论证,穿枕的尺寸和去掉调整片的尺寸是对应的。 第二步 辙叉不在中心位置,辙叉心直、曲轨距有正负值,且直曲护轮轨调整片过厚,通过改道先让辙叉居中,就可以减少护轨调整片厚度。 第三步 当辙叉部位岔枕向前窜动较大时,则岔枕铁垫板底部间隙变…...- 轨魅网
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某9#道岔后的附带曲线有9个测点,第一测点号0点距岔尾2m,现场正矢合计为258mm,倒累计合计为1381mm,试确定该附带曲线长,并检算。
已知某9#道岔后的附带曲线有9个测点,第一测点号0点距岔尾2m,现场正矢合计为258mm,倒累计合计为1381mm,试确定该附带曲线长(取5m整倍数),并检算。 解:1、QZ点的位置=N+1-(现场正矢倒累计合计/现场正矢合计 =8+1-1381/258=3.65 2、确定曲线长度 因为0点距岔尾2m,为满足夹直线长度的要求,初步确定1点为曲线起点,则 LC/2=QZ-ZY=3.65-1=2.65…...- 轨魅网
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