乌鲁木齐工务段
一共75篇文章
专题：第期
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关于党建工作与安全生产深度融合的浅谈
（作者：吴海龙）随着工作岗位的调整，我从车间主任的角色转变为支部书记的角色，无论是工作岗位变化还是角色转变，干工作的目的依旧不变，就是为了管理好车间，推动车间的高质量发展，让车间越来越好。自2月24日到乌西车间到岗转眼已过去一个多月的时间了，一直在琢磨党建工作怎样更好地和安全生产相融合。 一、深度研究车间生产组织模式，积极建言献策，不当旁观者。 因车间所处环境、天窗开设情况、设备质量状态的不同，每…...
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如何运用第一性原理解决工作中实际问题的思考与实践
（作者：姬鹏云）摘要：进入全天窗模式，乌北线路车间在生产安排、人员组织、生产效率上都出现相应的变化，运用第一性原理解决实际问题，保证车间安全生产有序，是车间未来一段时间的重要工作。 一、全天窗模式后给车间安全生产带来的变化 1.作业时间上 以前是周一到周四开维修天窗和阶梯天窗，周五到周日进行点外作业和站批天窗。同时，可以申请维修天窗的点前和点后进行作业准备和质量回检。 现在全天窗模式下，仅周一到周…...- 乌鲁木齐工务段
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关于线路车间全天窗化作业的的实践与探索
（作者：刘强）随着全天窗化作业模式的全面展开，线路设备养护维修面临着作业任务重、天窗时间紧的难题。在车间主任书记的带领下，组织车间干部、工班长就全天窗化作业进行了探讨。 一、车间目前存在的主要问题 一是车间作业人员有限，管辖三站四区间，正线管辖里程190公里，任务较重。 二是每周开设天窗数量有限，面临线检、巡检任务重，区间的三折巡检基本都存在超周期的情况，预警病害的处理也存在滞后现象。 二、针对这…...轨哥
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浅谈全天窗模式下成组更换道岔施工的组织与实践成效
（作者：赵永福）在今年3月中旬，55 号、 39 号文件正式执行。文件一经下发，全车间反响剧烈，因为我们负责大修施工，主要特点就是人员多、工具材料多、机械多，如果不允许提报点外计划，意味着我们不能利用点外提前将工具材料搬运到位，而在天窗命令下达后再搬运工具材料、天窗结束前所有人员、工具材料、机械必须全部撤出栅栏以外，那至少会耽误20-30分钟的宝贵作业时间，在天窗总时长不变的情况下，对我们的施工进…...- 乌鲁木齐工务段
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关于全天窗作业模式下车间安全生产组织的思考
（作者：王明明） 一、全天窗模式推进：从“被动防御”到“主动管控” 全天窗作业模式的核心价值，在于通过“一切作业进天窗、天窗点外不上道”的硬性要求和不可逾越的红线，为现场作业人员创造了一个绝对的“安全的空荡期”。 在过去的点外作业中，作业人员时刻面临列车通过的动态风险，防护体系承受着巨大压力，稍有疏忽便可能酿成事故。而全天窗模式将作业与行车在时间上完全隔离，从根本上消除了列车碰撞作业人员与机具的风…...- 乌鲁木齐工务段
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双轨小车清雪除油装置
1 项目背景与现实意义 （通讯员：马世雄）本项目针对双轨探伤小车在钢轨探伤作业中出现的耦合不良、探伤质量受干扰、探轮损耗高、天窗作业效率低等核心问题，开展清沙（雪）除油装置针对性技术改造。 通过优化清沙除油结构、应用耐磨减震配件等措施，实现轨面杂质的实时清理与探轮的有效防护，从根本上解决了轨面环境引发的探伤作业系列问题，大幅提升了探伤作业的质量、效率与设备可靠性，降低了运维成本，为钢轨探伤工作标准…...- 乌鲁木齐工务段
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优化生产组织 强化机械提效——乌北站42号道岔辙叉心更换作业工作总结
（作者：赵新龙）为彻底消除线路设备安全隐患，保障乌将线重载列车安全平稳运行，车间针对乌北站42号道岔辙叉心磨耗超限问题，科学优化生产组织模式，全面强化机械化作业应用，周密部署、精准实施，高效完成辙叉心更换及4处铝热焊接任务。通过本次作业，有效破解了短天窗、多工序、高难度的施工难题，全面提升了车间道岔病害整治能力，现将作业情况总结如下： 一、设备病害及作业难点 经日常巡检与线检检查确认，乌北站42号…...- 乌鲁木齐工务段
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路轨探伤仪探头固定螺杆的改良
1 项目背景与现实意义 （通讯员：赵正午）在路轨探伤作业中，尤其是现在全天窗模式下，一分一秒对路轨探伤作业都显得尤为重要，因日常作业中不时会出现探头耦合不良、磨损等情况需更换探头，更换一个探头大约需要3-4分钟,这样就会造成上线作业时间上的浪费，为了提高作业效率，改变这一困难，探伤车间赵正午团队在探头的固定螺杆上进行了改进，减少了更换探头时间，提高了天窗点内有效的作业时间。 2 传统固定螺杆的缺点…...- 乌鲁木齐工务段
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最好的成长在班后，如何开一个“有下文”的总结会
（作者：孙瑞）近段时间，乌西线路车间开始推行班后总结会，将班后总结会作为车间全年任务一以贯之，也作为今年党内课题攻关的项目。如何让新工成长更快，如何优化生产组织，如何让车间在安全生产方面更进一步，班后总结会是最好的手段之一。 一、思想转变：从“形式走过场”到“实质解难题” 推行班后总结会的第一周，困难接踵而至。乌西线路车间每日仅有一个工区值班，但“阶梯天窗”作业通常多达7至10个，且人员交叉参与。…...- 乌鲁木齐工务段
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全天窗下安全如何更好地服务于生产
（作者：陈振乾）本着生命至上的安全理念，顺应改革发展的趋势，以及全路货运不断增量、列车运行密度增大的现实，全天窗作业已成为今后生产组织的必然趋势。工务作为设备管理基数最大、工作量最多、团体作业最密集、作业环境最复杂的站段，如何在全天窗下既能保证设备质量稳步提升，又能守住安全底线，实现作业效率最大化，是我们在全天窗作业模式下需要探索思考的问题。 作为车间后期全天窗实施的执行层面，我们在非全天窗与全天…...- 乌鲁木齐工务段
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2026年乌工段专业管理干部、班组长脱产轮训学习总结(汇编)
（作者：蒋引强）这一周参加了2026年干部与班组长培训班，这次培训班的纪律很严格，第一天乔科长就对迟到早退的人员进行通报批评，许多人向段领导请假均未得到同意，可见段领导对这次培训班的重视程度，所以我也静下心来开始了学习，以下是我的心得体会： 1月26日，第一节课是我段的退休主任周洪源讲的《钢轨打磨技术现场应用实践》，这节课给我的最大启示是：学习专业知识的重要性，正如《神雕侠侣》中的杨过学习打狗棒法…...- 乌鲁木齐工务段
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全天窗作业实行过程中对于防护的思考
（作者：王峰）从全天窗化作业计划、执行两个方面进行考虑，我认为以下三个方面是实行过程中的关键环节： 1.计划：在尽量减少车流影响的情况下增加天窗数量，通过现场实际数据汇总合理提报生产维修计划，然后根据现场设备的实际状态有轻重缓急地进行安排。 2.线检：提高病害检查的精准性和工作量信息数据的完整性，提供准确的静态检查的数据和详实的工作量信息。 3.防护：在作业执行过程中，因为点外的工作量将全部纳入天…...- 乌鲁木齐工务段
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