乌鲁木齐工务段
一共88篇文章
专题：第期
-
一次实作考试暴露的防护短板——防护员专项考核复盘与提升思考
（作者：乔腾）在近期组织开展防护员实作专项考核中，从考核结果来看，防护员队伍整体存在实操能力薄弱、隐性违章辨识不足、业务水平参差不齐、畏难避考等突出问题。为精准补齐技能短板、规范现场作业、筑牢安全防线，现将本次考试情况进行复盘总结。 一、防护员实作考试基本概况 本次防护员实操考核设置三大核心考题：双线区间单线施工移动停车信号布设、双线区间单线施工移动减速信号布设、作业视频违章辨识。三项考核如同三面…...
乌鲁木齐工务段- 142
- 0
-
运用“1.01365”哲学，推动车间精细化管理
《荀子·劝学》有云：“积土成山，风雨兴焉；积水成渊，蛟龙生焉；积善成德，而神明自得，圣心备焉。”天地万物，莫不生于微末，成于累积。土石之微，可成山岳；涓流之细，可成江海；而人格的光辉与事业的丰碑，更源自日复一日的善意沉淀与精进不懈。此所谓：无“积少”则无“成多”，无“日行”则无“德立”。 “水滴虽微，渐盈大器。”世间并无一成不变之局，亦无一蹴而就之功。唯物辩证法则亦指明，量变乃质变之必需前提。 当…...鳳舞九天
- 18
- 0
-
深化自轮设备管理 优化车组保障服务
（作者：李坤）随着国铁39号文件的发布，自轮设备管理及检修标准面临全新挑战，现场作业标准、设备日常管理发生了深刻变化，对车组日常生活、后勤保障工作也提出了更高更新的要求。为快速适应全新的管理模式与工作要求，我结合现场实际情况，开展了一系列思考与实践，现将相关做法总结如下。 一、严抓日常设备管理，筑牢生产安全防线 国铁39号文件发布前，轨道车、大机的出车前设备检查工作，仅停留在关键部件的基础检查层面…...- 乌鲁木齐工务段
- 25
- 0
-
乌拉泊站翻浆冒泥病害机械化清筛实战心得
（作者：师强）7月8日乌拉泊站开展侧切机成段破底清筛作业，主要整治乌拉泊站内II道西端连续的翻浆冒泥、弹砟泛白。前后一共利用6个清筛施工天窗和1个提速整修天窗，累计完成97孔道床永久性清筛整治。通过本次连续施工，我个人收获很大，也实实在在看到了现场问题、人员短板和作业提升空间，现将本次施工心得总结如下： 一、现场存在的设备隐患及固有做法 乌拉泊站II道西端K1929+800m前后普遍存在竹垫板偏厚…...- 乌鲁木齐工务段
- 28
- 0
-
春融集中修期间线路设备质量提升工作总结
（作者：孙鹏）2026年春融、集中修专项工作开展以来，乌北线路车间紧盯季节性安全风险、设备薄弱短板、严守施工安全底线，坚持提前部署、精准研判、动态整治、闭环管控。依托春季设备大检查，高标准推进春融隐患排查、设备质量补强、集中修大机捣固、途卸道砟、重点病害综合治理等各项重点任务，全面夯实管内线路设备安全基础。现将阶段工作开展情况、主要做法及下一步工作计划汇报如下： 一、提前研判春融风险，闭环推进隐患…...- 乌鲁木齐工务段
- 14
- 0
-
全天窗化作业下探伤生产组织的挑战与优化路径
（作者：谭超）从去年年底开始担任探伤车间主任以来，这半年探伤的生产模式乃至整个工务系统的生产组织模式都发生了很大变化，探伤车间的安全生产管理工作也随之面临新的压力和挑战。 有时翻看自己2024年写过的《星星之火》，发现自己曾经预判的一些探伤工作将会面对的问题，如今真的逐步显现出来，但时至今日，仍然没有太好的处理方法。 我段探伤天窗化作业从2022年芨乌小半径开始，逐步推进到2025年全部正线设备天…...- 乌鲁木齐工务段
- 137
- 0
-
复式交分道岔整体推换施工复盘：抓关键、卡细节、勤整改
（作者：郝子君）本次主要分享重点维修一车间乌西III场成组更换复式交分道岔工程的施工全过程、实操经验，同时梳理施工期间暴露的问题及对应的整改解决措施。 一、施工前期准备工作 自去年接到技术科年度大修任务后，车间针对乌西III场道岔大修工程提前部署、全面筹备。本次施工首次采用道岔“整体推换”模式，无成熟施工经验可借鉴。为保障施工顺利推进，车间第一时间开展现场踏勘调研，重点核查道岔组装场地、推换路径内…...- 乌鲁木齐工务段
- 356
- 0
-
从一线职工到车间副主任：我的转岗成长路
（作者：张旭涛）参加工作多年，从一线职工一步步走到车间副主任岗位，每一次岗位变动，都是一次全新的考验与历练。扎根现场这些年，靠着在实干里摸经验、在压力下补短板，逐步学会统筹管理、谋划全盘，岗位成长路上吃过苦、熬过夜，也在一次次难题攻坚中找准自身不足、明晰前进方向。结合自身转岗成长经历，现将一路走来的工作感悟与成长体会总结如下。 一、从一线作业到技术员，在压力中破釜沉舟 2024年1月，我正式任职三…...- 乌鲁木齐工务段
- 63
- 0
-
成组更换道岔施工总结
（作者：张恩耀）2026年是“十五五”规划开局之年，随着39号文全面落地，所有施工维修作业必须纳入天窗作业，全天窗模式下的施工作业组织成为行业新课题。对于我们车间而言，挑战更为艰巨：车间无管辖设备，专职承担全段道岔更换、成段换轨大修施工任务，如何在全天窗刚性要求下高效组织大修施工，是我们必须攻克的核心难题。 天下难事，必做于细。成组更换道岔是车间核心大修施工项目，从干部职工到外协作业人员，对施工流…...- 乌鲁木齐工务段
- 62
- 0
-
关于全天窗模式的实践和思考
（作者：王峰）全天窗模式铁路维修作业，应以年度、周工作量轮廓、计划平衡为主线。 具体就是将工作量年度轮廓化（车间结合秋检）、周轮廓平衡化（班组负责细化），月计划周期安排双月化，日计划执行紧密化（车间盯控、班组执行）。 一、车间安排关键工作应结合设备状态、季节、大修、集中整治及其他天窗开设，统筹进行年度计划，将全年设备结构更新、施工、季节性等工作进行年度轮廓安排： 1.结构更新：主要以车间道岔自主无…...- 乌鲁木齐工务段
- 34
- 0
-
关于“全天窗”模式下优化车间生产组织的探索和实践
（作者：王鹏）阜康线路车间所管辖的乌将线双线29+000-81+000正线及神信专用线为煤炭运输的重要通道，线路设备基础底子薄弱，通过总重大，病害点分布较散。伴随着运量需求提高，乌将线自2024年开始逐步提速，如今客车运行速度120km/h，货物列车运行速度100km/h，传统的天窗修模式组织生产，不仅人身安全风险较大，而且生产劳效偏低。2026年推行“全天窗模式”以来，以轨检车波形图为数据核心，…...- 乌鲁木齐工务段
- 37
- 0
-
关于60kg/m钢轨18号（图号GLC(07)03）可动心辙叉分体拆件更换的探索
（作者：王林林）2026年2月17日，探伤车间在吐鲁番站4#道岔进行作业时，发现该组可动心道岔辙叉翼轨轨头内侧存在核伤，复探确认伤损后，我第一时间赶赴现场开展工作量调查，并及时向维修技术中心汇报。 由于首次接触P60-18型可动心道岔大部件更换工作，现场调查阶段我逐项细致核对，逐段测量既有线轨长，逐一核对各部孔距。初步判断其结构与普通合金钢镶嵌块道岔原理相近，更换难度相对可控。天窗结束返回车间后，…...- 乌鲁木齐工务段
- 70
- 0
