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119这个值？明天我去量下！
我还想再问下，该曲线的两段缓圆点都是这样的现象吗？还是只有一边是？
那还得再拉拉弦，拨一拨
那地方的过车速度应该是接近或者超过 曲线超高
导致轮对在离心力作用下，外侧轮缘贴着外侧钢轨轨头，导致滚动接触疲劳，也就是鱼鳞纹
1.打磨机（垂磨机或者精磨机），从钢轨-10度起刀，打磨到40度就差不多了。如果鱼鳞纹严重到掉块了，就换轨吧。
2.可以适当抬高一下该位置的超高，使得外股超高的向心力大于离心力
400mm，TB2658.21-2007里面有规定的！
楼上说的更透彻
8m做标记不是要插入8m的短轨，6m多或者7m！
8m包含轨缝值了
主要是为了后期插入短轨进行焊复，短轨长度不短于6m，恢复无缝线路锁定轨温不变，所以标记间距约8m，标记长度一般比插入短轨长度长一点
基本轨弯折没问题的话，你就换尖轨吧，估计是尖轨变形了！
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119这个值？明天我去量下！
我还想再问下，该曲线的两段缓圆点都是这样的现象吗？还是只有一边是？
那还得再拉拉弦，拨一拨
那地方的过车速度应该是接近或者超过 曲线超高
导致轮对在离心力作用下，外侧轮缘贴着外侧钢轨轨头，导致滚动接触疲劳，也就是鱼鳞纹
1.打磨机（垂磨机或者精磨机），从钢轨-10度起刀，打磨到40度就差不多了。如果鱼鳞纹严重到掉块了，就换轨吧。
2.可以适当抬高一下该位置的超高，使得外股超高的向心力大于离心力
400mm，TB2658.21-2007里面有规定的！
楼上说的更透彻
8m做标记不是要插入8m的短轨，6m多或者7m！
8m包含轨缝值了
主要是为了后期插入短轨进行焊复，短轨长度不短于6m，恢复无缝线路锁定轨温不变，所以标记间距约8m，标记长度一般比插入短轨长度长一点
基本轨弯折没问题的话，你就换尖轨吧，估计是尖轨变形了！