浩仔技师lv4

我们按序号命名焊缝，探伤对这方面比较权威。

欧阳修当时很看好一篇文章，以为是自己弟子曾巩的试卷，为了避嫌给了第二，其实这张试卷是苏轼的。一步错、步步错，从此，苏轼开始了一生的漂泊流浪。

公元1057年的科举，主考官是文坛领袖欧阳修、阅卷老师是宋词开山祖师梅尧臣。全国士子40万，进士录取388人。
那一年考中进士的唐宋八大家有3人:苏轼、苏哲、曾巩，宋理学引路人3人:张载、程颢、程颐，后来当了宰相的9人，记录在宋史列传24人……
可谓千古第一科举榜，也有称第二张封神榜，但上述人中没有当年状元。
那年状元章衡，后世无人知晓，唯一能查阅的是章衡族叔章惇为当时宰相。

1.尖轨尖端加宽，主要原因是直线型尖轨，例如CZ2209道岔；
2.尖轨中曲股加宽，主要是曲尖轨刨切，例如专线4249道岔；
3.尖轨跟端加宽，主要原因是顺坡，例如CZ2209A道岔；
4.导曲加宽，主要原因是导曲线半径180，根据修规规定小于195加宽15mm，例如CZ220A道岔；
5.心轨加宽，主要是减少心轨的磨耗、增加使用寿命，国内研究的是固定型辙叉加宽；
6.还有一种是CN道岔转辙部轨距加宽，主要原因是转辙部采用FAKPO结构。
不一定都对，一起讨论。

very good

高铁道岔巡检源于道岔日常结构检查，2021年某站叉跟尖轨掉块影响行车，国铁集团倒查后下发了《国铁集团工电部关于印发的通知》（工电线路函〔2021〕15 号）和《国铁集团关于做好
高铁道岔检查整治工作的通知》（工电线路电〔2021〕184 号）
。
对比以往的结构检查多了录像要求，按照钢轨件、联结零件、异物和轨道电路(绝缘状态)四大部分。钢轨件中细化了钢轨状态检查，增加了7个重点部位的拍照检查。联结零件中加强了对道岔横螺栓防松机构的重视。
自从录像制度执行后，杜绝了检查造假现象，但也暴露了一些执行问题，例如一线检查人员过度重视录像时长、走形路径，放松了对联结零件扭力矩的检查。
我认为结构检查还是要以检查为主，在能够保证真检查的前提下，尽量减少繁文缛节，节省工时用在检查质量上。

不用打赏

写的未必董，董的未必看，夹缝中酝酿的一个偶然。