道岔在铁路建设中非常重要，主要起着允许创造多条线路的作用，同时道岔也是铁路建设中的薄弱环节，经常会出现各种各样的问题，尤其工电结合部问题居多，但也就是诸如此类的问题容易造成道岔设备质量水平下降，为此积极开展工电联整道岔来进行道岔质量的维护和管理，提高道岔的设备质量水平具有重要意义，本文主要是分析探究关于加强工电联合整治道岔的重要性及道岔结合部典型问题整治的探讨。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
一、道岔对于工务、电务具体管理分工明细
（一）道岔钢轨、辙叉、轨枕、滑床板、垫板、连接杆、拉杆、间隔铁、限位器、防跳限位装置、轨撑、顶铁、挡砟板、连接零配件、连接销、螺栓，岔枕上用于安装道岔安装装置的螺栓孔，提速道岔钢岔枕与钢轨连接螺栓的绝缘垫板及绝缘套管，心轨牵引点处连接铁（拉板）及其连接螺栓等由工务负责维修管理。
（二）道岔转辙机、密贴检查器、锁闭装置、导管装置、动作杆、表示杆、防踩板、安装装置（含绝缘），可动心轨道岔的锁闭板、锁闭板绝缘垫片及锁闭板与钢枕的连接螺栓，心轨牵引点拉板安装外锁闭的方孔及安装转辙机托板的螺栓，CN道岔下拉装置、辙叉夹紧杆、辙叉连接柄及其紧固件由电务负责维修管理。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
（三）岔枕等工务设备上用于安装电务设备的螺栓孔由电务负责检查，道岔钢岔枕与钢轨连接螺栓的绝缘垫板及绝缘套管由电务负责测试，发现失效时通知并配合工务修复。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
（四）锰钢辙叉上的导电销由电务负责日常检查、工务负责维护；电务发现导电销脱落或无法安装跳线时，应通知并配合工务焊修。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
（五）道岔普通绝缘接头鱼尾板及其螺栓等有关线路强度的金属部分由工务负责维护，其保证电气特性的绝缘部分由电务负责维护。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
（六）道岔胶接绝缘、轨距杆、地锚拉杆由工务负责维护，其保证电气特性的绝缘部分由电务负责测试，测试发现绝缘部分存在问题时由工务负责维修。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
二、工电部门积极配合，联合作业，对道岔结合部问题早发现、早整治。
（一）加强联合检查
1.联合检查范围及重点：重点检查道岔转辙（可动心）和道岔绝缘处所工电结合部存在的问题。
2.如日常维护发现结合部严重问题（含检测车发现结合部动态大值偏差、电务监测相关参数突变）时，及时组织联合检查。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
（二）加强联合分析
对于联合检查发现的问题，由工务车间牵头，工务车间主要领导、电务车间工长及以上人员参加，对联合检查的结果进行分析，确定出需进行整修的数量、地点、项目、时间等，并制定整修计划。
（三）加强联合计划
1.对于影响行车的道岔结合部问题，需立即申请故障修，工电部门制定计划后联合对问题立即进行整治。
2.对于不影响行车的结合部问题，计划安排提报月、周作业计划，按照轻重缓急计划申请工电配合天窗对道岔结合部问题进行整治。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
三、道岔结合部典型问题隐患及整治
1.顶铁离缝整治方法
通过插入垫片或更换顶铁的方法，调整尖轨（可动心轨）与顶铁间缝隙。
2.转辙部位吊板整治方法
尖轨（可动心轨）与滑床板离缝，滑床板各台板表面磨耗不均匀，转辙部、可动心轨辙叉存在高低空吊，采取起道捣固、更换磨耗的滑床板、更换失效大小胶垫等措施，使各滑床板在同一水平面上。
3.道岔尖(心)轨卡阻病害
道岔卡阻指尖(心)轨从斥离状态向密贴状态过程中出现卡阻，造成尖(心)轨转换别劲、不流畅现象。
整治方法：(1)更换滑床板台面磨耗严重、严重变形或开焊、折断的尖轨、可动心轨滑床板；(2)对滑床板高度调整，使各岔枕上的滑床板高度保持一致；(3)对基本轨工作边和尖轨非工作边出现的肥边要及时安排打磨，确保打磨后尖轨密贴状态良好；(4)有砟道岔方正转辙机处横移岔枕，使岔枕位置间隔尺寸符合标准，防止尖轨、可动心轨电务拉杆刮碰岔枕；(5)AT型尖轨上部卡基本轨下鄂，一是高低不良起道捣固，二是更换基本轨下压溃胶垫；(6)经常检查各类转换杆件与岔枕上滑床板、耳板、岔枕边缘间的缝隙尺寸。发现缝隙小于10mm时，应及时调整转换杆件的位置，拉轨并及时锁定扣件。(7)调整防跳间隔铁、顶铁，保证防跳间隔铁、顶铁与尖轨、可动心轨轨底有一定的间隙。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
4.尖轨与基本轨不密贴或较长距离不密贴整治方法
(1)对刨切长度不足的尖轨再做刨切;(2)过长顶铁可以进行打磨或更换;(3)调整转辙机及尖轨拉杆位置,使其在同一水平线上;(4)拨正基本轨方向,矫正弯折点的位置和矢度;(5)打磨基本轨内侧肥边;(6)打靠道钉或拧紧扣件,消除假轨距;(7)调直尖轨或基本轨,拨正方向,改好轨距;(8)调整连接杆的长度,改变尖轨耳铁的孔位或者加入绝缘垫片,误差较大时更换耳铁或方钢。同时,要满足直股、侧向的扳动,尖轨中部不能过硬。
5.尖轨反弹
尖轨反弹属复合类问题,一般是由多种原因叠加造成的,是尖轨密贴于基本轨时发生道岔故障的主要成因。其处理程序比较繁琐,反弹严重将影响道岔正常工作。
整治方法:(1)串动尖轨、基本轨使之处于正确位置,按道岔标准图保持尖轨至岔首轨端的距离，并将尖轨跟端螺栓方正，锁定爬行;(2)整正拉杆或连接杆的位置及通过加、撤调整片的办法使各连接杆的距离合适;(3)焊补或更换已磨损超限的双头螺栓、间隔铁和夹板;(4)调直或更换侧弯尖轨;(5)保持尖轨跟端轨缝不超过设计规定,不允许挤成瞎缝;(6)消灭转辙部分三角坑及不良方向;(7)单侧行车的道岔,在反弹不影响道岔表示的情况下，与信号密切配合将道岔调整到最佳使用状态。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
四、结语
道岔对于铁路建设质量至关重要，道岔的建设工作是铁路建设的重中之重，道岔的维修和养护工作做得好，就能够延长道岔的使用寿命和使用年限，道岔工电结合部病害是道岔故障的主要原因之一，有效地整治道岔工电结合部病害，可以有效地控制道岔故障件数，同时也可避免同组道岔反复整治现象，减少整治工时及劳力，所以加强工务电务联合整治道岔问题，提升道岔维护管理和设备质量具有重要意义。
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原文名称：关于加强工电联合整治道岔的重要性及道岔结合部典型问题整治的探讨󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
作者信息：姜江（中国铁路北京局集团有限公司承德工务段 河北承德 067000）󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
期刊信息：工程建设标准化 2022年8期󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
