钢轨焊缝轨底探伤:双探头法

2021年4月16日00:00:31
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钢轨焊缝轨底是常规探伤无法检测的部位,通常使用通用探伤仪,配单个K值探头进行反射式探测;也可使用双探头或多探头进行K型探伤。

轨底采用K型探伤方法,组合探头分别放在轨底两侧,六发六收组合探头一一对应,可实现轨底部分断面的伤损检出(图1)。轨底探伤与轨头K型探伤是一样,因此缺陷部位和伤损显示可参照轨头探伤。

钢轨焊缝轨底探伤:双探头法

图1 轨底K型探伤示意图

由于钢轨底部是伤损的多发部位,且轨底宽度大于轨头,为了加强对轨底的探测,组合探头的晶片个数由6只增加到12只,构成两组六发六收探头(图2)。

钢轨焊缝轨底探伤:双探头法

图2 两组探头轨底K型探伤示意图

这样可以把轨底探头看作是二套轨底探头合二为一,第一套轨底探头(简称为轨底Ⅰ),由发射探头的1、2、3、4、5、6和接收探头的①、②、③、④、⑤、⑥这六对晶片组成。第二套轨底探头(简称为轨底Ⅱ),由发射探头的1′、2′、3′、4′、5′、6′和接收探头的①′、②′、③′、④′、⑤′、⑥′这六对晶片组成。使用这种12只晶片的二合一轨底探头,提高焊缝探伤的扫查密度,对防止轨底焊缝伤损漏检是有利的。

 

文章来源:

铁路职工岗位培训教材编审委员会编著《铁路探伤工 钢轨探伤》 2014

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