钢轨焊缝轨底是常规探伤无法检测的部位，通常使用通用探伤仪，配单个K值探头进行反射式探测；也可使用双探头或多探头进行K型探伤。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄡󠄨󠄞󠄩󠄧󠄞󠄩󠄞󠄡󠄧󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
轨底采用K型探伤方法，组合探头分别放在轨底两侧，六发六收组合探头一一对应，可实现轨底部分断面的伤损检出（图1）。轨底探伤与轨头K型探伤是一样，因此缺陷部位和伤损显示可参照轨头探伤。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄡󠄨󠄞󠄩󠄧󠄞󠄩󠄞󠄡󠄧󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
图1 轨底K型探伤示意图
由于钢轨底部是伤损的多发部位，且轨底宽度大于轨头，为了加强对轨底的探测，组合探头的晶片个数由6只增加到12只，构成两组六发六收探头（图2）。
图2 两组探头轨底K型探伤示意图
这样可以把轨底探头看作是二套轨底探头合二为一，第一套轨底探头（简称为轨底Ⅰ），由发射探头的1、2、3、4、5、6和接收探头的①、②、③、④、⑤、⑥这六对晶片组成。第二套轨底探头（简称为轨底Ⅱ），由发射探头的1′、2′、3′、4′、5′、6′和接收探头的①′、②′、③′、④′、⑤′、⑥′这六对晶片组成。使用这种12只晶片的二合一轨底探头，提高焊缝探伤的扫查密度，对防止轨底焊缝伤损漏检是有利的。
文章来源：
铁路职工岗位培训教材编审委员会编著《铁路探伤工 钢轨探伤》 2014󠄐󠄹󠅀󠄪󠄡󠄨󠄞󠄩󠄧󠄞󠄩󠄞󠄡󠄧󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
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