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某地更换25m长普通线路钢轨，当地最高轨温62.8℃，最低轨温-22.4℃，作业轨温28.2℃，请计算预留轨缝？
某地更换25m长普通线路钢轨，当地最高轨温62.8℃，最低轨温-22.4℃，作业轨温28.2℃，请计算预留轨缝？ 已知：ag＝18mm；a=0.0118mm(m·℃)；L=25m；Tmax＝62.8℃；Tmin＝-22.4℃；t0＝28.2℃； （1）根据中间轨温公式计算 $$t_z=\frac{1}{2} \left ( T_(max)+T_(min) \right ) \\=\frac{1}{… -
铺设500m长钢轨预留轨缝计算方法的分析
1 背景分析 500m长钢轨铺设施工时要求：铺轨施工时伸缩区范围内的钢轨扣紧全部紧固，固定区内采用《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》（TZ216-2007）中10.2.5规定、长钢轨落槽后，宜每隔5~8根枕安装一组扣件，接头前后两根枕的扣件应安装齐全。但因外界气温影响钢轨的轨温，既而使铺设后的500m长钢轨伸长或收缩，导致预留的轨缝引起相应的变化。 随着气温升高，轨缝会逐渐减小，至轨缝顶死后… -
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铁路预留轨缝计算程序（表格）
使用帮助：某地更换12.5米长的普通线路钢轨，当地最高轨温为62.8°，最低轨温-22.4°，作业轨温26°，计算出预留轨缝约8mm。故根据实际情况填写绿色参数，从而计算出预留轨缝值！ -
无缝线路缓冲区预留轨缝计算
1 预留轨缝计算 缓冲区的轨缝尺寸与标准轨长度和伸缩区长度都有关。缓冲区钢轨接头必须使用不低于10.9级的螺栓,螺栓扭矩应保持在700~1100N.m。绝缘接头轨缝不得小于6mm。在铺设长钢轨或应力放散时，缓冲区的预留轨缝与普通线路一样,应能保持夏季轨缝不顶严,冬季轨缝不大于构造轨缝。缓冲区标准轨之间的预留轨缝,按普通线路规定的公式计算。长钢轨与标准轨之间的预留轨缝,可根据实际锁定轨温计算。 (1… -
普通线路预留轨缝计算公式
为适应钢轨热胀冷缩的需要，在钢轨接头处要预留轨缝。以保证轨温达到当地最高轨温时轨缝不顶严，轨温达到当地最低轨温时轨缝不超限，以免拉弯或剪断螺栓。轨缝必须留的合适，轨缝偏大，严寒季节容易拉断或拉弯鱼尾螺栓，轨缝偏小则在温度高时可能发生跑道现象。 预留轨缝条件 (1)当轨温达到当地最高轨温时，轨缝应大于或等于零，使轨端不受挤压力，以防温度压力太大而胀轨跑道。 (2)当轨温达到当地最低轨温时,轨缝应小于… -
无缝道岔闪光焊接方案研究
跨区间无缝线路对于线路质量和运营安全有着重大的意义，在铺设跨区间无缝线路中无缝道岔的焊接一直采用铝热焊的方式进行，铝热焊相对其它焊接方式有使用方便、操作简单等优点，但质量上的缺陷也非常明显，因此开展无缝道岔闪光焊接有着重要的意义。本文通过分析道岔制造、钢轨材质、焊接方法、尺寸优化、铺设方案等多个方面提出问题并展开研究。 1 研究方向 1.1 焊接方式选择 为达到取消道岔铝热焊的目的，可采用闪光焊或… -
线路修炼手册：更换钢轨
线路发发生断轨或重伤钢轨时，应及时更换，以确保行车安全；对于轻伤钢轨也应有计划地更换，以防折断发生事故。 (一)技术要求 更换后的钢轨，应与线路上原有钢轨的高度和内侧磨耗程度基本一致。如有误差，上下和左右错牙均不得超过1mm；轨距与方向应符合规定，两端轨逢，必须保持正常，无过大或过小现象。 (二)作业方法 1.准备工作 预备换入的钢轨或钢轨组成(包括预留轨缝)，须认真用钢尺丈量,使其长度与准备换出… -
某车站内站线大修换轨，采用50㎏/m截短的再用轨，长度为24.5m。当地轨温资料表明全年最高轨温为63℃，最多少？
由公式：得a0=0.0118×24.5[（63－14）/2－40]＋1/2×18=4.52mm取4.5mm； 答：预留轨缝为4.5mm。 -
道岔运营中主要病害及原因分析
道岔运营几年开始出现诸多病害，主要表现在尖轨的上翘、爬行、伤损、密贴不良等，基本轨的框架不良、伤损，辙叉部位的非正常磨耗、护轨伤损、拼装辙叉拉开等，零配件的非标、失效等，经调研总结如下： 图1 道岔现存病害 1 尖轨典型病害 无缝道岔尖轨常出现的病害有：尖轨上翘、尖轨爬行、滑床板折断、限位器顶死、尖轨与基本轨不密贴、尖轨伤损、降低值不足等，给道岔正常使用带来了不利影响。 （1）尖轨上翘。 病害特征… -
![道岔常见病害预防与整治[干货]](https://pic.guimei8.com/2024/03/10.jpg)
道岔常见病害预防与整治[干货]
第一部分 转辙器常见病害 一、转辙部轨距及尖轨密贴不良 转辙部轨距和尖轨密贴状态不良占转辙部病害的比例最大，病害原因分析判断和调整矫正方法过程也最为繁琐复杂，同时还须电务配合，如整治方法和作业程序不对，往往整治效果不佳，引起转辙部轨距不良的主要原因是基本轨及尖轨框架尺寸不良。 转辙部由两组框架组成，一个是固定框架——基本轨框架；另一个为活动框架——尖轨框架。两个框架相互作用、关联密切，其中基本轨固… -
城市地铁轨道工程质量问题分析与预防措施
0 引言 地铁轨道工程若存在质量问题，将对地铁轨道交通整体建设及运行质量产生直接影响，而实际上在轨道交通建设与运行期间，很容易受到人为因素、外部因素等的影响出现多种质量问题。为保证地铁轨道交通更可靠、稳定地运行，需要采取有效措施预防各类质量问题。 1 城市地铁轨道工程常见的质量问题 1.1 地铁轨道不平顺 地铁轨道不平顺指的是轨道几何形位多项基本要素（比如轨道左右水平、轨距、轨道前后高低、轨道方向… -
城市轨道交通线路设备病害防治
1 钢轨常见病害及防治 1.1 钢轨伤损类型 钢轨伤损主要分为两种:一种是内部伤损,顾名思义,是肉眼看不见的、出现在钢轨内部的伤损,如钢轨头部出现残留杂质导致的横向裂纹,严重时可能会造成轨头的断裂；另一种是外部伤损,一般出现在钢轨的表面,如波浪形磨耗、核伤、剥离掉块、轨头压溃、钢轨低接头及焊缝病害等。 1.2 钢轨病害整治限度 应做好钢轨养护维修工作，预防和整治钢轨病害，延长钢轨使用… -
轨道工程施工质量通病及防治措施
1 轨道几何尺寸质量超标 ①产生原因 A混凝土浇筑前，轨道几何尺寸调整不到位，人员、机械、平板车在已调好的轨道上行走。 B混凝土浇筑过程中，混凝土对轨道、支架的冲击，以及振动棒可能碰上轨枕、钢轨。 C模板、支架拆除时间过早。 D过车时间过早。 ②预防措施 A轨道几何尺寸的调整通过“四步”实现。第一步：钢轨架设时按照中桩及标高资料初步调整轨道，初步调整完毕后，挂支承块，安装钢筋，支立模板；第二步：精… -
合成树脂轨枕整体道床道岔实施施工技术
1 合成树脂轨枕的简要介绍 合成树脂轨枕是日本直线电机轨道结构铺设形式之一，在城市轨道交通应用已拥有25年的使用经验，这条线是国内首次引进并采用了直线电机运载感应板系统，其也是采用合成树脂轨枕道岔的实际施工案例的项目，本人曾在广州地铁四号线从事一线技术工作，之后的15年中，一直从事城市轨道交通地铁轨道工程施工及技术管理工作，先后在4条地铁线路的技术管理工作接触并熟悉应用合成树脂轨枕整体道床道岔技术… -
铁路线路工钢轨修理理论知识题库
一、填空题 1.从涂抹胶泥、粘接夹板到拧紧接头螺栓（禁止用普通扳手拧紧螺栓）、二次复拧接头螺栓，必须在胶泥 固化时间 内完成。 2.胶接绝缘接头制作时，用1m直尺测量两边的钢轨，轨顶严禁低凹，凸起不得大于 0.3 mm，上下左右错牙不得大于 0.3 mm。塞片压紧后应和轨面平齐，低于轨面不得超过 0.3 mm，严禁凸出。 3.制作MT绝缘接头作业，在拧紧螺栓时，扭力矩扳手应按照 3-4-… -
2022年工务段线路工培训试卷
一、填空题（每题1分，共40分）。 1.使用轻型车辆时，必须取得车站值班人员对使用时间的承认，并填发轻型车辆使用书，如果在区间用电话联系时，双方应分别填写。凡使用轻型车辆，必须保证在 将其撤出线路。 跨区间或区间无缝线路轨条长度应根据线路条件、、施工工艺及等因素综合研究确定。 3.侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于 号。 4.既有道岔的类型及辙叉号数不符合… -
铺轨施工作业指导书(国铁)
1.适用范围 本作业指导书适用于***铁路铺轨施工。 2.作业准备 2.1内业准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业准备 1)施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活… -
现场胶接绝缘接头安装作业指南
一、现场胶接绝缘接头材料： 1、产品组件：胶接绝缘夹板（∮33孔）2块，绝缘端板1块，绝缘套管6个，12.9S级高强度大六头角螺栓6套，胶粘剂（A、B 胶）1套。 2、配备的小材料：手套、白布、毛刷、砂布、口罩、油灰刀。 二、现场胶粘钢轨接头的产品力求达到良好质量，胶粘作业过程必须做到“一干、二净、三准确” ： 一干—— 胶粘时的环境、所用材料、机具设备保持干燥； 二净——胶粘物表面保持干净,油…
