普通线路预留轨缝计算公式

2020年5月11日11:11:57
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普通线路预留轨缝计算公式

为适应钢轨热胀冷缩的需要,在钢轨接头处要预留轨缝。以保证轨温达到当地最高轨温时轨缝不顶严,轨温达到当地最低轨温时轨缝不超限,以免拉弯或剪断螺栓。轨缝必须留的合适,轨缝偏大,严寒季节容易拉断或拉弯鱼尾螺栓,轨缝偏小则在温度高时可能发生跑道现象。

预留轨缝条件

(1)当轨温达到当地最高轨温时,轨缝应大于或等于零,使轨端不受挤压力,以防温度压力太大而胀轨跑道。

(2)当轨温达到当地最低轨温时,轨缝应小于或等于构造轨缝( 18 mm) ,使接头螺栓不受剪力,以防止接头螺栓拉弯或拉断。构造轨缝是指受钢轨接头夹板及螺栓尺寸限制,在构造上能实现的轨端最大缝隙值。

轨缝设置原则

线路上的轨缝应设置均匀,每千米轨缝的总误差:25m长的钢轨地段不得大于+80 mm,12.5 m长的钢轨地段不得大于±160 mm。对轨缝严重不均匀(指出现连续三处及以上瞎缝或大于构造轨缝)地段、线路爬行超过20 mm的地段和轨缝设置总量不合理的地段,均应进行调整或整正。

更换钢轨预留轨缝计算(既有线)

普通线路预留轨缝计算公式为:

$$ a_0=aL(T_z-T_0)+\frac{a_g}{2}$$

式中

a0一一更换钢轨或调整轨缝时的预留轨缝,mm;

a一一钢轨的线膨胀系数,为0.0118 mm/(m∙℃);

L一一钢轨长度 ,m;

Tz一一更换钢轨或调整轨缝地区的中间轨温,℃。Tz=(Tmx + Tmin)/2,其中Tmaxmin表示当地历史最高、最低轨温C ;

T0一一更换钢轨或调整轨缝时的轨温,℃;

ag一一构造轨缝 ,mm, 50、60、75 kg/m钢轨均采用18 mm。

新线铺轨预留轨缝计算(新线施工)

在最佳铺轨轨温范围内铺轨时,预留轨缝值按下式计算确定:

$$ a_0=a(T_{max}-T)L-C$$

式中

a0一一铺轨时预留轨缝(mm),如计算结果得负值,按零计;

a一一钢轨的线膨胀系数,为0.0118 mm/(m∙℃);

L一一钢轨长度 ,m;

Tmax一一钢轨可能达到的最高温度(℃),其值采用当地历史最高气温加20℃,长度大于 300 m 的隧道内,最高温度可采用当地历史最高气温;

T一一随铺轨进程测定的钢轨温度(℃) ;

C一一钢轨接头阻力和道床纵向阻力限制钢轨自由胀缩的数值(mm),钢轨长度等于和小于15 m及长度大于15 m的C值,分别为2mm和4 mm,但历史最高、最低轨温差大于85℃地区,铺设钢轨长度大于20 m的轨道,C值应采用6 mm。

对于预留轨缝计算公式的使用,注意以下几点:

既有线

(1)最高、最低轨温差不大于85℃地区,在按上式计算以后.可根据具体情况将轨缝值减小1~2 mm。

(2)25 m钢轨铺设在当地历史最高、最低轨温差大于100℃的地区时,应单独设计。

(3)各地区(或区段)采用的最高、最低轨温,由铁路局集团公司规定。

新线施工

(1)实际预留轨缝,应根据铺轨时轨排对中的偏移程度和平顺状态,按式(新线)的计算值略予加大,加大值不宜大于2 mm。钢轨绝缘接头在最高轨温时轨缝不得小于6 mm。

(2)新铺的轨道,其预留的轨缝尺寸应当日检查,并将检查结果的总偏差量在继续铺轨时加以调整消除。

本文引用:

1.《普通铁路线路维修规则》TG/GW102-2019

2.《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB/T10413-2018

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