成果合理性
珞璜站30#道岔与32#道岔均为1/9道岔，为兴珞下行线进入川黔线的主要径路，侧向过车道岔。由于1/9道岔导曲线半径180m，列车在通过小半径导曲线进入辙叉过程中，车辆前台车进入辙叉，而后台车在导曲中部，从而在构造中形成扭曲过程，侧向过车加大了1/9道岔养护难度，道岔主要病害表现为：护轨侧磨严重、改正轨距时难度较大、查照、护背、轨距不易保持而且还容易造成撞尖。 通过安装了连接垫板后使改道更加方便，查照、护背、轨距也易于保持，辙叉心撞尖的现象得到了消除，延长了补修周期，道岔框架也得到了加强。
成果创新性
将叉心20mm处和有害空间处的两根轨枕上叉心垫板和护轨垫板分别焊接一个长50mm、宽170mm、高60mm、厚20mm同材质的L铁，并在上面分别钻两个30mm孔（需要安装结缘套管），孔间距90mm，再焊接两块连接垫板与之连接，使叉心和护轨成为一个整体，增强了护轨的稳定性。
成果实用性
通过安装了连接垫板后使改道更加方便，查照、护背、轨距也易于保持，辙叉心撞尖的现象得到了消除，延长了补修周期，道岔框架也得到了加强。安装方便，提高作业效率，大大提高工作效率，减少养护工作量，道岔框架得到加强，同时也确保行车安全。
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