1 成因分析
1.1 尖轨弓背
尖轨如果有弓背，其与滑床板间就不能全部均衡受力密贴，会导致部分滑床板与尖轨存在离缝。
1.2 道床不稳定
1.2.1 道床不稳定的主要现象
一是尖轨尖端道床下沉。在列车运行过程中，道床会存在上下起伏的现象，如道碴未夯实，会直接导致尖轨尖端吊板，尖轨尖端降低值相对减小。二是尖轨根部道床下沉。如果道岔中部道床夯实且高低符合要求，尖轨与滑床板作用良好。那么，尖轨根部道床下沉后，尖轨也会随之下沉，就会以道岔中部为“支点”形成“杠杆”，从而形成尖轨尖端翘头，致使尖轨尖端吊板、降低值减小。
1.2.2 造成道床不稳定的主要因素
一是列车的长期走行和不断的冲击力，导致石碴充分夯实或者向枕木周围移动，使得石碴面下降。二是石碴铺设较薄，而且石碴下方为泥土，承重和冲击能力差。在列车长期走行后，又加上雨水的冲刷浸泡等影响，道床变得极为不稳定。三是岔区排水不畅。岔区的积水导致石碴与泥土混合形成翻浆冒泥，相对的石碴面就会下降。
1.3 基本轨下沉
1.3.1 滑床板大胶垫不良或失效
滑床板大胶垫被腐蚀或长期受力变薄而失效，导致滑床板下沉，出现吊板现象。因为基本轨作用在滑床板上，所以基本轨也会随之下沉。如果胶垫失效在尖轨尖端，尖轨尖端降低值就会相对减小。
1.3.2 基本轨胶垫不良或失效
尖轨尖端位置基本轨胶垫被腐蚀或长期受力变薄而失效，基本轨下沉，导致尖轨尖端降低值减小。
2 整治方案
2.1 更换尖轨
工务部门应及时更换不良尖轨，在脱杆状态下，尖轨应当能够拨至自然密贴。在外界因素均达标的情况下，尖轨与滑床板应能作用良好，无吊板现象。
2.2 夯实道床
2.2.1 填充石碴并捣固
工务部门对道岔尖轨区域枕木下部，用石碴填充并且加以捣固。同时，充分利用每年的大机进行脱杆捣固。在脱杆捣固前，工务电务部门都需要到现场，确认滑床板或基本轨垫胶无不良现象。这样，在捣固后才不会出现新的工电结合部的问题，因而造成道岔故障。在脱杆状态下，通过大机捣固，能够使道床更加夯实，确保各滑床板在同一水平面上，保证水平良好。从而，消除吊板或降低值减小现象。
2.2.2 重新填充石碴
工务部门清除既有的石碴，再除去浮土，重新填充石碴，保证石碴厚度达标。最后通过多次压车后的捣固，保证道床夯实，方可消除隐患。
2.2.3 做好岔区的排水
工务部门通过清筛换碴作业，将碴、土混合物全部清理掉，换成全新的石碴，再将道床捣固夯实。最后检查岔区的排水系统，保证雨后无积水。
2.3 更换胶垫
2.3.1 更换滑床板大胶垫
工务部门通过及时更换不良和失效的滑床板大胶垫，以抬高滑床板与基本轨的高度。因尖轨的位置未改变，就能解决吊板及尖轨尖端降低值不达标的问题。
2.3.2 更换基本轨胶垫
工务部门通过合理更换基本轨的胶垫，可以抬高基本轨，实现增大尖轨尖端的降低值。
2.4 改变加油方式
电务部门对滑床板的加油方式，由注油改为涂油。这样可以尽量减少多余渗出的机油对胶垫的腐蚀。
3 工作流程
3.1 加强调阅分析预判存在问题
充分利用集中监测设备的数据监测记录功能，职工从思想认识上转变观念，将调阅分析当作一种发现隐患的手段，而不是只为完成一项任务的工作。通过调阅道岔动作曲线，及时发现道岔动作过程或锁闭曲线有升高现象，可以初步判断可能存在部分滑床板阻力过大或尖轨尖端与基本下颚摩擦等病害。工长接到调阅发现的信息后，应当立即安排人员作相应的检查，确认造成曲线异常的原因，有针对性地提出整治措施，防范故障的发生。
3.2 加强检修维护及时发现病害
工务和电务的职工都必须强化工电结合部技术标准的学习，同时增强工作的责任心。合理安排和充分结合日常检修维护工作，班前布置会强调检查项点、标准及注意事项，职工带着问题出工，对标、对项仔细检查，确保准确地发现道岔可能存在的病害，及时提出整治方案和迅速处理病害。
3.3 联合调查找出病害成因
对前期发现的道岔可能存在的工电结合部病害，电务部门及时联系工务部门，根据规定提报施工天窗计划。工电双方共同组织人员开展联合调查工作，调查人员必须熟练掌握工电结合部问题的判断方法。在天窗点内，认真检查道岔的各项指标，如尖轨质量、尖轨吊板、道岔稳固、胶垫作用、尖轨尖端降低值、道岔密贴、尖轨爬行、基本轨横移、框架尺寸等，并且将问题全部记录在《工电联合调查验收道岔标准表》内。工电双方对调查发现的问题，从根源上认真分析产生的原因等，共同商讨整治方案并记录，因地制宜，对症下药，注重实效。
3.4 联合整治消除道岔病害
根据整治的具体方案，合理安排技术力量，组织好道岔工电联合整治队伍。作业前了解工作内容及步骤，必要时提前到现场熟悉设备或开展演练，对需要拆装或更换的设备，做好标识或核对，防止整治不彻底或不能完成任务。在天窗命令下达后，工务人员先行整治道岔病害，整治完成后，记录好交接时间。然后，电务人员结合道岔的整治情况，完成好重新调整密贴、强度、缺口等作业项目。
3.5 联合验收检验整治效果
整治工作完成后，电务和工务现场车间应根据调查、整治内容，再次检查、测量，检验整治效果。当一次整治无法达到预定效果时，再次补报天窗计划，直至整治良好为止，坚持整治一组达标一组的原则。车间按要求每月组织召开工电联合整治协调会，协商解决联合整治工作中遇到的问题，保证工电联整工作有序推进，取得实效。同时，电务段、工务段每月联合抽验已经整治的道岔。
4 结束语
工务和电务部门通过上述方法开展道岔联合调查、联合方案、联合整治、联合验收，有效地解决了道岔尖轨吊板或降低值不达标的问题，提高了道岔设备运用质量。现场仍然需要加强工电结合部管理和工电联整工作，严格执行工电“五联合”的要求，深化工电协调联系机制，充分运用工电联合整治协调会，全面提高道岔设备的运用质量。
文章来源：
原文名称：道岔尖轨吊板或降低值不达标分析和整治
作者信息：冯勤（柳州电务段，助理工程师，广西 柳州 545007）
期刊信息：广西铁道 2020年第2期
