[wptab number=”1″ title=”上海铁路局” ]

调整轨缝作业指导书

1. 目的与要求

目的:为了防止或消除线路爬行，接头相错超标，轨缝位置不当和线路大轨缝或连续瞎缝，避免接头病害或胀轨跑道发生。

要求:作业人员掌握要领、熟练作业。

2. 适用范围

2.1本作业指导书适用于各类木枕或混凝土枕线路使用液压轨缝调整器，进行调整轨缝作业。

2.2本作业指导书适用于天窗点内作业.

3. 引用标准

《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《上海铁路局既有线200-250KM/h线路维修管理办法（暂行）》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》

4. 工具材料

轨缝调整器、轨温计、道尺、钢尺、方尺、撬棍、道钉锤、扳手等。

5.作业程序

5.1点名分工

工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。

5.2安全预想

5.2.1在电气化区段作业时，对电气化及信号装置的连接线，必须保持其正常连接；如需临时拆除时，应由设备管理单位配合，采取相应的安全措施后方准开工。

5.2.2长柄工具应有绝缘套，作业中不得将两股钢轨搭接。

5.2.3严禁坐在钢轨上卸、紧螺栓。

5.2.4卸、紧螺栓时，作业人员必须站稳，防止扳手滑动，摔倒伤人。严禁以手指探摸螺孔。

5.2.5进行绝缘接头螺栓作业时，扳手应加绝缘套。

5.3工（机）具检查

5.3.1检查工(机)具的安全性能，禁止工(机)具等带病上道作业。

5.3.2使用的工（机）具必须按照路局文件要求用反光漆（模）进行编号，以防止侵入限界或遗留在线路上。

5.4设置防护

5.4.1驻站联络员提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，及时通知现场防护员；

5.4.2现场防护员根据要求准备好防护标牌，按要求设置防护。

5.5人机转移

5.5.1现场防护员（联系困难地段增加中间联络员）接到驻站防护员通知后，会同作业负责人，组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。

5.5.2需汽车运输时，遵守道路交通规则，注意人身安全。

5.6作业准备

5.6.1调查准备

现场调查测量轨温、轨缝、爬行、接头相错，并做好记录。

5.6.1.1 计算轨缝调整量及作业计划。

5.6.1.2利用调整轨缝计算表，计算出每根钢轨的串动量、串动方向，根据工作量及列车运行情况作出作业安排。

5.6.1.3检查轨缝调整器及作业工具。在电气化铁路区段，当拉开钢轨进行调整轨缝作业时，要在拉开的轨缝间预先装设临时连接线。

5.6.2 作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。

5.7上道作业

5.7.1松、卸防爬器及螺栓。

5.7.1.1打松影响钢轨串动的防爬器，起下个别影响钢轨串动的道钉或松动扣件、轨距杆螺栓。

5.7.1.2不拆开接头调整轨缝时，松开需串动钢轨接头两端的螺栓至弹簧垫圈松弛为止；拆开接头调整轨缝时，松开接头一端的螺栓，卸下接头另一端的螺栓，放在轨枕头上。

5.7.2串动钢轨:使用轨缝调整器的两人要动作一致，由施工负责人指挥，按计划串动钢轨，预留轨缝。

5.7.3紧螺栓、安装防爬器:拧紧接头、扣件及轨距杆螺栓，打下道钉，安装好防爬器。

5.7.4下道避车

5.7.4.1作业人员禁止在两线间停留、站立（指线间距小于6.5 米，大于6.5米不在此规定内），如因站场地形复杂，人员必须在两线间避车时，应由现场防护员与驻站联络员取得联系，并确认邻线无列车通过。

5.7.4.2根据邻线列车速度要求，执行其下道避车制度。

5.7.4.3下道避车时，面迎来列车方向，防止车上绳索等物伤人。

5.7.4.4施工负责人督促各小组负责人检查两线间及邻线上是否有工（机）具侵入限界。

5.8验收

5.8.1由作业负责人组织，对作业后的线路回检，不符合要求的及时整改，确保作业后的线路达标。

⑴轨缝均匀，无瞎缝、大轨缝，接头相错：直线地段不超过40mm； 曲线地段不超过缩短量的一半加40mm；相错式接头相错量不少于3m。

⑵防爬器、轨距杆应安装好，接头扣压力达标。

⑶轨道几何尺寸符合作业后标准要求。

5.8.2指定专人检查作业区域的工（机）具，防止遗漏。

5.8.3严格执行“工完料清”制度。对不能回收的料具，应堆放整齐，并安排人员看守。

5.9 撤除防护

5.9.1现场防护员根据作业负责人的要求，撤除现场防护。

5.9.2待人员、工（机）具全部到达安全区域后，作业负责人通知驻站联络员，驻站联络员办理销记手续后，方可撤离。

6.检查与考核

作业负责人组织进行对标，分析当日作业安全、质量情况；对作业中存在的安全、质量问题，查找原因，制定措施，落实责任。

[wptab number=”2″ title=”北京铁路局” ]

直线地段调整轨缝作业指导书

1.作业项目

适用于普速铁路线路直线地段调整轨缝作业

2.作业目的

整治直线地段钢轨接头轨缝不均匀、大轨缝、连续瞎缝等病害，使轨缝保持均匀，保证轨道状态良好。

3.作业组织

3.1劳动组织：一般作业人数不少于3人。

3.2机具材料：轨距尺、活口扳手、丁字扳手、轨缝调整器、撬棍、方尺、塞尺、道木片、道钉锤、长柄扳手。

3.3防护方式：设置驻站、现场防护员，办理封锁手续，设置停车信号防护。

3.4带班盯控：班组长及以上职务。

4.作业程序

4.1作业条件

此项作业需天窗点内进行

4.2作业步骤和要点

4.2.1准备：①确认作业地点及工作量，制定实施措施;②检查是否轨道电路、电化区段，遇电务、供电设备影响作业时，下配合通知单；③检查工具、材料齐全，确认其处于良好状态，作业负责人确认上线作业条件。

4.2.2登记封锁：①驻站联络员按照规定要求进行登记；②作业负责人确认命令无误后，通知现场防护员设置停车信号防护。

4.2.3检查接头前后轨缝：测量接头及其前后轨缝，判断是否需进行轨缝调整。

4.2.4卸下接头钢轨的扣件：拆开接头，松开扣件，扣件按规定码放整齐。

4.2.5用轨缝调整器按规定调整：按照规定和实际情况预留相应的轨缝。

4.2.6安装扣件并复拧：安装接头钢轨扣件，及夹板螺栓，并拧紧。

4.2.7作业回检：作业负责人对当日作业地点回检作业质量,发现不合格及时返工，统计完成工作量，记录回检质量数据。

4.2.8开通线路：①作业负责人检查确认线路达到开通条件；②作业负责人确认无人员、机具、材料侵限；③撤除停车防护信号；④驻站员确认轨道电路是否良好；⑤驻站联络员按规定登记申请开通线路。

5.质量标准

5.1计算轨缝值，确定窜动方向，轨缝值平均误差小于2mm，轨缝设置符合《普速铁路线路修理规则》第3.6.8条要求。

5.2松开轨道加强设备，不得阻碍钢轨位移，冒起道钉、松开扣件，减少钢轨纵向阻力。

5.3松开接头螺栓，以弹簧垫圈不起作用为宜。

5.4轨缝调整器设置在钢轨接头处，卡紧钢轨头部，按轨缝调整计划窜动钢轨，调整方向正确，摇动手柄用力均匀，预留轨缝回复量。

5.5按顺序逐个接头进行调整，逐个调整后，及时紧固接头螺栓及连接零件，打紧或安装轨道加强设备，接头螺栓扭矩应符合《普速铁路线路修理规则》第3.7.9条规定，扣件及道钉应符合《普速铁路线路修理规则》第3.7.4条、第3.7.7条规定。

5.6调整后轨缝应符合《普速铁路线路修理规则》第3.6.8条规定，轨道几何尺寸应符合《普速铁路线路修理规则》第6.2.1条规定。

6.安全要求

6.1严格执行《普速铁路工务安全规则》、《营业线上线作业安全防护管理办法》等各项要求，落实有效的防护措施。

6.2一旦发生防护员联络中断，现场防护员立即组织作业人员下道到安全处所避车，待恢复联络后，确认无车方可上道作业。

6.3作业人员上道作业或穿越线路，侵入邻线限界，必须执行“一停、二看、三通过”和“手比、眼看、口呼”的规定。

6.4防止挤手伤人，注意动作协调，防止压伤。

6.5在电气化区段作业时，对电气化及信号装置的连接线，必须保持其正常连接。

6.6扳手、长柄工具要有绝缘套，作业中防止钢轨联电。

6.7禁止坐在钢轨上卸、紧螺栓。禁止以手指探摸螺孔、轨缝。

6.8卸、紧螺栓时，作业人员必须站稳，防止扳手滑动，摔倒伤人。

6.9严格落实上线作业防护避车制度。

6.10严格按规定穿着使用劳动保护用品。

[wptab number=”3″ title=”版本3″ ]

一、作业条件

1．作业负责人由工长及以上人员担任。

2．利用施工（维修）天窗作业，车站设驻站联络员、现场设现场防护员，对讲机或定位手机联控。

3．适用于处理线路钢轨轨缝不均匀，进行轨缝调整作业。

二、作业准备

1．打印作业派工单，核对作业地点、作业项目及内容。

2．作业工机具准备。轨缝调整器、轨温表、轨距尺、钢卷尺、方尺、撬棍、大锤、双头内燃扳手、单头内燃扳手、单口扳手、600mm活口扳手、250mm活口扳手、板牙、长孔夹板、高强螺栓、扭力扳手、刷子；防护备品。

3．劳力组织准备。除设驻站联络员和现场防护员外，其他作业人员不少于13人。

4．在电气化区段和道岔转辙部分作业必须在电务部门人员的配合下进行。

5．设置防护、发布命令。按照《普速铁路工务安全规则》规定设置作业防护，施工负责人确认防护设置完毕，组织作业人员上道作业。

三、作业流程

1．调查工作量，确定方案。现场调查测量轨缝、爬行、接头相错。确定轨缝调整量及方案，计算每根钢轨的串动量、串动方向。

2．穿戴绝缘靴和手套安装连接导线。在电气化区段调整轨缝，在拉开的轨缝间预先装设纵向连接导线，纵向连接导线的长度应使钢轨接头间可能拉开200mm以上。

3．调整电容枕。根据现场调查及计算结果，调整作业地段内由于钢轨串动需要调整的电容枕。

4．松卸螺栓、扣件等联接零件并涂油。

（1）打松影响钢轨串动的防爬器，起下个别影响钢轨串动的道钉或松动扣件、轨距杆螺栓。

（2）不拆开接头调整轨缝时，松开需串动钢轨接头两端的螺栓至弹簧垫圈松弛为止。

（3）拆开接头调整轨缝时，松开接头一端的螺栓，卸下接头另一端的螺栓。

5．用轨缝调整器串动钢轨。由作业负责人指挥，按计算的钢轨串动量和串动方向进行串动钢轨。

6．安装拧紧联接零件。钢轨调整串动到位后，整正偏斜或更换失效胶垫，拧紧接头螺栓、紧固轨枕扣件及轨距杆螺栓，安装防爬设备。

7．确认钢轨跳线连接良好，撤除钢轨连接导线。

8．整修不合格处所。复查轨缝情况，整修不合格轨距、方向，同时注意轨距变化率符合标准，复紧接头螺栓，整修扭力不达标的联结扣件。

9．作业质量回检。轨道几何尺寸无超限处所，联结零件位置正确、作用良好，线路外观恢复达标。

10．撤除防护，开通线路。

四、技术质量标准

1．在夏季前或冬季前安排调整轨缝作业。

2．轨缝应设置均匀。每千米线路轨缝总误差，25 m钢轨地段不得超过80 mm，12.5 m钢轨地段不得超过160 mm。绝缘接头轨缝不得小于6 mm。不得大于构造轨缝18mm。

3．在每节轨上，接头相差量不超过3mm，并应左右，前后抵消，在两股钢轨上累计相差量不得大于15mm。

4．扣板（弹片）扣件扭矩应保持在80～140 N·m，弹条扣件扭矩应保持在80～150 N·m，Ⅲ型扣件后拱内侧距预埋件端部应不大于10 mm，扣压力应保持在8～13.2 KN。

5．使用液压轨缝调整器调整轨缝时，25m每次串动一根，12.5m钢轨每次串动不超过两根，预留轨缝。

五、安全控制措施

1．作业人员必须按规定穿戴劳动保护用品，防护员必须穿戴防护服，佩带防护标志，带齐防护用品。

2．驻站联络员随时与现场防护员保持联系，通报列车运行情况；按照《普速铁路工务安全规则》的有关规定做好防护。

3．作业前中后，测量轨温，做好“三测”轨温记录。

4．轨道电路地段，要防止工具、材料连电。金属长柄工具加绝缘套，绝缘接头处作业时，扳手应加绝缘套。

6．严禁以手指探摸螺孔，坐在钢轨上卸、紧螺栓。

7．多人在一起作业时应统一指挥，相互间应保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人。

8．作业中，严禁跨越未封锁线路。站区作业必须跨越股道时，必须设置专人防护，按照“手比、眼看、口呼”制度，确认无车时，方可通过。