有砟线路轨距精调

1 工程概况

青盐铁路连盐段位于长江以北、山东以南，东濒黄海，西靠江苏中部腹地，如右图所示。新建正线长度234.024km（双线），其中连云港境内正线129.146km，盐城市境内正线104.878km。正线采用重型轨道结构，一次铺设跨区间无缝线路，有砟轨道。设计时速为每小时200公里。2017年10月开始精调作业，2018年8月联调联试，2018年11月建成通车。

2 轨道精调

2.1精调标准

根据《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）的规定，轨道几何尺寸满足以下要求：高速铁路轨道静态平顺度允许偏差，轨距±1mm，轨距变化率1/1500；轨向弦长10m时2mm，基线长48a时，2mm/8a，基线长480a时，10mm/240a；高低弦长10m时2mm，基线长48a时，2mm/8a，基线长480a时，10mm/240a；水平2mm；扭曲（基长3m）2mm；与设计高程偏差-6-+4mm；与设计中线偏差10mm（注：a为轨枕/扣件间距）。

按照先轨向、后轨距；先高低、后水平的方法进行调整，即先调整后基准轨的轨向，后调整非基准轨的轨距；先调整后基准轨的高低，后调整非基准轨的高低。扣件应安装正确，无缺少、无伤损、无污染、无松动、无空吊，扭力矩满足设计要求，挡板与轨底外边沿密贴、轨距块与承轨台挡肩密贴、弹条与挡板密贴，钢轨底部与轨下垫板之间密贴。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄡󠄨󠄞󠄡󠄡󠄩󠄞󠄠󠄞󠄦󠄨󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

2.2精调方法与准备工作

目标轨距误差控制值在-0.1~0mm，所采用的方法主要有: 一是采用更换扣板、挡肩的方法将轨距误差控制在-0.2~0.1mm 二是使用单口扳手略微拧紧内侧或者外侧螺栓，使钢轨轨底坡产生轻微偏转，从而对轨距进行微调达到目标值。

根据精调作业技术要求，并结合现场实际情况，一个精调小组由4人组成。精调小组人员各司其职并相互协作，人员分工情况如下表。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄡󠄨󠄞󠄡󠄡󠄩󠄞󠄠󠄞󠄦󠄨󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

精调作业工机具如下表所示，其中主要工具有电子道尺、内燃螺栓机、大锤和单口扳手。

轨距挡肩尺寸有四种，分别为0-6、1-5、2-4和3-3，挡肩数值越大对应的厚度越大，通过更换挡肩对轨距进行微调，挡肩实物图如下所示。

2.3精调流程

轨道精调主要包括以下几个项目：线路平纵断面、轨距、水平、高低、方向、钢轨硬弯和钢轨焊缝平直度等，本文主要对轨距调整进行研究。轨距调整过程中主要由以下几部分组成：基准股调直、轨距测量、拆卸与安装螺丝、更换挡肩和轨距复查。轨道精调整理基本工艺流程图如下图所示。

精调过程主要包括以下几个部分：

（1）选取基准股。通过观察，选取轨向较好的一段为基准股，首先应对基准股进行调整，确保方向平顺。并紧固基准股螺栓。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄡󠄨󠄞󠄡󠄡󠄩󠄞󠄠󠄞󠄦󠄨󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

（2）轨距测量。采用电子道尺测量并记录，每根轨枕对应一个测量点，轨距取值为测量的最小值，测量精度为0.01mm。并根据测量值分发轨距挡肩。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄡󠄨󠄞󠄡󠄡󠄩󠄞󠄠󠄞󠄦󠄨󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

（3）松卸螺丝更换轨距挡肩。拆卸非基准股螺丝。松卸螺丝不能连续超过6处，防止因为螺丝松卸过多而产生较大轨距变形。根据测量轨距值更换轨距挡肩，更换方案如下表所示。当轨距量大于3时，应根据实际情况更换扣板，从而调整轨距。在更换挡肩过程中，应先用毛刷对轨枕槽中灰尘进行清理，防止泥土和沙石使挡肩与枕木贴合不紧密。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄡󠄨󠄞󠄡󠄡󠄩󠄞󠄠󠄞󠄦󠄨󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

（4）调整轨距并紧固螺栓。轨距挡肩更换完毕后应使用内燃螺丝机对螺栓进行紧固，螺丝机压力值应符合设计扣压力。紧固一对螺栓后应对轨距进行测量，应确保轨距测量值在-0.10～0.00mm之间。当轨距超出误差范围大于正负0.10mm时，应松卸螺栓，重新更换轨距挡肩或者松卸单侧螺丝并用大锤轻敲轨身，直到符合轨距标准；当轨距超出范围小于正负0.10mm时，可使用扳手略微拧紧内侧或者外侧螺栓，从而改变轨底坡角度，对轨距进行微调达到目标值。扣压力应符合要求，待所有作业完成后使用扭力矩扳手抽检扣压力是否达标。

（5）完成一段后，重复上述步骤进行下一段轨距精调。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄡󠄨󠄞󠄡󠄡󠄩󠄞󠄠󠄞󠄦󠄨󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

2.4精调效果分析

1、使用此方法，以9km线路，15人为一组进行线路轨距精调，精调结束后使用轨道检测小车对线路进行检测。经轨检小车检测采用此方法可以将轨距单项TQI值控制在0.25左右，本检测数据为未经大机捣固线路静态数据。由此可知，此方法能有效调整轨距，提高轨道质量。

2、此方法日人均工作量可以达到30m人/天󠄐󠄹󠅀󠄪󠄡󠄨󠄞󠄡󠄡󠄩󠄞󠄠󠄞󠄦󠄨󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

3 精调技术总结

（1）经过探索，为提高效率，减少各轨枕之间相互影响，可采用“隔一调一” 的方法进行调整。当一组轨枕螺栓调整并紧固完毕后可跳过一根轨枕，紧固下一根轨枕的螺栓，当最后一组轨枕螺栓紧固完成后，返回依次将未紧固的轨枕螺栓全部紧固。通过这种方法，既可以保证轨距标准又可以提高效率。全部复紧结束后，用道尺进行复测，不符合标准的 再进行微调。

（2）为确保电子道尺精确，应及时将电子道尺送检进行校正，并在每日作业前选取一把道尺为基准，对各小组电子道尺进行比对以消除误差。为提高电子道尺测量效率，可使用方尺在钢轨轨面提前划线。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄡󠄨󠄞󠄡󠄡󠄩󠄞󠄠󠄞󠄦󠄨󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

（3）此种精调方法适用于既有线路。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄡󠄨󠄞󠄡󠄡󠄩󠄞󠄠󠄞󠄦󠄨󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮