螺旋道钉硫磺锚固作业指导书(普速)

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1.作业项目

普速铁路螺旋道钉硫磺锚固作业。

2.作业目的

普速铁路螺旋道钉硫磺锚固,补充缺少或更换松动损坏的轨枕螺栓,确保行车安全。

3.作业组织

3.1劳动组织:一般作业人数不少于4人。

3.2机具材料:单口扳手(内燃或电动扳手)、立式螺丝扳手、扭力扳手、手锤、小钢钎、灌浆勺、锚固架、铁锅、螺栓道钉、硫磺、水泥、砂子、石蜡。

3.3防护方式:按规定设置防护。

3.4带班盯控:班组长及以上职务。

4.作业程序

4.1作业条件

线上锚固作业需纳入维修天窗,线下锚固作业按相关规定办理。

4.2作业步骤和要点

4.2.1准备:①确认作业地点及工作量;②检查工具、材料齐全,确认其处于良好状态,作业负责人确认上线作业条件。

4.2.2登记封锁:①驻站联络员按照规定要求进行登记;②作业负责人确认命令无误后,通知现场防护员设置停车信号防护。

4.2.3调查工作量:根据作业方案派工单对作业处所、范围进行复查确认。

4.2.4卸扣件:对于立螺栓松动需锚固处所,用扳手卸下螺帽,卸下扣件。

4.2.5退钉清空:将原螺纹道钉打下,将原锚固物凿除,恢复原来的喇叭型。

4.2.6堵空:用粗砂将空底封死并捣固。

4.2.7配制硫磺锚固物:根据工作量配制硫磺锚固物。

4.2.8灌空插钉:将硫磺锚固物倒入钉空中,安装锚固架将螺旋道钉旋转插入螺栓空,并整修钉空面。

4.2.9上扣件:螺杆涂油,安装扣件。

4.2.10作业回检:检查扣件状态,用扭力扳手测试扭矩。

4.2.11开通线路:①作业负责人检查确认线路达到开通条件;②作业负责人确认无人员、机具、材料侵限;③撤除停车防护信号;④驻站联络员确认轨道电路是否良好;⑤驻站联络员按规定登记申请开通线路。

5.质量标准

5.1把螺帽、弹簧、垫圈、扣板、铁座、小胶垫放在适当位置,防止丢失。

5.2将钉空清至原来位置,并用水清洗干净。

5.3用粗砂堵空捣实后,保证钉空有效深度不少于160mm。

5.4硫磺锚固物的成份配合比,应根据气候条件试选各种材料用量:硫磺:水泥:砂子:石蜡=1:(0.3~0.6):(1~1.5):(0.01~0.03)。

5.5锚固材料标准:a、硫磺:Ⅱ~Ⅲ级工业用硫磺,纯度为95%及以上,配制前打成碎块.如受潮,应在配制前干燥。b、水泥:普通硅酸盐水泥,不低于425号,如有结块,配制前过筛。c、砂子:天然级配中砂,粒径不大于2mm配制前过筛、洗净、烘干。d、石蜡:一般工业用石蜡,配制前打成碎块。e、各种材料不得混有杂物。

5.6不宜灌浆太满,浆液离钉空10mm左右。轨枕螺栓垂直插入,无俯仰歪斜,螺纹道钉方(圆)盘底距承轨台面:扣板式扣件为6~8mm,弹条扣件为0~2mm。锚固后砂浆饱满,无凹下积水现象。

5.7硫磺锚固物凝固后方可拧紧螺帽。

5.8轨枕螺栓扭力矩:扣板(弹片)扣件扭矩应为80~100N·m;弹条扣件弹条中部前端下颚应靠贴轨距挡板或扭矩保持在80~150N·m。弹簧、垫圈、扣件、小胶垫等有伤损时应同时更换。

6.安全要求

6.1严格执行《普速铁路工务安全规则》及集团公司相关安全文件的各项要求,落实有效的防护措施。

6.2一旦发生现场防护员联络中断,现场防护员立即组织作业人员下道到安全处所避车,待恢复联络后,确认无车方可上道作业。

6.3作业人员上道作业或穿越线路,侵入邻线限界,必须执行“手比、眼看、口呼”的规定。

6.4 熬制硫磺锚固膏时应戴好防护工具,火源设在离钢轨4m外的下风方向,人员应站在上风处操作。当锚固物熔化成糊状时,不准再添入硫磺。

6.5扳手、长柄工具要有绝缘套,作业中防止钢轨联电。

6.6卸、紧扣件时,作业人员必须站稳,防止扳手滑动,摔倒伤人。

6.7线上锚固杜绝连续两个及以上凿锚作业。

6.7往返现场一律行走路肩或路旁,做到同去同归,未接通知不上道。

6.8严格落实上线作业防护制度。

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一、作业条件

1.作业负责人由工班长及以上人员担任。

2.利用施工(维修)天窗作业,车站设驻站联络员、现场设现场防护员,对讲机或定位手机联控。

3.无缝线路地段作业轨温严格执行《铁路线路修理规则》第4.6.6条规定。

4.适用于混凝土枕螺纹道钉失效,进行拔锚和锚固作业。

二、作业准备

1.打印作业派工单,核对作业地点、作业项目及内容。

2.作业工机具准备。小铁锅、铁勺、平铲、活口扳手、丁字扳手、拔锚机、锚固架、防毒口罩、锚固料、提栓、扣件、长效油脂;防护备品。

3.劳力组织准备。除设驻站联络员和现场防护员外,其他作业人员不少于4人。

4.在道岔转辙部分作业必须在电务部门人员的配合下进行。

5.设置防护、发布命令。按照《普速铁路工务安全规则》规定设置作业防护,施工负责人确认防护设置完毕,组织作业人员上道作业。

三、作业流程

1.松卸轨枕扣件。在线路上修理道钉或更换螺钉时,至少要相隔2根轨枕才能卸下一个,当天不能锚固时至少每隔6根轨枕方允许卸下一个,并遵守无缝线路轨温作业条件卸开扣件的规定。

2.退钉。

(1)人工拔锚:用长柄方口扳手和活口扳手把螺旋道钉卸下,如遇螺旋道钉折断,半截在钉孔内时,可交换使用两个烧热的空心烫孔器,不断地将断螺旋道钉周围的硫磺锚固物烧化,并用铁丝做成的小匙边烫边掏出钉孔内烧化的硫磺融物,将断钉取出。

(2)机械拔锚:两人将调试好的拔锚机抬至需钻取的轨枕螺栓上方垂直对准螺栓,一人操作机械、一人操作加水系统。启动拔锚机,使发动机达到正常转速运转,冷却水会从空心钻中正常流出,然后轻轻按下拔锚机使钻头逐步缓慢接触锚栓空,钻头完全吃满后,加力。在将近钻透时,要轻按钻头,防止损坏钻头。

3.清孔。交替使用两个烧热的烫孔器,不断地将钉孔内的硫磺锚固物烧化,并用小匙边烫边掏出钉孔内烧化的硫磺融物。烫孔时,要注意扩大下面的孔径,以恢复原来的喇叭形,同时还要注意防止烧坏大胶垫。

4.堵孔。用粗砂将孔底封死并捣实,封层厚度不得不于37mm,II型枕净留孔不得小于160mm,III型枕净留孔不得小于190mm。

5.配制硫磺熔融物。

(1)按规定的配合比,称好各种材料的一次容制量。

(2)先将沙子放入锅内搅拌加热至100℃~120℃,再将水泥放入锅内搅拌加热至130℃左右,最后将硫磺和石蜡放入锅内,继续搅拌加热,使溶液混合均匀,由稀变稠成液胶状时(温度升高至160℃左右)即可使用。

如用上次剩余的硫磺熔融物时,可将其打碎,投入锅内溶化使用。在配制过程中,为防止燃烧,宜用小火加热融化。加热时要注意观察,当熔融物开始呈现暗红色时,即将锅端开搅拌,等块状的熔融物全部融化后,再将锅端到炉上加热搅拌至呈浓胶状为止。在加热融化过程中,不可再烧热的空锅内先放入硫磺,以免发生燃烧而升华,失去原定配合比,更不能使水或雨雪进入锅内,以免影响质量。

灌浆。用灌浆勺将硫磺熔融物均匀地注入钉孔内,要一次灌够,但注意不宜灌注太满,浆液距钉孔顶面10mm左右即可。

安锚固架。将锚固架安放在轨枕钉孔顶面,使铁座的后斜面紧靠轨枕挡肩,左右对正,以控制螺纹道钉位置。

插钉。手持螺纹道钉,顺着锚固架的钉孔中心,左右旋转慢慢地垂直插入,使其方盘落在锚固架上,钉杆紧靠锚固架的半圆周壁。待硫磺熔融物凝固后,撤除锚固架。

修理钉孔面。用平铲铲除溢出孔外的硫磺熔融物,使台面平整洁净,并将铲下的碎片收拾好,以备下次回锅再用。

紧固扣件。将螺栓丝杆涂油,安装好扣件,上紧螺帽。在夏季修理钉孔或更换螺钉时,由于轨枕温度较高,硫磺熔融物凝固较慢,不要立即上扣件。

12.质量回检。作业负责人清点机具材料,回收旧料,清理场地,工完料尽,确认放行列车条件。

13.撤除防护,开通线路。

四、技术质量标准

1.严格执行规定的配合比,按硫磺:水泥:砂子:石蜡=1:(0.3~0.6):(1~1.5):(0.01~0.03)的质量配合比范围,根据气候条件试验选定各种材料用量,配制成的溶液应较稠,其流动以不影响灌注为宜。硫磺:II~III级工业用硫磺,纯度为95%及以上,配制前打成碎块,如受潮,应在配制前干燥;水泥:普通硅酸盐水泥,不低于425号,如有结块,配制前过筛;砂子:天然级配中粗砂,粒径不大于2mm,配置前过筛、洗净、烘干。

2.螺旋道钉的方(圆)应高出承轨台面,使用扣板扣件时高出5~8mm,使用弹条扣件时高出0~2mm。同一承轨台的两螺纹道钉中心距应控制在214mm±2mm,最内侧两螺纹道钉中心距应控制在1303mm±2mm(III型枕1299mm±2mm),同一混凝土枕的4个螺纹道钉应在同一直线上,歪斜不大于4mm。

3.螺纹道钉垂直插入,无俯、仰、歪、斜。

4.锚固后砂浆饱满,无凹下积水现象。

5.机械拔锚当天不宜进行硫磺锚固。

6.降雨天气不得进行硫磺锚固作业。

五、安全控制措施

1.使用的工具要认真检查,避免断脱伤人。作业时,注意碰伤手脚。熔制锚固料时,作业人员应戴防毒口罩、眼镜、手套,站在上风处。

2.熔制锚固材料的火源炉具应放置在距钢轨头部外侧5m外的下风方向,并避开地下线缆走向。

3.硫磺不得近火存放,配制溶液时不得先放硫磺。

4.熔制锚固料必须使用炉具支架,禁止挖坑烧火。

5.向轨枕孔内灌注溶液时,应使用专用器具,并要端稳、灌准、适量,防止溅洒烫伤。

6.作业完毕或下班时必须熄灭火源,清理现场。

7.所有混凝土枕锚固必须使用锚固架,摆正锚固架,控制螺纹道钉位置。

8.在封锁命令下达后,按照“手比、眼看、口呼”制度,确认无车,方可上道作业。

9.作业中,严禁跨越未封锁线路。站区作业必须跨越股道时,必须设置专人防护,按照“手比、眼看、口呼”制度,确认无车时,方可通过。

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